【天天快播報】保時捷上市：去年單車?yán)麧櫧?萬歐元，中國貢獻(xiàn)三分之一收入

轉(zhuǎn)自：貝殼財經(jīng)

【資料圖】

歷時7個月，保時捷IPO終于靴子落地。

德國當(dāng)?shù)貢r間9月29日，大眾汽車集團(tuán)豪華品牌保時捷IPO順利完成發(fā)行，正式登陸法蘭克福證券交易所，上市價格定為每股82.5歐元，總市值為750億歐元。上市當(dāng)日，保時捷以每股84歐元的價格開盤，并直接進(jìn)入法蘭克福證交所DAX 40藍(lán)籌股名單，股票編碼為DE000PAG9113，縮寫為P911，當(dāng)日股價最高漲至86.78歐元/股。

對于保時捷的獨立上市，保時捷首席執(zhí)行官奧博穆曾表示，這對保時捷來說是一個歷史性的時刻，首次公開募股將為我們打開新的篇章，并能夠擁有更大的獨立性，將有機(jī)會繼續(xù)施行我們的戰(zhàn)略。

實際上，對于保時捷的成功上市，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為一方面使得保時捷-皮耶希家族通過增持保時捷共計擁有25%的含投票權(quán)股份，重回保時捷決策層；另一方面通過保時捷IPO，大眾汽車集團(tuán)籌得大筆資金，進(jìn)一步推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型；但與此同時，業(yè)內(nèi)也有質(zhì)疑聲認(rèn)為保時捷此番上市選擇的時間點并不是最佳時機(jī)。

歐洲史上第三大IPO，成為全球第五大車企

今年2月底，大眾汽車集團(tuán)方面首次公開表示，正在對保時捷IPO可行性進(jìn)行評估，大眾汽車集團(tuán)和保時捷控股董事會已經(jīng)達(dá)成了一項框架協(xié)議，協(xié)議中明確保時捷將會獨立上市；今年9月初，大眾汽車集團(tuán)證實保時捷計劃于9月底或10月初在法蘭克福證券交易所上市。

9月18日，大眾汽車集團(tuán)在監(jiān)事會特別會議上確定了詢價圈購階段保時捷的股價，每股認(rèn)購價格將在76.5歐元至82.5歐元之間，相當(dāng)于估值在700億歐元至750億歐元。

為致敬911車型，此次保時捷共計發(fā)售9.11億股保時捷股票；總股本分成同等比例的有表決股份和無表決股份，即普通股和優(yōu)先股。IPO后大眾汽車集團(tuán)將讓渡25%的保時捷股權(quán)，其中一半的股份直接出售給新投資者（無投票權(quán)），另一半則是以7.5%的溢價出售給保時捷-皮耶希家族。

9月28日，大眾汽車集團(tuán)方面表示鑒于保時捷的股份在資本市場上反響良好，保時捷宣布IPO發(fā)行定價為82.5歐元/股，為此前設(shè)定區(qū)間的上限。

保時捷與大眾汽車集團(tuán)的關(guān)系錯綜復(fù)雜。保時捷是大眾汽車集團(tuán)子公司，2012年大眾汽車集團(tuán)完成100%控股保時捷的收購，而保時捷皮耶希家族直接和間接持有整個大眾集團(tuán)53.3%的投票權(quán)和31.4%的股權(quán)。此次IPO后，保時捷-皮耶希家族大手筆收購保時捷原始股，購入25%的投票權(quán)，進(jìn)入保時捷決策層；為此保時捷-皮耶希家族此前已對外融資79億歐元。

對于大眾汽車集團(tuán)而言，將通過出售優(yōu)先股和原始股分別獲得94億歐元以及101億歐元的資金，共計195億歐元資金；其中49%將以特別派息的形式返還股東，特別是大眾集團(tuán)第一大股東保時捷-皮耶希家族。

在完成上市后，保時捷一躍成為全球第五大車企，市值近760億歐元。保時捷IPO也稱為德國歷史上第二大IPO，同時是歐洲史上的第三大IPO。

盡管保時捷此次IPO能夠?qū)崿F(xiàn)保時捷-皮耶希家族和大眾汽車集團(tuán)的雙贏，但對于選擇的時間點，業(yè)內(nèi)頗有異議。一方面，歐洲資本市場表現(xiàn)并不理想，普華永道數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐洲只有57家企業(yè)進(jìn)行IPO，遠(yuǎn)低于去年同期的231家；另外，迄今為止標(biāo)普歐洲350指數(shù)已下跌17.6%。

另一方面，今年9月1日起保時捷CEO奧博穆接替赫伯特·迪斯成為大眾汽車集團(tuán)CEO，奧博穆的雙重身份也成為投資者質(zhì)疑的因素，伯恩斯坦的投資調(diào)查顯示，超七成的投資者對于奧博穆的雙重身份持負(fù)面看法。

招銀國際證券研究部經(jīng)理白毅陽表示，保時捷的盈利能力和增長勢頭在大眾汽車集團(tuán)諸多品牌中都是十分優(yōu)異的，因此在歐洲市場低迷的情況下，仍然能夠獲得一些投資者青睞。

三年平均銷售利潤率超15%，中國市場貢獻(xiàn)三分之一業(yè)績

保時捷一直被稱為大眾汽車集團(tuán)的“利潤奶牛”。

保時捷招股說明書顯示，其銷售收入和利潤一直保持穩(wěn)定增長的狀態(tài)。2019年-2021年，保時捷的銷售收入分別為285.15億歐元、286.95億歐元和331.38億歐元，經(jīng)營利潤分別為38.62億歐元、41.77億歐元和53.14億歐元；銷售利潤率分別為15.4%、14.6%和16%，三年平均銷售利潤率超15% 。

值得一提的是，2021年保時捷的交付量雖然只占大眾汽車集團(tuán)總銷量的三十分之一，但保時捷的利潤貢獻(xiàn)卻達(dá)到四分之一。2021年保時捷在全球范圍的交付量為30.2萬輛，其經(jīng)營利潤同比增長27%至53.13億歐元，納稅后利潤為40億歐元；通過粗略計算，2021年保時捷的單車營業(yè)利潤為1.76萬歐元，稅后單車?yán)麧櫼策_(dá)到1.34萬歐元。

保時捷主要業(yè)績 圖/招股說明書截圖

今年上半年，雖然保時捷全球交付量同比下滑5%至14.58萬輛，但其業(yè)績均呈現(xiàn)同比上漲趨勢，上半年實現(xiàn)銷售收入179.22億歐元，同比增8%；經(jīng)營利潤34.8億歐元，同比增24.64%；銷售利潤率為19.4%。保時捷中國副總裁及首席財務(wù)官洪聲在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時也表示，保時捷一直保持較高的盈利能力。

另外，保時捷招股說明書上顯示，從地區(qū)貢獻(xiàn)度來看，中國市場是保時捷全球市場中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的市場，近三年半，保時捷在中國市場共售出超31萬輛車，占全球總銷量約32.09%，中國市場貢獻(xiàn)了三分之一的銷售收入。另外，招股說明書顯示，即便今年上半年在中國市場銷量有所下滑，但銷售收入并未下滑，同比增長10%至56.4億歐元，占全球總銷售收入的31.47%。保時捷中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至2021年，中國已連續(xù)7年成為保時捷品牌全球最大單一市場，車主呈現(xiàn)年輕化和女性化趨勢。

拓寬融資渠道，為大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型輸血

大眾汽車集團(tuán)一直對保時捷的IPO寄予厚望。大眾汽車集團(tuán)首席財務(wù)官阿諾·安特利茨表示，保時捷IPO將幫助集團(tuán)在向電動化轉(zhuǎn)型中所需的“新技術(shù)上進(jìn)行重大投資”。

保時捷此次通過出售優(yōu)先股和原始股獲得的資金的51%將用于大眾汽車集團(tuán)加大對動力電池和車載軟件的研發(fā)。白毅陽分析稱，保時捷IPO的主要背景還是大眾集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型的需要，保時捷的獨立融資能夠一定意義上引入新的資金和融資渠道。對于IPO募集資金的用途，白毅陽稱除了會以特別股息的方式來支持保時捷-皮耶希家族獲得更多控制權(quán)，結(jié)束十幾年前的那場恩怨，有助于加強(qiáng)保時捷和大眾的公司治理之外，則是能夠獲得獨立的融資渠道，為后續(xù)保時捷電動化投入提供資金，使得大眾將更多資金投入其他品牌的轉(zhuǎn)型上。

去年7月，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，計劃到2030年將每輛汽車在整個生命周期內(nèi)的碳排放與2018年相比減少30%，純電動車型的份額預(yù)計將上升到50%；到2040年在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放；最遲到2050年將實現(xiàn)碳中和。

此外，大眾汽車集團(tuán)計劃在未來5年總共投資1590億歐元，其中，890億歐元用于軟件和電動汽車等技術(shù)，占總投資額的56%。汽車行業(yè)分析師梅松林表示，大眾汽車集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持，保時捷上市后能夠拓寬融資渠道，為大眾汽車集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型提供資金支持，同時也能支撐自身的電動化轉(zhuǎn)型。

保時捷中國相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴記者，保時捷獨立后的全新財務(wù)結(jié)構(gòu)和品牌結(jié)構(gòu)可以為各方都帶來附加值，當(dāng)保時捷有較高的自由度時，整個大眾汽車集團(tuán)也會因此受益。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 編輯 徐超 校對 王心