環(huán)球速讀：3月汽車類上市公司市值榜出爐

每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如

【資料圖】

在3月的資本市場中，汽車類上市公司整體仍處回調(diào)狀態(tài)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計，3月，79家汽車類上市公司（涵蓋21家跨國整車企業(yè)、29家國內(nèi)整車企業(yè)、19家國內(nèi)零部件公司、10家國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)）中，除停牌企業(yè)外，有27家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了市值“飄紅”，占比不足四成。

具體來看，國際車企表現(xiàn)分化加劇。其中，起亞汽車以9.34%的市值環(huán)比增長位列該板塊漲幅榜第一位，而極星的市值則下滑了28.79%。國內(nèi)方面，無論是整車企業(yè)、零部件企業(yè)，還是經(jīng)銷商集團(tuán)，多數(shù)企業(yè)都在回調(diào)，市值出現(xiàn)環(huán)比下滑。不過，造車新勢力表現(xiàn)突出，市值實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，3月，在記者統(tǒng)計的58家國內(nèi)汽車類上市公司中，有5只個股股價漲幅超20%，有3只個股漲幅超10%，未到20%。58家國內(nèi)汽車類上市公司市值合計環(huán)比減少約2864.35億元，比長城汽車(601633)市值還多。

國際車企表現(xiàn)分化加劇

3月，國際車企在資本市場的表現(xiàn)進(jìn)一步分化。21家國際車企中，有11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了市值的環(huán)比增長，占比超五成。21家國際車企市值合計環(huán)比增加281.2億美元，漲幅為1.74%。

首先來看美股方面，在3月的最后一周，投資者逐步消化近期一系列銀行危機(jī)所帶來的沖擊，疊加最新出爐的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示美國通脹超預(yù)期放緩，市場轉(zhuǎn)向押注本輪激進(jìn)的加息周期已接近尾聲。隨著風(fēng)險情緒回暖，美國三大股指全線上漲。3月，道指累漲1.89%，標(biāo)普500指數(shù)累漲3.51%，納指累漲6.69%。

大盤影響下，特斯拉、福特汽車均在3月實(shí)現(xiàn)了市值的環(huán)比增長，漲幅分別為3.35%、8.44%。對比之下，通用汽車、Lucid Motors、Rivian則出現(xiàn)了市值下滑。Lucid Motors在上述企業(yè)中市值跌幅最大，為26.38%。據(jù)彭博社報道，Lucid Motors于日前提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示，公司計劃裁員約18%。受此消息影響，Lucid Motors當(dāng)日的股價收跌7.25%。

歐洲市場方面，歐美銀行業(yè)動蕩和歐央行堅定的鷹派態(tài)度，令開年最強(qiáng)的歐股遭遇了2020年以來的最糟糕的3月份。3月，斯托克600指數(shù)在連漲兩個月后回落。各國股指漲跌不一，德股和法股連漲三個月，英、意、西股止步兩月連漲。

此外，據(jù)新華社報道，歐盟理事會3月28日批準(zhǔn)了一項(xiàng)法規(guī)，決定從2035年起禁售會導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。不過在德國的要求下，使用碳中性燃料的新的燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售。

在此背景下，歐洲整車企業(yè)的表現(xiàn)也各不相同。保時捷、寶馬集團(tuán)均在3月實(shí)現(xiàn)了市值的上揚(yáng)，而大眾集團(tuán)和奔馳則出現(xiàn)市值下跌。值得注意的是，從整個板塊來看，市值排名靠后的整車企業(yè)在3月多數(shù)都出現(xiàn)了市值“蒸發(fā)”。其中，除日產(chǎn)汽車之外，市值排名后七位的其他企業(yè)3月的市值降幅均超10%。

整車上市企業(yè)股價波動

3月，在記者統(tǒng)計的32只國內(nèi)汽車上市公司個股中，除停牌企業(yè)外，僅有10只個股實(shí)現(xiàn)股價環(huán)比增長，這些國內(nèi)整車上市公司3月市值合計環(huán)比減少了484.75億元，降幅為1.81%。

回顧3月A股的市場行情，市場走勢先抑后揚(yáng)。3月，上證指數(shù)小幅下跌0.21％，深證指數(shù)小幅下跌0.49％，創(chuàng)業(yè)板下跌1.22％。深證指數(shù)與創(chuàng)業(yè)板指數(shù)3月中旬一度分別下跌4％與5％，月度走勢呈現(xiàn)出了明顯的“V形”反彈，市場整體表現(xiàn)平淡。

在此背景下，長城汽車、長安汽車(000625)、江淮汽車(600418)等企業(yè)的市值月跌幅超10%。其中，長城汽車市值環(huán)比下滑20.82%，為該板塊之最。今年3月初至今，長城股價經(jīng)歷了數(shù)次連續(xù)下跌。在3月10日的A股汽車板塊大跌中，長城收獲跌停，并最終以跌停收盤。3月22日，長城汽車稱由于自3月8日起，公司A股股票收盤價已有10個交易日低于當(dāng)期轉(zhuǎn)股價格的85%，若未來下跌勢頭持續(xù)可能觸發(fā)“長汽轉(zhuǎn)債”的轉(zhuǎn)股價格向下修正條款。

港股方面，3月整體走勢先抑后揚(yáng)。其中，恒生指數(shù)累計漲幅為3.1%，而恒生科技3月累計漲幅為9.65%，成為3月下旬V型反彈的最大動力。此外，國企股指數(shù)3月則累計漲5.89%，相對港股大盤也略顯強(qiáng)勢。

受此影響，港股造車新勢力表現(xiàn)搶眼。理想汽車，蔚來、小鵬汽車、零跑汽車3月市值漲幅分別為4.96%、9.46%、25.91%、32.30%。其中，零跑汽車市值漲幅領(lǐng)銜該板塊，有接近零跑汽車的人士稱，零跑C11增程開啟交付、C11單款車型的訂單銷量單月破萬，給市場投資者和消費(fèi)者帶來了信心。

回顧整個3月，在汽車價格戰(zhàn)影響下，國內(nèi)多家主要汽車品牌股價都經(jīng)歷了較大波動。據(jù)百瑞贏證券咨詢分析，3月上旬車企發(fā)動一輪堪稱“歷史最強(qiáng)”的價格戰(zhàn)，截至目前，吉林、上海、廣東已有超過40家車企、近百款車型“參戰(zhàn)”，降價潮席卷整個汽車行業(yè)，波及范圍之廣、降幅之大、影響之深，遠(yuǎn)超2004年“南北大眾”聯(lián)手降價和2008年國際金融危機(jī)時的汽車大促銷。

民生證券認(rèn)為，當(dāng)前時點(diǎn)來看，降級車型主要系高庫存、滯銷車型。伴隨著價格體系的逐步明確、4月份馬上來臨的車展刺激供給全面發(fā)力、降價后帶動庫存回落、疫情后消費(fèi)信心恢復(fù)，預(yù)計2023年4月行業(yè)景氣度有望加速修復(fù)，板塊將再次進(jìn)入貝塔配置階段。

ChatGPT概念股上揚(yáng)

與整車企業(yè)類似，大部分汽車零部件企業(yè)也進(jìn)入回調(diào)狀態(tài)。記者統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，3月，19家零部件企業(yè)中僅有5家實(shí)現(xiàn)市值環(huán)比增長，占比不到三成，而19家企業(yè)總體市值合計環(huán)比減少2188.05億元。

跌幅方面，億緯鋰能(300014)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、天齊鋰業(yè)(002466)、鵬輝能源(300438)等與鋰電相關(guān)的企業(yè)3月市值均出現(xiàn)了下滑，分別環(huán)比下跌4.13%、8.19%、7.89%、15.00%。其中，鵬輝能源在3月的零部件板塊中，市值環(huán)比跌幅最大。

今年以來，碳酸鋰價格持續(xù)走低，當(dāng)前的碳酸鋰價格相較于去年11月60萬元/噸的高點(diǎn)已經(jīng)“腰斬”。上海鋼聯(lián)(300226)3月30日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日電池級碳酸鋰跌7500元/噸，均價報26.56萬元/噸。

在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，孚能科技董事長王瑀表示，碳酸鋰實(shí)際成本在3萬元/噸左右，預(yù)計價格還會進(jìn)一步下降，未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能。而零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明也認(rèn)為，動力電池成本下降是大勢所趨。

中航證券則表示，在行業(yè)景氣度仍然高企的背景下，隨著鋰價下降強(qiáng)預(yù)期，下游主要領(lǐng)域需求有望進(jìn)一步得到提振，若未來碳酸鋰價格持續(xù)下降，有利于下游車企和儲能企業(yè)的成本降低、以價換量。同時，隨著鋰價持續(xù)下行加速行業(yè)降價出清，行業(yè)格局或?qū)⒂瓉碇匦孪磁?，企業(yè)供應(yīng)鏈及產(chǎn)能管理重要性將進(jìn)一步凸顯。

漲幅方面，科大訊飛(002230)3月市值以環(huán)比增長31.70%的成績領(lǐng)銜該板塊。據(jù)了解，科大訊飛此前被長江證券(000783)、國信證券(002736)、首創(chuàng)證券等券商聯(lián)合調(diào)入3月金股池，3月，科大訊飛的股價累積了不小的漲幅，而催化因素與ChatGPT概念有關(guān)。

科大訊飛此前表示，ChatGPT主要涉及到自然語言處理相關(guān)技術(shù)，屬于認(rèn)知智能領(lǐng)域的應(yīng)用之一，公司在該方向技術(shù)和應(yīng)用具備長期深厚積累，類ChatGPT技術(shù)今年5月將率先落地AI學(xué)習(xí)機(jī)產(chǎn)品。受此刺激，科大訊飛股價繼續(xù)增長，市值也超越了億緯鋰能，位列板塊第二位。

此外，2月實(shí)現(xiàn)市值增長的四維圖新(002405)依舊保持增長的態(tài)勢，3月市值增幅為3.76%，僅次于科大訊飛，其催化因素同樣與ChatGPT概念有關(guān)。四維圖新3月27日在互動平臺表示，GPT在公司地圖側(cè)的具體應(yīng)用方向主要包括：POI、道路要素等地圖信息的自動化補(bǔ)全；對數(shù)據(jù)信息合理性進(jìn)行自動化評估和品質(zhì)管理；以及極端場景的自動化數(shù)據(jù)生成（標(biāo)注）等。