我國橋梁建設首次采用5G+裝配方式 項目預計2020年底前完成主線通車
11月17日，山東濟寧城市內環高架橋快速路兩座轉體橋同時成功轉體就位，橋梁建設首次在國內采用5G+裝配方式。
中鐵二十二局集團濟寧快速路十二標段項目負責人袁子華介紹，濟寧城市內環高架橋雙T構轉體的兩座橋梁主跨均為116米，主墩分別位于新兗鐵路南北兩側。
新兗鐵路為既有雙線電氣化客貨混行線路，平均每15分鐘就有一趟列車通過，“兩座轉體橋均重達13000噸，在一個鐵路‘天窗點’同時跨越新兗鐵路既有線轉體，施工風險非常高。”為確保在有限的時間內安全同速同步精準轉體，項目部科學編制施工方案，反復推演。他們特別采用5G通信技術實現通話指令保障，實現轉體對接分秒無誤。
該工程還采用集中工廠化預制方式生產墩柱、蓋梁和橋梁，隨后運輸到現場進行“搭積木式”拼裝。長約3.07公里的高架橋，項目要完成118根墩柱和86榀預制橋梁的現場安裝任務。據介紹，按照傳統現場橋梁施工方法，墩柱施工就得需要400多天才能完成，造價也非常高。現在，項目部采用橋梁裝配式施工工藝，每天能安裝3根墩柱，僅用120天就安裝完畢，施工速度是原來的3.3倍。
全長41公里的濟寧市主城區內環高架快速路采用雙線六車道，設計速度80公里每小時，項目預計2020年底前完成主線通車。(記者矯陽)
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