女車(chē)主大鬧特斯拉展臺(tái) 特斯拉剎車(chē)失靈頻發(fā)質(zhì)量讓路銷(xiāo)量？

2021上海車(chē)展首日，千家參展企業(yè)可能沒(méi)想到，接連登臺(tái)的重磅車(chē)型依然被特斯拉搶了風(fēng)頭。4月19日，上海車(chē)展開(kāi)幕3個(gè)小時(shí)后，一位特斯拉車(chē)主身穿印有紅色“剎車(chē)失靈”字樣的白T恤爬上一輛Model 3展車(chē)大喊特斯拉“剎車(chē)失靈”。

隨著交付量攀升，近年來(lái)特斯拉的“失控”事故逐漸增多，消費(fèi)者對(duì)特斯拉車(chē)型的質(zhì)量疑慮也隨之加重。而面對(duì)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的“圍攻”，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，不再讓質(zhì)量讓路銷(xiāo)量，成為亟待解決的問(wèn)題。

4月19日，2021上海車(chē)展，特斯拉展臺(tái)，一位身穿印有“剎車(chē)失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉展車(chē)車(chē)頂上高聲呼喊“剎車(chē)失靈”。

各執(zhí)一詞

4月19日，在特斯拉展臺(tái)上，一位身穿“剎車(chē)失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉Model 3車(chē)頂高喊：“剎車(chē)失靈”，隨即現(xiàn)場(chǎng)圖片和小視頻遍布網(wǎng)絡(luò)。

北京商報(bào)記者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)獲悉，本次事件共有兩位女士身穿“剎車(chē)失靈”字樣的T恤出現(xiàn)在特斯拉展臺(tái)。其中一名女子行為激動(dòng)，爬上車(chē)頂進(jìn)行維權(quán)。隨后，兩位女士均被警察帶走進(jìn)行調(diào)查，特斯拉展臺(tái)也圍起警戒線。之后警戒線撤去，特斯拉展臺(tái)恢復(fù)開(kāi)放。不過(guò)展臺(tái)旁依舊有不少安保人員進(jìn)行巡視。

針對(duì)“上海車(chē)展維權(quán)事件”，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的車(chē)主行為，當(dāng)事人為此前發(fā)生在河南安陽(yáng)的超速違章事故的車(chē)主。

特斯拉方面解釋稱(chēng)，此前該車(chē)主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車(chē)。近兩個(gè)月，特斯拉保持與該車(chē)主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成檢測(cè)、維修或保險(xiǎn)理賠事宜，但車(chē)主不接受任何形式的第三方檢測(cè)，并強(qiáng)烈拒絕所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通。接下來(lái)，特斯拉還將繼續(xù)與車(chē)主緊密溝通，幫助車(chē)主盡快恢復(fù)正常用車(chē)生活。

對(duì)于本次維權(quán)事件，特斯拉副總裁陶琳則回應(yīng)稱(chēng)，“她的訴求我們不可能答應(yīng)，因?yàn)樵V求是不合理的。我們說(shuō)愿意出錢(qián)去做車(chē)輛的檢測(cè)，她也不愿意配合，只愿意用鬧的方法”。同時(shí)，陶琳表示：“這可能是很多企業(yè)發(fā)展都會(huì)面臨的問(wèn)題，我覺(jué)得我們沒(méi)辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的過(guò)程。”

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝認(rèn)為，對(duì)待消費(fèi)者特斯拉還是要持有謹(jǐn)慎態(tài)度，妥善處理好問(wèn)題，而消費(fèi)者也應(yīng)理性維權(quán)，不應(yīng)采取極端措施。

事故頻發(fā)

一聲“剎車(chē)失靈”，讓特斯拉瞬間成為展場(chǎng)話題，同時(shí)也讓特斯拉成為2021上海車(chē)展首日最具話題的車(chē)企。

自特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一度靠著價(jià)格和科技的優(yōu)勢(shì)吸引了不少消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，去年四季度，特斯拉交付量為18.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)61%。受四季度銷(xiāo)量拉動(dòng)影響，去年特斯拉總交付量達(dá)49.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約36%。

然而，隨著特斯拉交付量的攀升，其也多次被曝出由于車(chē)輛“失控”引發(fā)的事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年至今，特斯拉僅在中國(guó)發(fā)生的“失控”事故就有15起，涉及Model 3、Model X和Model S車(chē)型。

不過(guò)，特斯拉面對(duì)質(zhì)疑通常都會(huì)否認(rèn)車(chē)輛存在問(wèn)題。此前，在國(guó)內(nèi)發(fā)生“失控”事故的車(chē)主普遍描述，事發(fā)時(shí)特斯拉車(chē)型會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈、自動(dòng)加速等情況，但特斯拉幾乎每次都將責(zé)任歸結(jié)于用戶(hù)操作不當(dāng)?shù)韧獠恳蛩亍?/p>

近日，有南昌特斯拉車(chē)主反映所購(gòu)買(mǎi)的特斯拉Model 3新車(chē)充電后突然斷電無(wú)法啟動(dòng)。隨后，一位特斯拉售后人員表示，是由于國(guó)家電網(wǎng)電流太大所致。對(duì)此，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司否認(rèn)“電流過(guò)載”導(dǎo)致斷電。“甩鍋”國(guó)家電網(wǎng)被回懟后，特斯拉發(fā)聲致歉：“該溝通被錄音，并且選取關(guān)于國(guó)家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。”

由于問(wèn)題頻出，特斯拉陸續(xù)在華發(fā)起召回。去年10月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱(chēng)，特斯拉召回部分Model S、Model X車(chē)型，召回原因均與車(chē)輛懸架有關(guān)。隨后，今年初，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，特斯拉汽車(chē)召回部分進(jìn)口Model S車(chē)型。

在去年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二位，其中Model 3作為特斯拉評(píng)分最高的車(chē)型，分?jǐn)?shù)也僅為53分，Model Y則僅為5分。此外，J.D Power發(fā)布的去年美國(guó)市場(chǎng)IQS初始質(zhì)量調(diào)查顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250 PP100，這意味著每100輛特斯拉車(chē)型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。

質(zhì)量銷(xiāo)量平衡術(shù)

特斯拉隱患的背后，是質(zhì)量與銷(xiāo)量難以平衡的現(xiàn)狀。

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾承認(rèn)品控問(wèn)題，并解釋稱(chēng)，“這是在生產(chǎn)加速期間的無(wú)奈之舉”。馬斯克表示：“我們花了一些時(shí)間真正解決生產(chǎn)問(wèn)題。此前提高產(chǎn)量期間，我們發(fā)現(xiàn)油漆沒(méi)干，如果我們?cè)琰c(diǎn)發(fā)現(xiàn)，就能早點(diǎn)解決。提速生產(chǎn)過(guò)程中，需要額外1-2分鐘讓車(chē)輛油漆晾干，但實(shí)際上卻沒(méi)有足夠的時(shí)間晾干油漆。”

去年底，馬斯克在內(nèi)部信中激勵(lì)員工完成年銷(xiāo)50萬(wàn)輛目標(biāo)的同時(shí)，信中“在生產(chǎn)環(huán)節(jié)最后加一道審核流程，并保持原有的PDI(交車(chē)前檢查)流程讓交付更高效，不需要對(duì)PDI進(jìn)行任何進(jìn)一步改進(jìn)，因?yàn)槲覀兏緵](méi)有足夠的時(shí)間這樣做”的言辭讓“鋼鐵俠”站上風(fēng)口浪尖。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，疫情影響下，特斯拉海外工廠生產(chǎn)受到限制，特斯拉在銷(xiāo)量壓力下開(kāi)始發(fā)內(nèi)部信督促員工。

另一方面，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的圍攻也讓特斯拉如坐針氈。2020年，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高。蔚來(lái)市值甚至超過(guò)了美國(guó)通用汽車(chē)。

而面對(duì)這樣的資本故事，沒(méi)有人不動(dòng)心。又一股“造車(chē)”熱潮正在襲來(lái)。蘋(píng)果、百度、小米、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入局。這些新品牌釋放的信息中，最重要的標(biāo)簽是“電動(dòng)”“智能”。

而北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，本屆上海車(chē)展， “本土”作戰(zhàn)的特斯拉在車(chē)展上并沒(méi)有過(guò)多動(dòng)作，不僅沒(méi)有新產(chǎn)品發(fā)布，展臺(tái)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相比對(duì)面的吉利、東風(fēng)標(biāo)致等品牌也并不顯眼。從展位圖上看，其展位面積不及東風(fēng)汽車(chē)的1/4。

顏景輝表示，特斯拉瘋狂追求利潤(rùn)、加大產(chǎn)能讓銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。但如何把控出廠檢測(cè)的關(guān)卡也應(yīng)被特斯拉重視，如果頻出的質(zhì)量問(wèn)題不解決，隨著交付基數(shù)增長(zhǎng)難免出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題。“質(zhì)量關(guān)乎特斯拉的產(chǎn)品力和品牌力，否則將會(huì)為企業(yè)未來(lái)發(fā)展埋下隱患。”(劉洋 劉曉夢(mèng))