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        全球看點(diǎn):Rivian艱難的“產(chǎn)能爬坡”之路

        2022-07-10 08:43:44來源:汽車公社  

        縱觀當(dāng)下美國本土的新能源市場,依然是特斯拉一家獨(dú)大,牢牢占據(jù)著終端市場的半壁江山。而總部駐扎在底特律的傳統(tǒng)三巨頭們,也在虎視眈眈地進(jìn)行戰(zhàn)略布局。


        【資料圖】

        實(shí)際上,留給美國本土新勢力造車的機(jī)會與風(fēng)口,可謂少之又少。而恰恰生存在這樣的“夾縫”中,Rivian仍在努力掙扎。

        “我們是一家處于發(fā)展中的公司,到目前為止尚未獲得實(shí)質(zhì)性收入,車輛的生產(chǎn)和交付從2021年9月份開始。”

        這樣一段闡述,來自去年其CEO的R.J.斯卡林格。好在,值得慶幸的是,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付不到一年時間的Rivian,手中握有的訂單還算充沛。

        截至目前,該公司在美國和加拿大已經(jīng)收到55,400份R1T與R1S的預(yù)購訂單。作為最大“金主”的亞馬遜,還為Rivian拋來10萬輛純電動貨車EDV訂單。而根據(jù)原有計劃,年底之前,該公司將生產(chǎn)大約1,200 輛R1T,并交付其中的1,000輛。

        奈何,受限于諸多關(guān)鍵零部件的供應(yīng)短缺,Rivian匱乏的制造能力還是被完全的暴露出來,看似要求不高的目標(biāo),終歸還是沒有完成。毫無疑問,屬于它的產(chǎn)能地獄,還是來了。

        “我建議先讓他們的第一個工廠運(yùn)轉(zhuǎn)起來,以可承受的單位成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),是極其困難的。而與擴(kuò)大生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的規(guī)模相比,汽車原型是微不足道的。如果這些問題都解決了,實(shí)現(xiàn)正毛利率就是下一個噩夢。”

        平心而論,正是因?yàn)樵?jīng)特斯拉遭遇過類似的處境,馬斯克才能如此語重心長的給出警告,而Rivian則陷入了同樣的泥潭。

        作為參考,這家新勢力造車僅擁有一座工廠,位于美國伊利諾伊州,年產(chǎn)能為15萬輛,遠(yuǎn)不能滿足訂單需求。根據(jù)后續(xù)規(guī)劃,Rivian將繼續(xù)追加50億美元左右的投資,在德克薩斯州建造第二工廠,目標(biāo)于2023年第二季度正式投產(chǎn)。

        但必須知曉的是,規(guī)劃產(chǎn)能,始終還是一個“數(shù)字”,究竟能夠落地多少,仍存巨大的變數(shù)。而此刻的Rivian,顯然仍處在十分痛苦的產(chǎn)能爬坡過程中。

        作為最新論據(jù),就在近日,其正式官宣整個二季度,在伊利諾斯州工廠共生產(chǎn)了4,401輛新車,并同期交付4,467輛。而Rivian在第二季度的產(chǎn)量和交付量,均呈現(xiàn)大幅度的環(huán)比增長。因?yàn)檎麄€一季度,該公司只生產(chǎn)了2,553輛新車,并同期交付1,227輛。

        另外,它相信自己正在按計劃實(shí)現(xiàn),年初所發(fā)布的2.5萬輛新車的年度生產(chǎn)指引。可即便如此,相比越積越多的訂單,仍然為其“捉襟見肘”的制造能力感到十分擔(dān)憂。

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