全球觀焦點：高檔電動汽車比亞迪“漢”，特斯拉Model S的競爭對手將進入德國市場

德國《車評》，2022年8月4日

作者：TorstenSeibt， Gerd Stegmaier, Bernd Conrad

(資料圖片僅供參考)

編譯者：劉曉毅博士，觀昱機電技術（上海）有限公司CEO

中國的康采恩（企業集團）比亞迪把它的旗艦車型“漢”投放到德國市場，比亞迪 “漢”的亮點，尤其是在它的超級電池。

圖1 高檔電動汽車比亞迪漢（德國《車評》）

比亞迪集團、位于中國深圳，不僅制造汽車、大巴、機車，也是全球最大的電池制造商之一。此外，它也生產電子產品如智能手機、電腦（編譯者注： 原文如此），是比亞迪產品板塊的一部分。

2022年秋天，比亞迪將把一系列電動汽車投放到德國市場，其中有“漢”，一款高檔車型、與特斯拉Model S的尺寸幾乎一模一樣。

幾乎5米長的比亞迪漢，行駛在汽車行業的高檔車型（德語：Oberklasse）方向。Coupe-式（斜背式轎跑造型）造型、長長的機蓋、雙邊的深陷線條是由一個德國造型總監Wolfgang Egger設計，他曾負責Alfa Romeo, 奧迪、朗博基尼造型，“漢”前臉較低的燈光、鍍鉻亮條，和后部貫通式的尾燈帶相連接。

比亞迪漢的尺寸和基本技術參數如下：

·長/寬/高（mm）： 4995/1910/1495

·輪距（mm）：2920

·轉彎半徑：12.3米

·輪胎：245/45 R19

·電池容量：85.4 kWh

圖2 比亞迪漢內飾：一個幾乎16英寸多媒體顯示居于儀表板上（德國《車評》）

富有安全感、但又不是超前衛的內飾設計，全數字化、可設置的裝備已經是名譽事務了（必須的），一個15.6英寸的橫向觸屏可操控多媒體以及整車功能，例如自動泊車、行車程序或者音響的音量均可通過中控臺環繞換擋手柄的按鍵或調節器控制，一個高品質的DynAudio音響系統也是可選（依據配置選擇）。

比亞迪“ 漢”有兩種配置，一是前驅（FWD）、另一個是帶有雙電機的四輪驅動（AWD），前驅的功率是180kW，四驅配置加上后面的電機共380kW，提供相當的“警報”（動力），四驅可以在3.9秒內加速至100每小時公里，前驅需要約4秒更多的時間。“漢”是基于中國人（比亞迪）的E-平臺3.0打造的。

比亞迪的技術參數：

在這兩款式中均搭載比亞迪的刀片電池，有關這種與眾不同的磷酸鐵鋰刀片電池細節可見下文，也是比亞迪的市場獨一產品。在“漢”里裝載了85.4kWh的刀片電池，續航里程（按照中國的路況測試標準）可達至715公里，在實際駕駛中預計是400至500公里。

用快充電樁比亞迪“漢”可以以120kW充電，在30分鐘內可充至80%，相當不錯的值，但也不是過分令人驚訝的值。此外，比亞迪“漢”擁有一個隨車的交流電插座，可以最大2kW家用充電。

令人尤其興奮的是，比亞迪將以什么價格投入德國市場，在中國，以“漢”所擁有的技術和性能，是相當優惠的。依據中國電動汽車的補貼后（比德國的環保補貼少多了），前驅的“漢”26.9萬元，四驅28.86萬元，按照現時的匯率約3.92萬、4.195萬歐元。

編譯者 劉曉毅博士（觀昱機電技術（www.costkey-solutions.com）創始人、CEO），德國戴姆勒集團（奔馳汽車）20多年新生產工藝、整車企劃（含新能源汽車）和成本工程；德國物理學家獎獲得者；工信部“長風計劃”新能源與智能網聯汽車產業智庫專家；長城汽車技術中心高層技術管理；中國工信出版集團“國之重器出版工程”重點圖書《制造企業的成本工程體系》作者；上海交通大學電子信息與電氣工程學院研究生企業導師；同濟大學汽車學院客座教授; 工信部人才交流中心/中國汽車產業培訓基地/高頓財稅學院成本工程特聘講師；蓋世汽車《劉曉毅專欄》作者；CostKey是觀昱機電技術自主開發的云端企業級成本工程SaaS軟件系統。