起亞中國背水一戰(zhàn) 寄望新能源勝率幾何? 今日最新

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日前，起亞中國發(fā)布新能源戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)軍中國電動汽車市場。起亞中國總經(jīng)理金京鉉表示，到2027年起亞中國將推出6款EV車型；到2030年其年銷量將沖擊45萬輛，其中EV車型達(dá)到18萬輛，占比達(dá)40%。

根據(jù)規(guī)劃，起亞中國首款純電動車型EV6將以進(jìn)口的形式進(jìn)入，預(yù)計(jì)今年8月上市；首款中國生產(chǎn)首發(fā)的全球車型——中型純電動SUV EV5將于今年11月上市。另外，起亞計(jì)劃在2024年推出起亞旗艦電動SUV EV9，并在2026年推出基于新一代電動車專用平臺開發(fā)的高端電動轎車。

起亞全球CEO宋虎聲表示：“確保中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。”金京鉉也表示：“本次新能源戰(zhàn)略發(fā)布會彰顯了起亞全球和起亞中國面向中國汽車市場的堅(jiān)定信念和決心。未來，起亞中國將堅(jiān)定不移地推進(jìn)今天所發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，力爭在中國市場成長為電動汽車頭部品牌。”

近年來，起亞在全球市場表現(xiàn)不俗，但在中國市場卻是銷量逐年下滑，呈現(xiàn)邊緣化趨勢。作為最早進(jìn)入中國的外國車企之一，起亞曾憑借性價比和合資車的優(yōu)勢，獲得過不俗成績，銷量在2016年達(dá)到65萬輛巔峰，隨后便連年下滑。2018年到2022年，起亞在華銷量分別為32.4萬輛、37萬輛、28.9萬輛、24.9萬輛、15.2萬輛和9.4萬輛。

面對在中國市場銷量的下滑，起亞中國并未坐以待斃。2021年，基于全球品牌煥新戰(zhàn)略，起亞中國同步開啟了品牌煥新活動，發(fā)布全新品牌logo和標(biāo)語。在產(chǎn)品方面，起亞中國引進(jìn)第五代Sportage，并放棄“10萬元以下車型”，主動斷尾以求品牌沖高。同時，在渠道、服務(wù)和營銷等多個方面，起亞中國也進(jìn)行了升級。

但從銷量看，中國市場并未予以積極反饋。不僅如此，2021年底，因業(yè)績持續(xù)低迷，原東風(fēng)悅達(dá)起亞的股東方東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布退出，至此合資公司變?yōu)閻傔_(dá)、起亞兩方持股。

在外界看來，東風(fēng)汽車集團(tuán)的退出更像是提前止損。起亞2022年財(cái)報(bào)顯示，截至2022年12月31日，其在華合資公司江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司負(fù)債總額已達(dá)到24768億韓元（約合人民幣130億元），資產(chǎn)總額為20809億韓元（約合人民幣109億元），資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)119.0%。

回望已經(jīng)退出市場的廣汽菲克和北京寶沃，兩者宣布破產(chǎn)時資產(chǎn)負(fù)債率也分別達(dá)到110.8%和133.5%。由此來看，起亞中國此次發(fā)布新能源戰(zhàn)略，無疑已是背水一戰(zhàn)。然而，面對競爭愈發(fā)激烈的國內(nèi)新能源汽車市場，起亞能否達(dá)成其“2030年45萬輛”的目標(biāo)，還有待市場檢驗(yàn)。