深圳發(fā)布738款涉嫌“大噸小標”車輛清單 深化藍牌輕卡治理“放管服”

2021年伊始，“大噸小標”的整治再一次引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

1月18日，深圳汽車經(jīng)銷商商會轉(zhuǎn)發(fā)了深圳市公安局交通警察局《關(guān)于嚴禁“大噸小標”車輛辦理注冊登記業(yè)務(wù)的函》，文件附件中標注了738款存在“大噸小標”嫌疑的車輛型號清單，對于這些車型，深圳交警局要求經(jīng)銷商進行自查整改，無法整改的禁止銷售。

♦多家企業(yè)700余款不合規(guī)車型“上榜”

上述文件指出，經(jīng)公安部統(tǒng)計，全國各地車管所在工作中共發(fā)現(xiàn)涉嫌“大噸小標”的違規(guī)貨車車型700多種。因此，為嚴格貨車登記管理，確保道路交通安全和廣大車主的合法權(quán)益，對存在涉嫌違規(guī)情況的車輛，經(jīng)銷單位在銷售前務(wù)必要嚴格按國家標準、生產(chǎn)公告內(nèi)容等逐項對照進行自查整改，對無法整改的堅決禁止銷售。而對于違規(guī)銷售不合格機動車產(chǎn)品的，深圳交警局將對違規(guī)車輛產(chǎn)品按規(guī)定上報公安部并將相關(guān)情況通報市場監(jiān)管局等職能部門進行嚴肅處理，對違規(guī)企業(yè)銷售的車輛辦理登記時設(shè)卡嚴查，并協(xié)助車主向經(jīng)銷企業(yè)維權(quán)。

深圳作為全國范圍內(nèi)對“大噸小標”車輛的打擊頗嚴的地區(qū)之一，一直以來，都是治理行業(yè)亂象的標桿城市，此次消息的發(fā)布更釋放了一個積極信號，那就是，今后違規(guī)車型的生存空間將被進一步壓縮。

顯而易見的是，此次新規(guī)的發(fā)布無疑會對當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商造成巨大壓力，不過，據(jù)記者了解，目前，隨著全國層面對“大噸小標”的整治趨嚴，不合規(guī)車型正加速退出。“雖然不排除在某些政策寬松的城市，名單上的車型依然存在，但整體來看，隨著輕卡市場的管控越來越嚴格，合規(guī)輕卡正漸漸成為主流。”天津某輕卡品牌經(jīng)銷商負責(zé)人表示，同時，他也指出，輕卡作為卡車市場最龐大的一個細分市場，在治理方面，不同地區(qū)針對藍牌輕卡上牌的政策并不統(tǒng)一，今后，長效治理還需全國“一盤棋”。

♦多措并舉 深化藍牌輕卡治理“放管服”

其實，不止是深圳，自2019年“5·21大噸小標”事件爆發(fā)以來，全國范圍內(nèi)相繼開展了一系列相關(guān)整治工作，藍牌輕卡也由此被推上了治超治限的風(fēng)口浪尖。

2020年，全國多地掀起了一波整治“大噸小標”車輛的熱潮，一系列針對“大噸小標”問題的治理政策陸續(xù)出臺。4月，國務(wù)院安委會印發(fā)的《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》中提出，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規(guī)突出問題。7月28日，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，聯(lián)合開展貨車非法改裝專項整治工作，嚴厲打擊“大噸小標”、“百噸王”及倒賣合格證等違法違規(guī)行為。10月，隨著吉林省扶余重大道路交通事故的發(fā)酵，“大噸小標”問題迎來了新一輪的加強整治。此后，各地相繼開展對部分已上牌的藍牌輕卡進行抽樣復(fù)檢、嚴查藍牌輕卡超載等工作。

而2021年伊始，隨著各地對藍牌輕卡的政策收緊，“大噸小標”迎來了治理的關(guān)鍵期。近日，公安部交通管理局發(fā)布了《關(guān)于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，更是讓不少人看到了藍牌輕卡治理的積極信號。《指導(dǎo)意見》明確提出，鼓勵城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權(quán)，對輕型以下貨車原則上不再進一步細分限行噸位。同時，嚴禁采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施，道路采取分時段禁限行措施的，每天允許配送貨車通行的時間原則上不少于6小時。

可見，無論是地方層面還是國家層面，都在積極尋找輕卡治理的有效措施，在“放管服”多個方面持續(xù)發(fā)力，推動貨運行業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。

“‘大噸小標’的本質(zhì)是‘大噸’，因此，一方面對于在用車而言，需恢復(fù)實際載貨質(zhì)量、重新公告，另一方面，要嚴格新車把關(guān)，對總質(zhì)量和載貨質(zhì)量進行嚴格規(guī)定和要求。”交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸研究中心主任周煒指出，未來，隨著國家治超力度愈發(fā)嚴格，針對藍牌輕卡的管理標準也將逐漸明確。

卡車兄弟俱樂部代表陳志強指出，整治“大噸小標”這一行業(yè)頑疾是個長期而又復(fù)雜的工程，涉及到多方面、深層次的問題，因此，還需做好打“持久戰(zhàn)”的準備，“一刀切”的方式并不可取，需要適當(dāng)給予車企、經(jīng)銷商和用戶一定的緩沖期。(武新苗)