曝蘋果與中國電池供應商洽談電池供應 寧德時代回應

6月8日，據(jù)路透社報道，蘋果正與中國電池供應商寧德時代及比亞迪就電動車項目的電池供應進行初步洽談。該媒體援引四名知情人士稱，蘋果傾向于使用磷酸鐵鋰電池，因為使用鐵進行生產(chǎn)，而不是價格更高的鎳和鈷，會使生產(chǎn)成本更低。

就此消息，億歐分別向?qū)幍聲r代和比亞迪方面求證。寧德時代方面回應稱不予置評，而比亞迪方面則未進行正面回應。

2021年6月1日，蘋果被曝正式重啟名為“泰坦計劃”的電動汽車造車方案，其目標是制造開發(fā)整車。這一計劃于2015年創(chuàng)建，然而由于多種原因，其開發(fā)整車的目標被削減為開發(fā)自動駕駛技術(shù)。

對于蘋果而言，自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)已經(jīng)歷了較長的發(fā)展，并且在里程數(shù)上有了較大進展。據(jù)蘋果官方數(shù)據(jù)，蘋果自動駕駛汽車的自動駕駛歷程已從2019年的7544英里(1.21萬公里)增加到2020年的1.88萬英里(3.03萬公里)。其中，脫離接觸的距離從2019年的118英里(189公里)延長到了2020年的145英里(232公里)。

而在軟件之外的汽車制造部分，蘋果則更傾向于尋找外包合作。但這一進程并不順利。2021年5月，韓國現(xiàn)代汽車與蘋果的代工合作談判便以失敗而告終。

然而，身為蘋果多年代工企業(yè)富士康的一系列操作意味著蘋果并不缺少代工廠。2020年10月，富士康推出了首個模塊化電動平臺，并配有專用的軟件架構(gòu)。2021年1月，富士康又與吉利汽車成立合資公司，開始為第三方提供提供汽車生產(chǎn)，以及與電動汽車相關(guān)的咨詢服務。

吸引到蘋果的目光，再次證明了中國動力電池制造業(yè)的實力和國際影響力。(石偉)