鄭州即將迎來第四座大型鐵路客站 “四主”客站布局緩解火車站壓力

鄭州即將迎來第四座大型鐵路客站。

近日，河南商報記者從中國鐵路鄭州局集團獲悉，“五一”前夕，鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站建設(shè)工程可研成果及線站方案順利通過審查，鄭州將迎來第四座大型鐵路客站。待新建小李莊鐵路客站建成，鄭州鐵路樞紐將形成“四主”客站布局。

作為全國重要的交通樞紐，鄭州的經(jīng)濟發(fā)展與鐵路建設(shè)密不可分，因此也被稱為“火車拉來的城市”。這次通過的第四座大型鐵路客站，究竟對鄭州意味著什么?

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今年要開工的我省重點項目

2020年年初的一天，小李莊車站黨支部書記張順喜接到通知，將有河南省發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)前來新建小李莊客站進行調(diào)研。

“沒有很震驚，卻很期待。”張順喜回憶，2018年就有建設(shè)小李莊鐵路客站的消息傳出，而目前位于鄭州市管城回族區(qū)南曹鄉(xiāng)的小李莊“車站”，是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務(wù)段管轄的三等中間站(貨運站)。

“以前我們職工上下班是來了不想走，走了不想來。”張順喜介紹，2020年7月之前，通往小李莊車站的0244鄉(xiāng)道還是條坑坑洼洼的小路，職工上下班交通極不方便。

隨著新建小李莊客站項目提上日程，其周邊區(qū)域交通狀況已大有改觀。

日前，河南商報記者探訪小李莊車站時看到，其周邊已經(jīng)通上了寬敞的水泥路，一座座住宅樓房正拔地而起。

“身為一名鐵路職工，我們更希望鄭州鐵路建設(shè)越來越好。”張順喜說。

在河南省發(fā)改委印發(fā)的《2021年河南省重點建設(shè)項目名單》中，鄭州樞紐小李莊站及相關(guān)工程成為今年要開工的重點項目。

鄭州市“十四五”規(guī)劃中也明確提出，要強化鄭州國家鐵路樞紐地位，建成“米”字形高鐵網(wǎng)，優(yōu)化鐵路及場站布局，加快小李莊火車站建設(shè)。

隨著今年“五一”前夕鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站建設(shè)工程可研成果及線站方案順利通過審查，小李莊客站距離落成又近了一步。

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鄭州將形成“四主”鐵路客站布局

目前，鄭州已有鄭州火車站、鄭州東站兩座大型鐵路客站，第三座大型鐵路客站——鄭州南站預(yù)計2022年投入使用。

此時，為什么又要新建一個小李莊客站?

河南商報記者從中國鐵路鄭州局集團公司了解到，隨著河南“米”字形高鐵網(wǎng)勾畫成型，以及中原城市群城際鐵路網(wǎng)相關(guān)線路引入，鄭州將擁有銜接北京、徐州、濟南、阜陽(合肥)、重慶、廣州(武漢)、蘭州(西安)、太原(焦作)8個方向的高鐵線，既有的京廣、隴海鐵路等干線，與鄭開、鄭機、鄭登洛等城際線，構(gòu)成環(huán)形放射狀特大型鐵路樞紐，這對樞紐客運作業(yè)能力提出了更高要求。

根據(jù)規(guī)劃，小李莊客站位于管城回族區(qū)南曹鄉(xiāng)，在既有京廣鐵路小李莊“車站”附近，它將助力鄭州鐵路樞紐形成鄭州火車站、鄭州東站、鄭州南站、小李莊客站“四主”客站布局。

據(jù)了解，鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站建設(shè)工程可研成果及線站方案，由中國鐵路設(shè)計集團有限公司編制。中國鐵路設(shè)計集團有限公司稱，新建小李莊客站是鄭州市主動服務(wù)和融入“一帶一路”、支撐中部崛起、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的需要，也是落實國家綜合立體交通網(wǎng)發(fā)展要求、加快建設(shè)交通強國的需要，可有效解決多年來困擾樞紐客運系統(tǒng)鄭州站的“卡脖子”問題。

規(guī)劃中的鄭州“四主”客站之一小李莊站，地處鄭州7個核心板塊的“南動”板塊中心位置，是鄭州南拓戰(zhàn)略的關(guān)鍵，也是航空城與主城之間的重要紐帶，將成為“南動”城市發(fā)展布局的重要支撐。

中國鐵路設(shè)計集團有限公司稱，小李莊客站建成后，將充分發(fā)揮鄭州站區(qū)位優(yōu)勢，提高中心城區(qū)旅客出行質(zhì)量，同時可有效推動鄭州市南部片區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)，優(yōu)化城市空間布局，為鄭州市“南動”提供引擎。

河南省發(fā)改委相關(guān)人士表示，小李莊客站處于鄭州南四環(huán)、東三環(huán)、繞城高速、南水北調(diào)所圍區(qū)域中心位置，將打造站城融合的樞紐綜合體。項目建設(shè)可有效緩解京廣、隴海鐵路及呼南高鐵通道在鄭州樞紐區(qū)段能力緊張問題，對提升國家鐵路主動脈整體效能，提高鄭州樞紐服務(wù)全國路網(wǎng)的質(zhì)量和效率，支撐鄭州國家中心城市建設(shè)具有重要意義。

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極大緩解鄭州火車站作業(yè)壓力

“四主”客站布局，對于鄭州鐵路樞紐客運技術(shù)作業(yè)能力提升，客運格局優(yōu)化具有重要意義。

“2012年9月28日，鄭州東站正式投入運營，這一天只辦理了34趟列車，發(fā)送了3000多人次。”鄭州東站客運車間黨總支書記范洪禮翻開當日列車時刻表回憶，“鄭州東站候車廳面積6.7萬平方米，3000多人次著實顯得有些空曠。”

如今，鄭州東站日發(fā)送旅客量已與幾年前不可同日而語。2020年4月，鄭州火車站、鄭州東站合并為鄭州站，2021年4月10日新圖實施后，鄭州火車站開行318列，日均發(fā)送人數(shù)5.6萬人;鄭州東站開行678列，日均發(fā)送人數(shù)9.2萬人。2021年4月3日，鄭州東站旅客發(fā)送20.6萬人，刷新建站后單日旅客發(fā)送量紀錄。

鄭州火車站和鄭州東站到底有多繁忙?

中國鐵路鄭州局集團公司鄭州站相關(guān)負責人介紹，現(xiàn)在的鄭州火車站是一座集辦理高鐵、城際、普速、行郵業(yè)務(wù)于一體的全路特等客運站，節(jié)假日高峰期一天可接發(fā)列車204.5對、409列;在繁忙時段，平均1.57分鐘辦理1次接發(fā)列車。

作為“米”字形高鐵樞紐核心中樞的鄭州東站同樣繁忙。它管轄著京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、鄭開、鄭機(至機場)6線，連接北京西、廣州南、西安北、徐州東、阜陽西等10個運行方向，節(jié)假日最高一天接發(fā)747列，平均不到2分鐘辦理1次接發(fā)列車。

根據(jù)規(guī)劃，新建小李莊客站設(shè)計總規(guī)模為8臺17線(含預(yù)留城際場2臺4線)，與鄭州火車站7臺13線規(guī)模相當。在近期規(guī)劃中，客站設(shè)計年旅客發(fā)送量1900萬人，高峰每小時旅客發(fā)送量6500人;遠景規(guī)劃中，客站年旅客發(fā)送量3170萬人，高峰每小時旅客發(fā)送量9500人。

在近期規(guī)劃中，新建小李莊客站只承擔鄭州鐵路樞紐普速列車作業(yè);而遠景規(guī)劃中，小李莊客站將兼具高鐵和普速列車作業(yè)功能，可做到“高普共用”。而建成后的鄭州南站將為鄭州東站分擔高鐵列車作業(yè)壓力。

一個地區(qū)的崛起往往取決于交通優(yōu)勢的發(fā)揮。鄭州這座“被火車拉來的城市”，其發(fā)展和崛起離不開鐵路事業(yè)的快速發(fā)展和帶動。鐵路事業(yè)的發(fā)展，不僅為鄭州拉來了“人氣”“商氣”，也使這座城市成為鐵路相關(guān)企業(yè)成長的沃土。

如今，鄭州已從中國“鐵路心臟”上升為“高鐵心臟”，以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)開通運營鄭西、京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、鄭太高鐵，“米”字的最后一撇也即將繪就。鄭州即將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的城市。

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30年前，他坐火車來到了鄭州從此便在這扎了根

對一座城市來說，人流是最核心的經(jīng)濟要素。

當?shù)厝硕夹蜗蟮卣f，鄭州是一座“火車拉來的城市”，這話在安溪人詹方枝聽來“一點都不假”：30年前，他就是被火車拉到了鄭州。

1990年，詹方枝挑著茶葉出來銷售，“先是去了北京、天津”，后來又坐火車向南，在鄭州下了車。

此時的鄭州，基本少有民營的茶商、茶鋪，大都是國營企業(yè)在賣茶，一個是南陽路上的省茶葉公司，一個是大同路上的鄭州市果品公司，再就是幾家百貨商場。

當時，留住詹方枝的，就是剛開業(yè)一年的亞細亞商場。“那時候，下了火車，就看到亞細亞，非常熱鬧啊!”他就琢磨，鄭州有這么多商場，交通又四通八達，相比北京，離家又近，再想想河南有1億人口，這茶葉生意一定有得做。

于是，詹方枝就在鄭州扎了根。1997年，詹方枝進駐航海路華中食品城，成了市場里第一個賣茶葉的商戶。后來，他又叫來5家賣茶葉的商戶，形成了華中食品城茶葉區(qū)，這便是鄭州最早的茶葉市場的雛形。

看到詹方枝在鄭州的生意不錯，老鄉(xiāng)們陸陸續(xù)續(xù)來到河南，請他幫忙介紹地段、聯(lián)系鋪面。詹方枝說，如今，鄭州有1000多家安溪人開的店，其中近一半人都請他找過鋪，或者牽過線。

鄭州大大小小的批發(fā)市場有幾十家，鄭州火車站商圈是批發(fā)市場最密集的區(qū)域之一，這些批發(fā)市場的興起，與鄭州火車站有著千絲萬縷的聯(lián)系。

30多年前，有人在敦睦路支起第一根竹竿賣衣服，此后，鄭州火車站服裝商圈的財富大門轟然開啟。如今，這塊兩平方公里的土地上，集中了近3萬家商戶，依托鄭州火車站每年銷往全國、出口國外的服裝高達10億件，日均營業(yè)額3.3億元。

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企業(yè)生長的沃土：河南鐵路相關(guān)企業(yè)年注冊量飛速上漲

火車不僅為鄭州拉來了“人氣”“商氣”，也為眾多的鐵路相關(guān)企業(yè)提供了成長的沃土，中鐵七局集團有限公司就是其中之一。

中鐵七局集團有限公司改革重組成立于2003年，前身是原鄭州鐵路局旗下的鄭州鐵路建設(shè)集團。

從人拉肩扛到大型機械流程化生產(chǎn)，伴隨著中國鐵路建設(shè)技術(shù)、質(zhì)量的提升，機械設(shè)備的更新?lián)Q代，中鐵七局一路成長，從2004年全年共完成經(jīng)營產(chǎn)值30.09億元，到2020年施工總產(chǎn)值達511.6億元。

作為中原鐵路建設(shè)孕育出的企業(yè)之一，鄭州“米”字形高鐵樞紐8個方向，中鐵七局均參與了建設(shè)。

近些年，鐵路網(wǎng)在中原大地上徐徐鋪展開來，鐵路相關(guān)企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，河南省目前共有約11290家在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的鐵路相關(guān)企業(yè)。

近年來，河南省鐵路相關(guān)企業(yè)年注冊量飛速上漲，2020年河南省新增2971余家鐵路相關(guān)企業(yè)，其中26.94%的相關(guān)企業(yè)注冊于鄭州市。

河南省的鐵路工程相關(guān)企業(yè)中，注冊資本在1000萬元以上的相關(guān)企業(yè)占比45.18%。從企業(yè)的成立時間來看，21.75%的相關(guān)企業(yè)成立時間在1年內(nèi)，51.67%的相關(guān)企業(yè)成立于1~5年內(nèi)。

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鄭州將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的城市

回望過去，隨著火車為鄭州拉來了人口，拉動了經(jīng)濟，鄭州已從中國“鐵路心臟”上升為“高鐵心臟”。

從2010年鄭西高鐵開通至今，以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)開通運營京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、鄭太高鐵。“米”字的最后一撇——鄭濟鐵路鄭濮(陽)段，預(yù)計明年上半年開通。

在全國鐵路網(wǎng)更新升級的大潮中，提出建設(shè)“米”字形高鐵建設(shè)的有北京、西安、武漢、重慶、成都等十幾個省市，河南是目前最接近完成的一個，鄭州將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的城市。

在新時期鐵路網(wǎng)中，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈現(xiàn)出覆蓋中部、輻射全國的態(tài)勢。“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成后，將把鄭州推向我國第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。

“高鐵快速聚集起旺盛的‘人氣’‘商氣’，與中原城市群形成相互依托、相互補充的互補關(guān)系。實現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟的同頻同振，有效降低了物流成本，促進了城市經(jīng)濟高速發(fā)展，為經(jīng)濟更好更快發(fā)展提供了強勁的動力。”北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任宋向清說。

站在“十四五”開局之年，加快建設(shè)交通強省、交通強國，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，對鄭州又提出了新的更高要求。

在國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局中，鄭州占據(jù)了一條主軸(京津冀—粵港澳主軸)、一條走廊(大陸橋走廊)，這“一主一廊”基本就是隴海和京廣線。在國際性綜合交通樞紐規(guī)劃中，鄭州被確定為國際性綜合交通樞紐城市;在國際性綜合交通樞紐港站規(guī)劃中，鄭州被確定為國際鐵路樞紐和場站、國際航空(貨運)樞紐、國際郵政快遞處理中心。

得益于鄭州四通八達的高鐵網(wǎng)，河南省政府參事張占倉預(yù)計，河南將會在全國下一輪發(fā)展，尤其在中部崛起中，成為最活躍的區(qū)塊之一。

(楊芳芳)