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抖音二手車和懂車帝合并，投入50億流量換增長-觀察

2023-07-06 10:36:08來源：Bianews鞭牛士

(資料圖)

懂車帝抖音二手車業務融合升級

字節加快進軍二手車市場的步伐。

日前，懂車帝宣布，為進一步發揮雙方在內容和車源領域的優勢，更好地服務用戶和商家，懂車帝和抖音二手車業務進行了融合升級。

在二手車領域，目前懂車帝二手車車源量超過22萬臺，過去1年多內容發文量增長3.4倍，帶來的線索增長10倍。

而在抖音平臺上，二手車視頻量和直播開播量過去1年多分別增長2.9倍和4.2倍，掛載的小程序覆蓋車源量增長5.8倍。懂車帝和抖音二手車業務融合后，雙方用戶規模達到1.47億，活躍商家賬號8.8萬個。

近幾年，短視頻幾乎重塑了所有行業，為了獲客，許多二手車經銷商在短視頻平臺直播賣車，短視頻平臺成為了除汽車垂類平臺之外，用戶了解二手車的主要渠道。

懂車帝有車源優勢，抖音有內容優勢，二者業務融合后，可以更好地發揮彼此間的協同性，進一步促成二手車的交易。

據懂車帝二手車業務負責人趙志峰介紹，“內容即車源、商家即作者”成為二手車領域的獨特創作生態，平臺上有用內容的流量獲取能力是普通內容的10倍。

因此，為了扶持好內容、好車源，懂車帝還聯合抖音推出了二手車領航計劃，未來一年拿出50億流量，扶持專業有用內容，提升商家經營收益。

按照計劃，抖音和懂車帝將通過雙端流量扶持、線上線下商家課堂等多種方式，對真實講解車源的內容進行重點激勵，為商家提供流量、創作、經營等三大權益，鼓勵掛載優質車源信息，讓內容回歸交易本身。

字節的“賣車夢”

實際上，字節早就盯上了二手車市場。

前身為今日頭條汽車頻道、定位為汽車資訊平臺的懂車帝，在上線第二年就切入了汽車交易市場，推出了SaaS服務系統“賣車通”：賣車通是一款專為汽車經銷商設計的、可實現個性化營銷的智能集客系統。

2021年，懂車帝對賣車通進行了一次重大升級，推出了賣車通獨立App，為汽車經銷商和有售車資質的認證企業提供交易服務。

同時，懂車帝也開始從線上走到線下，在重慶開了首家懂車帝線下體驗店，展出各品牌經銷商的車型的同時也提供賣車服務。

也是在這一年，懂車帝上線了二手車頻道，將業務從新車拓展至二手車。

同年4月，重慶萬象優車科技有限公司成立，該公司的法人代表李飛同時也是北京懂車帝科技有限公司的法人代表，公司的經營范圍包括“汽車新車銷售、汽車舊車銷售、二手車經銷”等業務。

去年4月，有消息傳出字節跳動的二手車項目早已在內部啟動并籌備多時，項目名稱很有可能被定為“懂懂好車”。不久之后，懂車帝在線下開設了“懂懂二手車”直營線下店，正式進軍二手車線下交易領域。

去年，懂車帝負責人還在內部立下了五年內要成為中國最大的汽車交易服務平臺的目標。

從資訊平臺到線上賣車，再到與線上線下相結合賣車，很顯然，字節在汽車行業的經營思路已經從流量驅動轉變為生意驅動。

這次懂車帝和抖音二手車融合升級后，喊出的口號也是讓內容回歸交易本身，鼓勵聚焦車源進行內容創作。

為此，懂車帝還全面升級賣車通，通過AI輔助工具、內容創作成長體系等，讓內容創作更簡單，還將提供車源比價、搜索展示、檢測報告等一系列工具，讓車源表達更容易，更好地服務用戶選買需求。

與此同時，針對二手車市場普遍存在的信任問題，懂車帝和抖音也圍繞車源加大雙端治理，建立了統一的車源治理規范，上線真實車源智能識別模型和黑名單庫，重點對虛假車源和事故車進行治理。

此外，懂車帝也將推出“嚴選車”異地交易服務。在“嚴選車”模式下，本地客戶由商家提供交易服務，異地客戶由懂車帝提供交易服務，通過平臺保障，進一步解決解決交易信任問題。

很顯然，懂車帝已經做好了準備，并且展現出了足夠的決心去規范二手車市場的亂象。

然而，二手車總歸是一門高度依賴線下的重資產運營生意，而這恰恰是字節的弱勢，不久之前退出線下交易，回歸線上業務的“幸福里”房產業務就是最好的佐證。

在今年3月的字節跳動11周年年會上，字節跳動CEO梁汝波明確將信息平臺和電商列為公司的主干業務，并表示未來一年將聚焦投入上述兩類業務，“加強基本功”。

而二手車和字節的主業關聯度并不高，在去肥增瘦的背景下，字節能否做好二手車生意，還要打一個問號。

巨頭涌入二手車市場

對互聯網大廠們來說，二手車不是一門陌生的生意。

2017年，阿里就推出了“愛車閑魚二手車”服務；去年8月，阿里資產官方針對二手車業務上線了“安心交付”服務，從拍車、驗車、提車等二手車拍賣交易流程的各個環節入手，構筑二手車標的的交易保障閉環，截至目前，阿里資產已經在全國開了四家安心交付線下門店。

此外，京東在2020年推出了“東車惠”APP，這是一個類似于58同城發布交易信息的汽車交易平臺。

而騰訊則是通過收購進入二手車市場，據不完全統計，騰訊投資了人人車、優信、天天拍車、瓜子等多個二手車相關平臺。在2020年時，騰訊還完成了對易車的私有化收購。

巨頭爭相涌入二手車市場的背后，是不斷涌現的行業利好政策。

2022年5月，有關部門全面取消了二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊等。

同時7月，商務部等17部門發布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，提出取消對開展二手車經銷的不合理限制，明確登記注冊住所和經營場所在二手車交易市場以外的企業可以開展二手車銷售業務。

同時，新規也規定，2023年起，對于持有時間未滿一年的車輛，每人每年僅有2個過戶指標，個人出售數量達到三輛或以上的，各相關機構和企業不予辦理交易登記手續，進一步推動行業向規模化和品牌化發展。

當然，我們也要看到，二手車不是一門容易賺錢的生意，數據顯示，僅2016年-2019年，國內二手車平臺就燒掉了500億。其中，作為頭部二手車電商，優信到現在都還未實現盈利。

（圖源：百度股市通）

中國汽車流通協會發布的數據顯示，去年全國二手車市場累計交易量1602.8萬輛，同比下降8.9%，相比同期減少了155.7萬輛的交易量。

但好在，今年二手車市場開始回暖，1-5月全國二手車累計交易量為723.53萬輛，同比增長17.29%。

總之，政策紅利和市場回暖的雙輪驅動下，巨頭們還在不斷進入二手車市場，盡管有資金和流量優勢，但要想啃下這塊硬骨頭，并沒有那么容易。

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