充電像加油一樣便捷？現(xiàn)場(chǎng)實(shí)探華為全液冷超充站|當(dāng)前關(guān)注

TechWeb 文/卞海川

近年來(lái)，在“雙碳”目標(biāo)背景下，我國(guó)新能源(600617)汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。2012—2022年，我國(guó)新能源汽車銷量年均復(fù)合增速達(dá)到87.2%。尤其是2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了93.4%。

新能源車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，車輛從低壓到高壓，小電流走向大電流，現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施已然不滿足新能源汽車發(fā)展需求，充電慢、設(shè)備故障率高等問題也成為新能源汽車推廣和擴(kuò)大市場(chǎng)容量的最大制約因素。

(資料圖)

在這樣的背景下，華為數(shù)字能源開始思考如何才能將數(shù)字技術(shù)與電力電子技術(shù)的積累延伸到充電領(lǐng)域，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)。

華為數(shù)字能源關(guān)鍵供電及充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁何波于近日在上海發(fā)布了新一代全液冷超充架構(gòu)，融合光儲(chǔ)，致力于打造高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

何波提及華為研發(fā)全液冷超充架構(gòu)的初心——融合數(shù)字技術(shù)和電力電子技術(shù)，構(gòu)建解決方案生態(tài)，使能充電產(chǎn)業(yè)走向更先進(jìn)生產(chǎn)力，讓用戶充電更舒適，為行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)：十分輕便 目前為設(shè)備調(diào)試狀態(tài)

為實(shí)測(cè)華為新一代全液冷超充架構(gòu)究竟如何，TechWeb來(lái)到了北京五棵松全液冷超充站進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)探訪?？赡苁且?yàn)樵O(shè)備需要維護(hù)和調(diào)試，華為五棵松超充站從5月18日開始停運(yùn)，預(yù)計(jì)投放時(shí)間為7月18日，設(shè)備調(diào)試周期為2個(gè)月。

雖然不能實(shí)測(cè)充電功能，但我們從現(xiàn)場(chǎng)也可以看到一些其它關(guān)鍵信息。

北京五棵松全液冷超充站搭載華為最新發(fā)布的600kW的全液冷超充的主機(jī)，以及最高能夠支持到600kW充電功率的超充終端，還有最高能夠支持到250kW的快充終端。

配電柜和充電樁的大小相比其它品牌體積更小，因?yàn)闆]有開始運(yùn)營(yíng)，我們無(wú)法感受充電開啟后的噪音，不過據(jù)華為官方和此前媒體的實(shí)測(cè)，噪音低于行業(yè)其它超充站。

液冷的槍線相比傳統(tǒng)的自然冷卻的槍線輕便不少，單手就可以操作。這對(duì)女性用戶非常友好，在現(xiàn)場(chǎng)甚至可以用小拇指即可提起充電槍頭。

據(jù)悉，華為全液冷超充架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)5分鐘200多公里的充電效率，粗略計(jì)算，未來(lái)充電時(shí)間非常接近1秒1公里。

目前，華為全液冷超充站和國(guó)家電網(wǎng)合作，用戶可以下載國(guó)家電網(wǎng)充電App完成充電操作，該超充站的站點(diǎn)數(shù)量還非常少，期待未來(lái)，更多的城市、更多的站點(diǎn)可以搭載華為全液冷超充架構(gòu)。

“一個(gè)架構(gòu)”“兩個(gè)協(xié)同”“三個(gè)極致”

關(guān)于華為全液冷超充站的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，華為數(shù)字能源關(guān)鍵供電及充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁何波對(duì)TechWeb表示，華為新一代全液冷超充架構(gòu)具備“一個(gè)架構(gòu)”“兩個(gè)協(xié)同”“三個(gè)極致”三大特點(diǎn)。

“一個(gè)架構(gòu)”是指通過一次投資，十年IRR提升66.7％，全液冷超充架構(gòu)融合光儲(chǔ)相比于傳統(tǒng)方案，相同工況條件下充電提升30％，10年TCO降低40％。何波強(qiáng)調(diào)，全液冷超充架構(gòu)未來(lái)可以打造城市一張網(wǎng)，配合光儲(chǔ)與電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)，除了充電服務(wù)，閑時(shí)還能夠應(yīng)用到虛擬電網(wǎng)、智能電網(wǎng)等業(yè)務(wù)，為伙伴、用戶帶來(lái)更多元化的商業(yè)模式和更優(yōu)的投資回報(bào)。

“兩個(gè)協(xié)同”是指車、樁、網(wǎng)融合發(fā)展，充電網(wǎng)絡(luò)邁入全面智能化，全液冷超充架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)樁網(wǎng)協(xié)同和車樁協(xié)同兩個(gè)協(xié)同。

“三個(gè)極致”是指極致體驗(yàn)、極高質(zhì)量、極佳收益。

極致體驗(yàn)：一次充電成功率99%+以上，即插即充；大功率的“充電5分鐘續(xù)航200公里”充電體驗(yàn)，即充即走；低于60dB的靜音充電體驗(yàn)，寧?kù)o致遠(yuǎn)。

極高質(zhì)量：采用全液冷超充架構(gòu)，從前期大量數(shù)據(jù)仿真到創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案到嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證，確保設(shè)備超長(zhǎng)壽命。

極佳收益：相較于傳統(tǒng)一體樁設(shè)備，通過功率共享，市電利用率提升30%，可多充電30%。通過自研拓?fù)?液冷散熱+智能尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率提升1%+，最終實(shí)現(xiàn)全生命周期OPEX下降46%。

三年前華為開始研發(fā)充電產(chǎn)品時(shí)，提出的理念與要求是“能夠面向未來(lái)并持續(xù)演進(jìn)”。對(duì)于用戶充電要做到“即插即充，即充即走”，實(shí)現(xiàn)充電過程的“好、快、舒適”三個(gè)要求。何波表示，華為此次突破了大功率的液冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“極致體驗(yàn)、極高質(zhì)量、極佳收益”，正是對(duì)當(dāng)初研發(fā)理念的落實(shí)。

超前設(shè)計(jì)，面向未來(lái)

“充電基礎(chǔ)設(shè)施是為車服務(wù)的，所以我們非常關(guān)注車的趨勢(shì)，當(dāng)下車輛很顯然是往大功率發(fā)展，快充和大功率是必然的趨勢(shì)。充電設(shè)備要實(shí)現(xiàn)高可靠性，液冷也是必然的選擇”。選擇全液冷技術(shù)方案正是對(duì)這一趨勢(shì)的回應(yīng)。

華為此次發(fā)布的全液冷超充架構(gòu)是超前設(shè)計(jì)的解決方案，其單柜最大功率達(dá)到720kW。對(duì)于為何一開始就做超前兩倍的大功率產(chǎn)品，何波解釋說：“我們要做的是面向未來(lái)的產(chǎn)品，所以我們的技術(shù)和產(chǎn)品必須要兼顧未來(lái)的發(fā)展，要有一定的前瞻性。”

另外一個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)是模塊化。何波解釋到：“模塊化架構(gòu)意味著可以通過模塊的加和減來(lái)實(shí)現(xiàn)功率的調(diào)節(jié)，所以全液冷超充架構(gòu)在功率段上既能覆蓋過去的慢充車，也覆蓋未來(lái)的快充車和超充車，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)功率共享，服務(wù)更多人群?！?/p>