寧德時(shí)代高開低走午后轉(zhuǎn)跌，大摩看空，多家機(jī)構(gòu)“力挺” 環(huán)球快報(bào)

(資料圖)

6月8日上午，寧德時(shí)代高開漲超2%。消息面上，花旗指出，特斯拉不太可能放棄寧德時(shí)代而轉(zhuǎn)向其他電池供應(yīng)商。而就在前兩天交易行情顯示，寧德時(shí)代6月7日低開1.32%，開盤后公司股價(jià)不斷走低，盤中一度跌超6%，觸及204.45元/股的低點(diǎn)。

當(dāng)日收盤，寧德時(shí)代收跌5.46%，股價(jià)報(bào)207.3元/股，總市值為9114億元。而6月6日收盤，寧德時(shí)代總市值9640億元，這也意味著僅一個(gè)交易日公司總市值就蒸發(fā)526億元。

消息面上，摩根士丹利下調(diào)了寧德時(shí)代目標(biāo)價(jià)，摩根士丹利稱，看到電池材料公司的利潤率逆風(fēng)大部分已被股價(jià)反應(yīng)，但寧德時(shí)代可能在市場份額和利潤率方面面臨的風(fēng)險(xiǎn)在增加，將公司評級從同等權(quán)重下調(diào)至低配。

分析師JackLu等在報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)短期電池產(chǎn)能依然過剩，使得價(jià)格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會采用更加激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)略以獲得市場份額，將寧德時(shí)代目標(biāo)價(jià)下調(diào)約16%至180元。

事實(shí)上，這并非摩根士丹利首次看空寧德時(shí)代。2020年11月，摩根士丹利曾將寧德時(shí)代的股票評級從“超配”下調(diào)至“平配”；2021年5月，摩根士丹利再度將寧德時(shí)代評級下調(diào)至“低配”，目標(biāo)價(jià)251元，較當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代的股價(jià)打了六折。

與此同時(shí)，相比于摩根士丹利的觀點(diǎn)，國內(nèi)多家券商的研判則樂觀許多。部分市場人士認(rèn)為，寧德時(shí)代周三的大跌或許是資金情緒的又一次連鎖反應(yīng)。

長江證券對此表示，摩根士丹利下調(diào)寧德時(shí)代評級的舉措并非因?yàn)閷γ绹?yīng)的擔(dān)心，而是基于短期電池產(chǎn)能過剩，擔(dān)憂價(jià)格戰(zhàn)和市場份額波動，屬于摩根士丹利對行業(yè)景氣的判斷。統(tǒng)計(jì)摩根士丹利歷史上的評級分析來看，該機(jī)構(gòu)一直是相對保守的，不存在轉(zhuǎn)向悲觀的邊際變化。中信建投也認(rèn)為，電池是定制化產(chǎn)品，需要結(jié)合下游需求進(jìn)行開發(fā)和產(chǎn)線布局，行業(yè)龍頭公司擴(kuò)產(chǎn)并非盲目，都基于定點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行。寧德時(shí)代在中高端車型供貨比例很高，并非二線企業(yè)想打“價(jià)格戰(zhàn)”就能撼動其地位。

截止發(fā)稿前，寧德時(shí)代報(bào)207.21元，總市值9110億。