11月份汽車出口85萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高 12月份新能源汽車或突破22萬(wàn)輛

2020年接近年底，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，得益于國(guó)家和地方政府出臺(tái)的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，包括增加小客車指標(biāo)、發(fā)放新能源汽車補(bǔ)貼、對(duì)汽車以舊換新進(jìn)行補(bǔ)貼、開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)等，加上各地推出的多種形式的促銷活動(dòng)，較好地釋放了汽車市場(chǎng)需求。

12月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示， 11月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬(wàn)輛和277.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和7.6%，同比分別增長(zhǎng)9.6%和12.6%。截至本月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷量連續(xù)7個(gè)月增速保持在10%以上。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，2020年，我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2500萬(wàn)輛，同比降幅或收窄至2%以內(nèi)，遠(yuǎn)好于年初預(yù)期。其中，乘用車銷量全年有望突破2000萬(wàn)輛，商用車銷量有望突破500萬(wàn)輛大關(guān)。

11月份汽車出口85萬(wàn)輛

創(chuàng)歷史新高

11月份，汽車行業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升，需求企穩(wěn)向好，國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷同比繼續(xù)增長(zhǎng)。從市場(chǎng)情況來(lái)看，與同期相比，當(dāng)月汽車銷量繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，累計(jì)銷量降幅已收窄至3%以內(nèi)。其中，乘用車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，對(duì)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)進(jìn)一步加大，乘用車中SUV、交叉型乘用車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，銷量呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)本年度第5次刷新當(dāng)月歷史記錄，累計(jì)銷量增速已由負(fù)轉(zhuǎn)正。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，11月份，乘用車產(chǎn)銷232.9萬(wàn)輛和229.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%和8.9%，同比增長(zhǎng)7.5%和11.6%。商用車產(chǎn)銷51.8萬(wàn)輛和47.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%和1.9%，同比增長(zhǎng)20.3%和18%;與上月相比，客車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，貨車增幅略低。

另從細(xì)分車型來(lái)看，銷量中四類車型全部呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，產(chǎn)量中除MPV車型外，其他三類車型均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。具體到車型來(lái)看，轎車本月銷量為104.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%;SUV本月銷量為109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%;MPV本月銷量為12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%。

而從品牌來(lái)看，11月份中國(guó)品牌乘用車共銷售95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，同比增長(zhǎng)17.7%，占乘用車銷售總量的41.4%。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)共銷量合計(jì)2012.1萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的89.5%。在排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，長(zhǎng)安銷量保持較快增長(zhǎng)，一汽、華晨和長(zhǎng)城增速略低。而在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，美系品牌銷量呈快速增長(zhǎng)，日系小幅增長(zhǎng)，德系略有下降，韓系和法系降幅依然較大。

中國(guó)品牌汽車在海外市場(chǎng)同樣成績(jī)喜人，汽車出口同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，行業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，我國(guó)汽車企業(yè)出口12.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)46.7%，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)比較，本月出口創(chuàng)歷史新高。分車型看，乘用車出口9.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%，同比增長(zhǎng)58.6%;商用車出口2.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，同比增長(zhǎng)15.1%。

出口方面，11月份汽車企業(yè)出口85.0萬(wàn)輛，同比下降7.3%，降幅較1-10月份收窄5.4個(gè)百分點(diǎn)。分車型看，乘用車出口64.4萬(wàn)輛，同比下降0.4%;商用車出口20.7萬(wàn)輛，同比下降23.8%。 值得注意的是，對(duì)于11月份汽車出口創(chuàng)下歷史新高，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱核心原因在于海外消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸恢復(fù)，給了中國(guó)出口機(jī)會(huì)。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年汽車銷量在2500萬(wàn)輛左右，降幅將收窄至2%以內(nèi)。 中汽協(xié)指出，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進(jìn)消費(fèi)政策的帶動(dòng)，市場(chǎng)需求仍將繼續(xù)恢復(fù)。

值得注意的是，當(dāng)前國(guó)際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，不穩(wěn)定性不確定性因素較多，疫情蔓延對(duì)歐美等國(guó)家造成二次沖擊，進(jìn)一步遲緩了世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇進(jìn)程，間接影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題也將在短期內(nèi)對(duì)汽車生產(chǎn)造成一定影響，行業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏可能會(huì)有所放緩。

12月份新能源汽車

或突破22萬(wàn)輛

《證券日?qǐng)?bào)》記者還注意到，新能源汽車產(chǎn)銷在11月份實(shí)現(xiàn)年內(nèi)第五次月度新高，分別達(dá)到19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，環(huán)比和同比增速均超過(guò)兩位數(shù)。前11個(gè)月，新能源汽車生產(chǎn)完成111.9萬(wàn)輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月份大幅收窄9.1個(gè)百分點(diǎn)，銷售完成110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，增速較前10個(gè)月已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。 在中汽協(xié)看來(lái)，12月份新能源汽車銷量極有可能突破22萬(wàn)輛達(dá)到歷史新高。

新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，動(dòng)力電池裝機(jī)量保持持續(xù)猛增的態(tài)勢(shì)。11月份，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量10.6GWh，同比上升68.8%，環(huán)比上升80.9%，增長(zhǎng)幅度較大。其中三元電池共計(jì)裝車5.9GWh，同比上升56.1%，環(huán)比上升71.6%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車4.7GWh，同比上升91.4%，環(huán)比上升95.5%。

對(duì)此，上海勁邦資本合伙人王榮進(jìn)表示，從最新的動(dòng)力電池裝車數(shù)據(jù)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟(jì)性和安全性得到認(rèn)可。磷酸鐵鋰或有超過(guò)三元鋰裝車量的可能性，兩條路線應(yīng)該是齊頭并進(jìn)。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的動(dòng)力電池月度信息數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為5.9GWh，其中三元電池共計(jì)裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%，進(jìn)一步印證了磷酸鐵鋰電池裝車量的漲幅高出三元鋰電池。

華創(chuàng)證券研報(bào)指出，與三元材料相比，磷酸鐵鋰的能量密度略低，但續(xù)航里程相當(dāng)，安全性更好，并且由于不含鈷、鎳等貴重金屬，磷酸鐵鋰價(jià)格的波動(dòng)遠(yuǎn)小于三元材料，利于成本管控。(龔夢(mèng)澤)