國(guó)家車用動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心成立 各方期待檢驗(yàn)中心發(fā)揮更大作用

12月18日，國(guó)家車用動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心成立大會(huì)暨中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟測(cè)試驗(yàn)證分會(huì)會(huì)員大會(huì)在北京召開，期間，還舉行了國(guó)家車用動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心揭牌儀式，以及中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟測(cè)試驗(yàn)證分會(huì)揭牌儀式。

中國(guó)工程院院士屠海令，中國(guó)工程院院士吳鋒，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)可與檢驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督管理司副司長(zhǎng)劉先德，工業(yè)和信息化部科技司技術(shù)創(chuàng)新處處長(zhǎng)趙策，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心質(zhì)量擔(dān)保部主任賀興，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局科技標(biāo)準(zhǔn)處處長(zhǎng)仝海威，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)等出席會(huì)議，來自行業(yè)內(nèi)100多位專家學(xué)者及企業(yè)人士參加了成立大會(huì)。參會(huì)嘉賓對(duì)于檢測(cè)中心及分會(huì)的成立表示祝賀，期待檢測(cè)中心和分會(huì)在我國(guó)新能源汽車發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

■各方期待檢驗(yàn)中心發(fā)揮更大作用

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)既定的方針，國(guó)家相關(guān)主管部門對(duì)新能源汽車發(fā)展非常重視。劉先德在致辭中說，希望中心認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，充分發(fā)揮國(guó)家質(zhì)檢中心的技術(shù)支撐作用，積極承擔(dān)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)修訂和試驗(yàn)驗(yàn)證工作，積極參與質(zhì)量監(jiān)督檢查、檢驗(yàn)檢測(cè)等相關(guān)工作，跟蹤監(jiān)測(cè)新能源汽車質(zhì)量安全狀況，不斷提升自身的技術(shù)能力和綜合服務(wù)水平，為我國(guó)新能源汽車發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

趙策在致辭中提出了殷切的期望，他說，一是要堅(jiān)持共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)定位，鞏固利用好已經(jīng)聚集的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新資源，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，支撐行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代。二是加快質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心建設(shè)，建立健全測(cè)試服務(wù)體系，提升自身的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，為股東單位、行業(yè)相關(guān)企業(yè)提供研發(fā)和設(shè)施服務(wù)，爭(zhēng)取更多的經(jīng)營(yíng)性收入和技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展。三是提升工程化和產(chǎn)業(yè)化水平。我們要補(bǔ)上從實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品到生產(chǎn)線產(chǎn)品之間涉及的工藝、專用材料、專用設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)等弱項(xiàng)，打通從樣品到產(chǎn)品甚至是商品的鏈條。四是堅(jiān)持小核心、大協(xié)作的運(yùn)作模式，發(fā)揮好服務(wù)行業(yè)、服務(wù)企業(yè)的作用。

吳鋒院士是我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域權(quán)威專家之一，他在致辭中表示，檢驗(yàn)中心是專門針對(duì)動(dòng)力電池籌建的國(guó)家級(jí)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，凸顯我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視，希望國(guó)聯(lián)研究院在現(xiàn)有能力的基礎(chǔ)上，按照國(guó)家質(zhì)量法規(guī)的相關(guān)要求，依據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的工作要求，進(jìn)一步提升工業(yè)電池質(zhì)量監(jiān)督的能力，通過聯(lián)合行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，發(fā)揮測(cè)試驗(yàn)收企業(yè)和機(jī)構(gòu)的共同力量，在新技術(shù)、新方法及新設(shè)備方面加大創(chuàng)新和攻關(guān)力度，不斷推動(dòng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)步，擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的職責(zé)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

面對(duì)大家的殷切期盼，有研科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理，黨委副書記，國(guó)聯(lián)研究院董事長(zhǎng)熊柏青表示，國(guó)家車用動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的成立，既是對(duì)國(guó)聯(lián)研究院建設(shè)階段的總結(jié)，也是下一步新發(fā)展的起點(diǎn)。十四五期間， 國(guó)聯(lián)研究院將秉承創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，牢記共同共建、共創(chuàng)共享的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心的初心，協(xié)同全行業(yè)的科技創(chuàng)新資源，加強(qiáng)與各創(chuàng)新平臺(tái)的開放合作共享，以國(guó)家車用動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等為服務(wù)載體，通過優(yōu)勢(shì)的技術(shù)支持和行業(yè)服務(wù)，助力我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

■一流的檢測(cè)設(shè)備及技術(shù)

國(guó)聯(lián)研究院黨委書記、總經(jīng)理黃倬介紹了中心的籌備及建設(shè)情況。2016年6月，國(guó)聯(lián)研究院?jiǎn)?dòng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和工程建設(shè)，2019年2月，工信部發(fā)函推薦籌建動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，2019年6月完成大部分軟硬件和管理體系建設(shè)。2020年先后提交籌建申請(qǐng)以及籌建認(rèn)證，2020年12月籌建完成。

檢驗(yàn)中心形成覆蓋新能源汽車用動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、電池單體、模塊、系統(tǒng)及其管理系統(tǒng)全鏈條的法規(guī)檢測(cè)及研究分析能力。檢驗(yàn)中心總建筑面積超過1萬平方米，配備檢測(cè)設(shè)備500余臺(tái)套。

檢測(cè)試驗(yàn)中心有材料分析實(shí)驗(yàn)室，電池實(shí)驗(yàn)室，系統(tǒng)功能實(shí)驗(yàn)室，可靠性實(shí)驗(yàn)室，安全性實(shí)驗(yàn)室和計(jì)算實(shí)驗(yàn)室。材料實(shí)驗(yàn)室共有設(shè)備200余臺(tái)套，具備三個(gè)專業(yè)方向的檢測(cè)能力——理化分析，表面結(jié)構(gòu)分析，電化學(xué)分析。材料實(shí)驗(yàn)室擁有發(fā)展原位檢測(cè)、無損檢測(cè)和在線檢測(cè)分析技術(shù)，具備結(jié)構(gòu)演變、表面組成、過程機(jī)理的分析能力，建立了材料與電池構(gòu)效關(guān)系的評(píng)價(jià)方法和電池失效分析，可以為電池關(guān)鍵材料的正向評(píng)測(cè)及失效電池逆向解析提供技術(shù)服務(wù)。

電池實(shí)驗(yàn)室配置儀器設(shè)備200余臺(tái)套，分析方向主要有性能檢測(cè)，耐久性試驗(yàn)，電子過程分析，能夠開展動(dòng)力電池電化學(xué)、熱化學(xué)、熱失效等過程特性的研究，發(fā)展了熱/電化學(xué)參數(shù)、使用壽命試驗(yàn)方法、熱失控檢測(cè)方法，建立動(dòng)力電池SOC/SOH、耐久性、安全性的評(píng)價(jià)方法。　　系統(tǒng)功能實(shí)驗(yàn)室配備儀器設(shè)備80余臺(tái)套，具備三個(gè)專業(yè)方向的試驗(yàn)和分析能力——系統(tǒng)電性能檢測(cè)，密封性試驗(yàn)，BMS功能驗(yàn)證。該CS與動(dòng)力電池系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)驗(yàn)證為重點(diǎn)，發(fā)展機(jī)械密封性、絕緣特性、熱管理特性和BMS功能特性的試驗(yàn)方法，建立系統(tǒng)功能和安全的評(píng)價(jià)方法。

可靠性實(shí)驗(yàn)室擁有20余臺(tái)套設(shè)備，主要針對(duì)環(huán)境適應(yīng)性和機(jī)械振動(dòng)開展檢測(cè)分析工作，尤其是以極端環(huán)境下，動(dòng)力電池系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)驗(yàn)證為重點(diǎn)，重點(diǎn)研究極端環(huán)境、多因素耦合，模擬實(shí)際使用環(huán)境下動(dòng)力電池系統(tǒng)機(jī)械、電學(xué)、熱學(xué)和功能的試驗(yàn)方法，建立動(dòng)力電池可靠性的評(píng)價(jià)方法。

安全性試驗(yàn)室針對(duì)法規(guī)性安全實(shí)驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全邊界條件開展研究工作，配備了20余臺(tái)套的檢測(cè)設(shè)備，主要檢測(cè)設(shè)備是冷卻液泄漏測(cè)試臺(tái)，PEC高精度充放電儀，據(jù)介紹，該設(shè)備的精度可以達(dá)到萬分之三，能夠精確測(cè)量過充過放的電壓和電流，準(zhǔn)確獲取過充過放的閾值。

計(jì)算實(shí)驗(yàn)室的專業(yè)方向是數(shù)據(jù)分析、模型建立、軟件開發(fā)等，已經(jīng)建立了虛擬研發(fā)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，發(fā)展出動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)分析方法，仿真計(jì)算方法，動(dòng)力電池耐久性和安全性模型，失效分析方法和控制軟件。

黃倬說：“自成立以來，檢測(cè)中心總體覆蓋標(biāo)準(zhǔn)77項(xiàng)，承栓項(xiàng)目292項(xiàng)。其中關(guān)鍵材料及其原材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)31項(xiàng)，電池模塊、單體及其零部件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)，電池系統(tǒng)及其管理系統(tǒng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)。

在標(biāo)準(zhǔn)制定上，檢驗(yàn)中心也做了大量的工作。牽頭1項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，參與3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及10余項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定。

黃倬說：”中心服務(wù)的客戶超過80家，檢測(cè)樣品數(shù)量上萬個(gè)。今后檢測(cè)中心將建立高水平的動(dòng)力電池質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)平臺(tái)，完善動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高自主創(chuàng)新能力，加大新檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)研發(fā)投入，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。“

■標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善

新能源汽車作為新生事物，標(biāo)準(zhǔn)體系從無到有，不斷完善。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳說：“2001年第1批6個(gè)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，2020年已形成67項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，26項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如今中國(guó)制定的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)不斷的被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織采納。”

我國(guó)制定的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系，包括電性能、壽命、安全性、互換性、回收利用、附件以及其他等幾個(gè)方面。隨著技術(shù)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)體系也在不斷完善，比如最新頒布的GB38031對(duì)前期頒布的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31485-2105、GB/T 31467.3-2015進(jìn)行了修訂完善。

動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)在多項(xiàng)政策中都被引用，比如《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用車型目錄申報(bào)》、《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(2015年版)》，《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》等都引用了動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)為政策實(shí)施的量化打下了基礎(chǔ)。

2019年12月3～5日，世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)框架下電動(dòng)汽車安全(EVS)工作組第19次會(huì)議在德國(guó)柏林召開，我國(guó)牽頭了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研究工作。王芳說：“我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法能夠?qū)戇M(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中，這是我們與國(guó)際組織專家博弈的結(jié)果。”

安全是永恒的關(guān)注點(diǎn)，王芳的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)了2011年2月到2020年8月發(fā)生的342起事故，2020年充電事故占比達(dá)到29%，有相當(dāng)高的比例。動(dòng)力電池安全包括充電安全、機(jī)械安全、泡水安全、EMC安全和高電壓安全。導(dǎo)致電池出現(xiàn)安全問題的因素有很多，有一個(gè)不能忽視，由于一致性問題帶來的電芯的充放電能力有差別，就會(huì)導(dǎo)致能力差的電芯出現(xiàn)被動(dòng)過充過放。王芳說：“從表面上看，好像整體個(gè)電池組沒有出現(xiàn)過充過放的現(xiàn)象，但是，內(nèi)部的某個(gè)電芯存在過充過放的問題也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組出現(xiàn)安全問題。這個(gè)短板電芯需要檢測(cè)出來提高整體的安全性。”

隨著國(guó)家車用動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心成立，以往在動(dòng)力電池中還沒有被發(fā)現(xiàn)的問題將逐步揭開面紗，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題也將會(huì)認(rèn)識(shí)更加深刻，從而找到更好的防范及解決辦法。(萬仁美)