FCA與PSA合并之路最大障礙掃清 FCA和PSA獲得歐盟反壟斷批準

12月21日，據《路透社》報道，菲亞特克萊斯勒汽車集團(FCA)與標致雪鐵龍集團(PSA)的合并交易獲得了歐盟反壟斷機構的批準。此時獲得歐盟的批準既解決了這兩家公司合并的最大障礙，也為雙方股東在定于1月4日舉行的關于合并議案事宜的投票表決鋪平了道路。

FCA和PSA 有條件獲得歐盟反壟斷批準

2019年12月17日，FCA和PSA宣布合并協議已經簽署完成，雙方將以50:50的比例合并。彼時，歐盟便擔心FCA和PSA合并后，將以高達34%的市場份額主導歐洲廂式貨車市場，并遠遠超過了雷諾、福特、大眾和戴姆勒，形成市場壟斷。歐盟委員會表示，這種主導地位意味著消費者可能將面臨更高的車型定價。

歐盟競爭事務主管Margrethe Vestager表示：“我們之所以批準FCA和PSA的合并，是因為這兩家公司承諾將促進小型商用貨車市場的進入和擴張，并于合并后維持市場競爭情況。”

歐盟反壟斷機構還表示，FCA與PSA還將允許競爭對手使用其貨車維修和保養網絡，從而幫助新入場的企業進入輕型商用車市場，提升競爭力。

值得關注的是，歐盟委員會表示，PSA將延長與豐田汽車簽署的小型貨車生產協議，為豐田增加產能，并降低整車及零部件的轉讓價格，從而解決歐盟對雙方潛在的反壟斷擔憂。

FCA與PSA表示：“對于歐盟委員會批準授權合并成立Stellantis公司，FCA和PSA集團表示熱烈歡迎，Stellantis將成為新出行領域的世界領先者。這筆合并交易預計將于2021年第一季度末完成。”

事實上，FCA與PSA希望通過合并解決當前汽車行業面臨的雙重挑戰，即為電動化轉型獲取資金，以及應對全球疫情挑戰。

FCA麥明凱將負責新集團美洲業務

12月18日，據外媒報道，FCA在給員工的致信中，未來的Stellantis董事長、現任FCA董事長約翰·艾爾坎(John Elkann)表示：“一旦我們的合并完成，麥明凱將擔任美洲業務負責人，利用其豐富的經驗、充足的精力、強大的驅動力與唐唯實一起來幫助Stellantis成為一家非凡卓越的公司。FCA能以如此強大、穩健的方式進入這個令人激動的新時代，是對他和其領導風格最好的感謝。”

FCA集團發布的第三季度財報顯示，當季FCA的調整后息稅前利潤為23億歐元(約合人民幣183.5億元)，突破歷史新高，其中北美地區貢獻的息稅前利潤高達25億歐元(約合人民幣199.4億元);當季凈利潤為12.62億歐元(約合人民幣100.7億元);利潤率為8.8%，其中北美地區的利潤率為13.8%。

麥明凱將領導Stellantis北美、南美的業務運營。此外，據報道，在上周法拉利首席執行官Louis Camilleri突然宣布卸任后，麥明凱還可能是法拉利新任首席執行官候選人。

自2018年底，麥明凱就開始與PSA首席執行官唐唯實一起推動兩公司合并，是促成合并的關鍵人物。但與唐唯實和艾爾坎不同，麥明凱不在Stellantis董事會之列。

新集團重視中國市場

近兩年，法系品牌在中國市場的表現一直不如人意，PSA也正在重新重視中國市場。唐唯實曾表示，合并后集團也將會把提高在中國的業績作為主要任務之一。

今年上半年，PSA集團經常性經營利潤為33.38億歐元，增長了10.6%。其中汽車部門經常性經營利潤增長了12.6%，達到26.57億歐元。汽車部門經常性經營利潤率達到8.7%。但以中國為主的亞洲市場卻是不盡人意。

神龍汽車是目前PSA與中國市場的主要接口。去年12月，PSA與東風汽車集團簽署了全新的《戰略聯盟合作協議》,將雙方的合作延長10年至2037年，維持50%對50%持股比例不變。根據協議，PSA計劃向神龍汽車導入新的品牌、新的技術和新的產品。

從去年至今，標致品牌在中國投放了3款新車型，分別是508L、2008和4008 PHEV，今年還推出了中期改款的408車型。10月24日，神龍汽車推出了“元 +”計劃、“五心守護行動 ”，宣布雙品牌經銷店啟動，并表示“將在未來5年陸續投放14款新車 ”。

此外，PSA還計劃把神龍汽車打造成面向東南亞等市場的生產基地，通過代工及出口項目提升產能利用率，并全力支持“元”計劃的達成，包括品牌等層面。(陳艷)