負債累累破產危機重現 雙龍汽車再度申請破產重整

雙龍汽車在12月21日發布的一份聲明中表示：“由于無法與外國銀行達成延長還款期限的協議，公司預計此后的正常運營將遭受重大影響，因此向法院申請破產重整程序。”而這是雙龍時隔11年后再次提出破產申請。

♦ 負債累累 破產危機重現

創辦于1954年的韓國雙龍汽車，其前身專為韓國軍隊生產軍用越野車。自1983年接手東亞汽車公司后，雙龍汽車迅速崛起。2004年，上汽集團斥資約5億美元(約合人民幣32.66億元)收購了雙龍汽車48.92%的股份;次年通過證券市場交易，增持至51.33%，成為第一大股東。

2009年，受金融危機影響，雙龍汽車第一次提出了企業回生程序申請，上汽因此放棄了對雙龍的控制權。2010年，印度汽車制造商馬恒達集團(Mahindra & Mahindra)在與印度魯亞集團(Ruia Group)、韓國大宇公交車公司等多家公司的競爭中脫穎而出，斥資5225億韓元(約合人民幣30.92億元)完成了對雙龍公司股份的收購，其中954億韓元(約合人民幣5.65億元)用于購買雙龍汽車新債券。

然而，馬恒達的收購似乎未能改變雙龍命運。收購后的第十年，2020年，雙龍因負債累累迎來危機，再次提出破產重整。

目前，雙龍汽車已累計背負了600億韓元(約合人民幣3.54億元)的高額債務，其中拖欠美國銀行300億韓元，摩根大通200億韓元，法國巴黎銀行100億韓元。持有雙龍汽車74.56%股份的馬恒達此前表示，全部款項于12月14日到期。

“壓垮”雙龍汽車的絕不僅僅是600億韓元的外資金融機構貸款。據外媒報道，雙龍向韓國產業銀行貸款的900億韓元(約合人民幣5.33億元)、友利銀行貸款的150億韓元(約合人民幣8877.67萬元)均未能按時還本付息。總計高達1650億韓元(約合人民幣9.77億元)的債務迫使雙龍汽車再度向法院提出破產重整申請。

相關文件顯示，截止到11月，雙龍汽車2020年的累計銷量僅96825輛，較去年同期下降了20%以上。由于缺少新車型，這家以SUV為主的汽車制造商已經連續15個季度出現凈虧損。

♦ “撒手不管”的母公司

據了解，自2010年收購了瀕臨破產的雙龍汽車后，馬恒達已經向雙龍累計投資了7000億至8000億韓元(約合人民幣41億至47億元)，但一直未能轉虧為盈。根據韓媒統計，馬恒達在雙龍身上已累計報告了5000億至6000億韓元(約合人民幣29億至35億元)的虧損。本想通過增持雙龍汽車擴大海外市場銷量的馬恒達，終究幻想破滅。

今年年初，馬恒達曾表示，未來三年將向雙龍汽車注入共2300億韓元(約合人民幣13.61億元)的資金。然而，受新冠肺炎疫情影響，全球車市遭受重大打擊，這使得馬恒達董事會于7月份投票否決了年初的注資計劃。注資金額從三年2300億韓元縮水到一次性注入至多400億韓元(約合人民幣2.37億元)，以幫助雙龍度過最艱難的低谷期。

今年6月，馬恒達的一位高管表示，馬恒達愿意出售其在雙龍汽車至少25%的股份，將自身持股比例保持在50%以下。至于資金投入，馬恒達方面稱，無論是否有潛在投資者出現，馬恒達均不再考慮向雙龍注入更多資金。

♦ 無人接盤 雙龍成“燙手山芋”

馬恒達宣布愿意出售雙龍部分股份以來，多家品牌被媒體列入了潛在買家名單。此前有外媒報道，由于對雙龍的SUV制造感興趣，中國汽車制造商吉利和比亞迪或將參與雙龍股份的競購。然而，消息一經傳出，吉利便予以否認，表示公司并無參與競購雙龍的計劃。比亞迪也對此事拒絕置評。

據外媒報道，今年9月份，美國進口汽車經銷商哈赫汽車控股有限公司(HAAH Automotive Holding Inc.)曾提出向雙龍投資近2.58億美元(約合人民幣16.87億元)，用以獲得雙龍的大量股權。然而，哈赫如今并未公布后續進一步的投資計劃。

目前，雙龍汽車已經申請了一項自主重組支持計劃，這使得雙龍在法院起訴之前，有3個月的時間與包括債權人在內的利益相關方進行談判。(張奕雯)