互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶占智能汽車(chē)入口 百度造車(chē)先聲奪人勝算幾何？

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車(chē)制造相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)緊密合作，共同打造下一代智能汽車(chē)。

新組建的百度汽車(chē)公司將獨(dú)立于母公司體系，面向乘用車(chē)市場(chǎng)保持自主運(yùn)營(yíng)。該公司將由百度發(fā)起主導(dǎo)，百度擁有絕對(duì)控股權(quán)，吉利控股集團(tuán)是目前除百度外的唯一資方。

此前，“百度造車(chē)”的消息已經(jīng)在業(yè)內(nèi)傳出，在百度官宣的上一個(gè)交易日，公司股價(jià)已經(jīng)大漲15.57%。

“百度在智能駕駛領(lǐng)域一直是全球領(lǐng)先的，但這個(gè)行業(yè)尚未有明確的落地者，百度、谷歌都是第一批‘吃螃蟹’的公司，未來(lái)落地的汽車(chē)是什么樣的，會(huì)帶來(lái)怎樣的變革，會(huì)不會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，如今誰(shuí)都無(wú)法預(yù)料，可以肯定的是，智能汽車(chē)是全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都希望探索的發(fā)展方向，谷歌也處于探索試驗(yàn)階段。”一位專(zhuān)注于汽車(chē)行業(yè)的券商分析師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)如是表示。

搶占智能汽車(chē)入口

據(jù)悉，百度汽車(chē)公司首款車(chē)型將基于吉利最新研發(fā)的純電SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)與百度Apollo的智能化技術(shù)打造。同時(shí)百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車(chē)公司。

百度方面表示，新成立的汽車(chē)公司與Apollo，是百度整體布局交通、科技戰(zhàn)略的一部分。

Apollo將繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放平臺(tái)路線，幫助車(chē)企合作伙伴“造好車(chē)”，百度的汽車(chē)公司也會(huì)成為百度Apollo的深度合作伙伴。

“百度汽車(chē)公司將著眼于智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力，發(fā)揮在汽車(chē)智能化領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，重塑智能汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時(shí)代的變革者。”百度方面補(bǔ)充道。

一位不愿具名的傳統(tǒng)汽企高管在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“百度造車(chē)，還是以絕對(duì)控股的模式進(jìn)行，看起來(lái)更像是‘軟件定義汽車(chē)’的實(shí)踐。”

“從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，百度絕對(duì)控股，讓吉利參股的目的是讓其代工，而吉利就是押注百度造車(chē)有更好的未來(lái)。”新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛有望真正實(shí)現(xiàn)，對(duì)于百度而言，直接下場(chǎng)造車(chē)，是希望搶占汽車(chē)這個(gè)重要的移動(dòng)入口。

智能汽車(chē)不僅是汽車(chē)智能化

2020年以來(lái)，是“智”變引起量變的一年，新能源汽車(chē)概念在資本市場(chǎng)備受熱捧，過(guò)去的一年中，蔚來(lái)汽車(chē)在二級(jí)市場(chǎng)漲幅達(dá)1112.44%，理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)相繼上市，截至2020年12月31日股價(jià)漲幅也分別達(dá)到86%、185%。這三家在納斯達(dá)克馳騁的新能源汽車(chē)公司，也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力“三劍客”。

汽車(chē)行業(yè)知名分析師賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，百度造車(chē)與“三劍客”不同，百度有自己的核心技術(shù)，特別是智能汽車(chē)的“算法”，其無(wú)人駕駛技術(shù)居世界前列。但是智能汽車(chē)不僅僅是車(chē)本身的智能化，還需要智慧城市、智能交通系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精度導(dǎo)航地圖等。”

事實(shí)上，百度2013年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛，2017年推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo。經(jīng)過(guò)3年多的發(fā)展，百度Apollo已形成自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車(chē)聯(lián)三大開(kāi)放平臺(tái)，擁有全球生態(tài)合作伙伴210家，匯聚全球開(kāi)發(fā)者55000名，從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擴(kuò)展到整個(gè)智能交通體系。

2020年4月9日，百度Apollo正式對(duì)外發(fā)布“ACE智能交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解決方案。ACE分別代表了AutonomousDriving自動(dòng)駕駛、ConnectedRoad車(chē)路協(xié)同、EfficientMobility高效出行。

在2020年Apollo生態(tài)大會(huì)上，Apollo展示了無(wú)人駕駛技術(shù)。去年12月7日，Apollo已獨(dú)家獲得北京無(wú)人駕駛測(cè)試許可，在北京、長(zhǎng)沙兩地?zé)o人駕駛測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)5.2萬(wàn)公里。(謝若琳)