中國汽車集團(tuán)零部件戰(zhàn)略 聚焦解決關(guān)鍵零部件“卡脖子”問題

2020年新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，從上半年的汽車零部件斷供到下半年以來芯片短缺危機(jī)等，都迫使汽車行業(yè)意識到，必須解決關(guān)鍵零部件“卡脖子”問題。

隨著智能汽車的發(fā)展，關(guān)鍵零部件也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，除了發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)外，電池、電控、電機(jī)、軟件等成為了車企需要提升的新能力。

2021年是“十四五”開局之年，一汽、東風(fēng)、上汽、北汽等中國汽車集團(tuán)在迎戰(zhàn)高質(zhì)量發(fā)展的同時，其零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略都聚焦在哪兒?

■一汽：啟動“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃

為響應(yīng)“新四化”趨勢，一汽集團(tuán)于去年10月啟動了“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃，即：用3年時間，實(shí)現(xiàn)紅旗、解放、奔騰3大自主品牌的10大類關(guān)鍵核心技術(shù)突破，聚焦智能駕駛傳感器、超算平臺、車路協(xié)同、燃料電池和熱效率45%高效發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)。

“十四五”期間，一汽集團(tuán)預(yù)計(jì)投入資金1100億元，用于發(fā)展新興技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)。在自主核心技術(shù)創(chuàng)新上，一汽集團(tuán)將瞄準(zhǔn)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”的發(fā)展趨勢，明確將影響未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“系統(tǒng)集成、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能動力、前瞻造型、關(guān)鍵材料、智能底盤及基礎(chǔ)性能和安全、NVH、質(zhì)量與可靠性、健康、先進(jìn)制造工程”等十二大關(guān)鍵領(lǐng)域作為重點(diǎn)，爭取在“十四五”成為行業(yè)的引領(lǐng)者，爭取在2030年成為全球先進(jìn)者。

隨著“831”戰(zhàn)略邁入戰(zhàn)略增長期以及“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃的實(shí)施，2021年必將成為一汽集團(tuán)的迎戰(zhàn)“十四五”的關(guān)鍵之年。1月6日，一汽(南京)科技開發(fā)有限公司與黑芝麻智能科技(上海)有限公司簽署協(xié)議，攜手打造紅旗芯算一體化自動駕駛平臺。據(jù)悉，此次合作將深化一汽集團(tuán)在人工智能芯片、汽車AI等新四化領(lǐng)域的發(fā)展。

■東風(fēng)：整合優(yōu)質(zhì)資源，攻關(guān)五大核心技術(shù)

在2020中國汽車供應(yīng)鏈大會上，東風(fēng)公司副總裁、東風(fēng)零部件董事長、總經(jīng)理陳興林指出，東風(fēng)零部件業(yè)務(wù)的總體思路是“整合創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級”，構(gòu)建“6+1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展格局。“十四五”期間，東風(fēng)零部件計(jì)劃到2025年業(yè)務(wù)規(guī)模超300億元，綜合實(shí)力穩(wěn)居汽車零部件行業(yè)國內(nèi)10強(qiáng)、全球100強(qiáng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)零部件將從底盤系統(tǒng)技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)、智能座艙系統(tǒng)技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)集成技術(shù)和關(guān)鍵領(lǐng)域制造技術(shù)這五大核心技術(shù)出發(fā)，攻克當(dāng)前零部件行業(yè)“卡脖子”技術(shù)。

東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平稱，2021年東風(fēng)零部件及東風(fēng)裝備仍將發(fā)揮其支撐作用。一方面，繼續(xù)為整車制造提供零部件與裝備技術(shù)的支持和服務(wù)，另一方面將會承接整車制造的關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。2020年年底的合并舉措，也是推進(jìn)東風(fēng)零部件業(yè)務(wù)發(fā)展的一大戰(zhàn)略布局。

■長安汽車：要真正做到“軟件定義汽車”

“十四五”期間，長安汽車要打造成科技長安、數(shù)字長安、生態(tài)長安。為此，長安汽車發(fā)起了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，堅(jiān)定不移在推進(jìn)落地，以“香格里拉”計(jì)劃和“北斗天樞”計(jì)劃為依托，將打造智能出行的科技公司，向世界一流的汽車企業(yè)進(jìn)行邁進(jìn)。

“北斗天樞”計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)“4+1”活動，預(yù)計(jì)到2025年，L4級量產(chǎn)上市，軟件科技人才的規(guī)模達(dá)5000人，真正做到用“軟件定義汽車”。同時，掌握中央控制等多項(xiàng)核心技術(shù)。“香格里拉”計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)四大戰(zhàn)略行動，突破電動汽車核心技術(shù)。

■上汽：解鎖“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造

在汽車產(chǎn)業(yè)大變革背景下，上汽在2021年仍堅(jiān)持推進(jìn)“新四化”戰(zhàn)略。電動化方面，加快提升三電系統(tǒng)的自主核心能力，快速推進(jìn)400型燃料電池電堆及系統(tǒng)研發(fā)。智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽成立零束軟件分公司，聚焦智能駕駛系統(tǒng)、軟件架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺和數(shù)據(jù)工廠，包括算力芯片和智能駕艙系統(tǒng)等，以期解決“卡脖子”技術(shù)。

作為旗下零部件企業(yè)，華域汽車則在深化其智能制造之路。隨著汽車市場進(jìn)入存量時代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為大勢所趨。截至2020年底，華域汽車共計(jì)開展了88個項(xiàng)目，10家數(shù)字化標(biāo)桿工廠正推進(jìn)數(shù)字化制造，預(yù)計(jì)2021年底基本完成標(biāo)桿工廠的建設(shè)。到2025年，華域汽車實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造的整體普及。

■北汽：腳踏實(shí)地 高質(zhì)量開創(chuàng)智能汽車新時代

1月15日，北汽集團(tuán)召開的2021年工作會中指出，2021年是“十四五”開局之年，也是北汽以高質(zhì)量發(fā)展迎接2022年汽車行業(yè)全面開放的關(guān)鍵一年，要以自主核心競爭力提升、高質(zhì)量集約式發(fā)展，經(jīng)受住行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，確保北汽“十四五”高質(zhì)量發(fā)展邁好第一步、見到新氣象。

在2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長姜德義提出，“十四五”期間，北汽將圍繞智能技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)與交通四大領(lǐng)域，建立自動駕駛域控制器技術(shù)、智能駕駛算法和5G網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等核心技術(shù)平臺，并于2025年實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)。

海納川汽車部件股份有限公司副總裁陳更在2020中國汽車供應(yīng)鏈大會上表示，“十四五”期間，海納川的總體目標(biāo)是2025年進(jìn)入全球汽車零部件排行榜前30，2030年?duì)幦〔饺?0強(qiáng)。為此，海納川將實(shí)施“1、2、3、4”戰(zhàn)略，提升自身轉(zhuǎn)型驅(qū)動力，加快電動化、輕量化及智能網(wǎng)聯(lián)等業(yè)務(wù)布局，并在產(chǎn)品、質(zhì)量、成本與服務(wù)上和全球整車企業(yè)同步。

■廣汽：聚焦核心技術(shù) 實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化等突破

1月16日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪宣布，廣汽集團(tuán)的石墨烯快充電池具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設(shè)備，最快8分鐘就能充電至80%，結(jié)合硅負(fù)極材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，壽命大于1600循環(huán)，車輛續(xù)航里程可達(dá)到1000km。

在去年廣州車展期間，廣汽集團(tuán)對外發(fā)布公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要。“十四五”期間，廣汽集團(tuán)將全面實(shí)施“1615”戰(zhàn)略，即完成一個目標(biāo)、夯實(shí)六大板塊、突出一個重點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)五大突破，打造創(chuàng)新引領(lǐng)、持續(xù)創(chuàng)造價值的科技廣汽。一個重點(diǎn)是指，全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展。在自主領(lǐng)域加大自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，同時深化合資合作，通過廣汽實(shí)現(xiàn)對外開放。五大突破是指，在電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化和國際化方面實(shí)現(xiàn)大的突破。

■比亞迪：共享核心技術(shù)，推動車規(guī)級半導(dǎo)體研發(fā)與應(yīng)用

展望“十四五”，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理汪青峰表示，比亞迪將會逐步開放核心產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢技術(shù)的開放共享。

比亞迪2020年中期業(yè)績公告指出，比亞迪將推進(jìn)系統(tǒng)集成、電池電控等領(lǐng)域的發(fā)展，并著手培育更多子公司實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。此外，為加快推進(jìn)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪更是趕在2020年末尾發(fā)布公告，批準(zhǔn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市，以此提升融資能力與品牌效應(yīng)，推動以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心的半導(dǎo)體事業(yè)發(fā)展。比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)品總監(jiān)楊欽耀此前曾表示，比亞迪半導(dǎo)體計(jì)劃于2021年自建SiC產(chǎn)線，以提升產(chǎn)能。(黃霞 張奕雯)