奧迪中國(guó)安世豪：新能源汽車(chē)提速發(fā)展 奧迪多舉措全速推進(jìn)在華布局

“在邁向新的十年之際，我們有了一個(gè)更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。到2023年，奧迪目標(biāo)在中國(guó)這一全球最重要的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)是奧迪未來(lái)成功的重中之重。”2月25日，奧迪中國(guó)總裁安世豪接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪(fǎng)，在半小時(shí)的采訪(fǎng)過(guò)程中，安世豪向記者介紹了目前奧迪在華取得的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)，面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

回顧2020年，“由于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，中國(guó)乃至全球汽車(chē)行業(yè)都存在著諸多不確定性”，安世豪表示，“對(duì)奧迪而言，這又是特殊的一年。我們?nèi)ツ晗蛑袊?guó)市場(chǎng)共計(jì)交付了72.6萬(wàn)輛奧迪品牌汽車(chē)，這也是奧迪有史以來(lái)首次在中國(guó)的年銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛大關(guān)”。

展望未來(lái)，“我們制定了一個(gè)為未來(lái)階段量身定制的增長(zhǎng)戰(zhàn)略。我們稱(chēng)之為奧迪的‘黃金十年’，并已取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展”。安世豪直言：“奧迪在中國(guó)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，將基于三大支柱——強(qiáng)化的管理架構(gòu)、合作伙伴戰(zhàn)略、強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容以及面向未來(lái)的服務(wù)”。

此次訪(fǎng)談中，安世豪還首次回應(yīng)了對(duì)于中歐兩地新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)切。安世豪表示，歐洲在過(guò)去一年實(shí)現(xiàn)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增是一個(gè)綜合的結(jié)果，中國(guó)的增長(zhǎng)曲線(xiàn)不會(huì)像歐洲那么陡峭，但也將提速發(fā)展。

多舉措全速推進(jìn)在華布局

去年9月份，闊別中國(guó)12年之久的安世豪彼時(shí)首次以?shī)W迪中國(guó)總裁的身份接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪(fǎng)。采訪(fǎng)過(guò)程中，安世豪透露奧迪全球CEO杜思曼已親自分管奧迪在華業(yè)務(wù)，奧迪正在借鑒大眾品牌“全球總裁-中國(guó)總裁”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的模式，共同推進(jìn)中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展。

值得一提的是，如今奧迪建立南北兩家合資伙伴，獲得空前了自主權(quán)和獨(dú)立地位，這一生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式又與大眾趨于一致。那么一系列的提升自主權(quán)部署背后，是否有著更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量呢?

對(duì)此，安世豪向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這一問(wèn)題涉及集團(tuán)的管理架構(gòu)層面。“大眾汽車(chē)集團(tuán)是非常大的集團(tuán)，各個(gè)品牌之間的經(jīng)營(yíng)、決策是互相關(guān)聯(lián)的。目前奧迪德國(guó)總部將更多的職責(zé)交給奧迪中國(guó)，奧迪中國(guó)正扮演著統(tǒng)籌中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的角色。在大眾汽車(chē)集團(tuán)層面，杜思曼和迪斯保持著非常密切的交流。當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)需要做出任何重大決策時(shí)，所有核心團(tuán)隊(duì)成員都會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行集體溝通，并充分知悉決策的方向。”

在銷(xiāo)售層面，南北兩個(gè)合作伙伴產(chǎn)品本身有著互相補(bǔ)充的關(guān)系。兩者不僅對(duì)產(chǎn)品的定位需要認(rèn)同，在思想意識(shí)上也必須協(xié)同，宗旨就是共同推動(dòng)一個(gè)奧迪的發(fā)展。“就像大家之前所知，上汽奧迪產(chǎn)品將通過(guò)現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售和服務(wù)。未來(lái)，上汽奧迪產(chǎn)品的售后業(yè)務(wù)將通過(guò)現(xiàn)有奧迪4S店體系完成，同時(shí)現(xiàn)有奧迪投資人也可以申請(qǐng)參與上汽奧迪銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，”在安世豪看來(lái)，通過(guò)這樣的設(shè)定，一方面有助于在客戶(hù)面前保持一個(gè)奧迪的形象，更重要的是，奧迪還將成為中國(guó)唯一既擁有兩個(gè)合作伙伴，又能為兩個(gè)合作伙伴引入真正差異化產(chǎn)品的高端汽車(chē)品牌。

談到為何一汽奧迪銷(xiāo)售公司從長(zhǎng)春遷至杭州，安世豪解釋道，首先能夠更加貼近消費(fèi)市場(chǎng)。“杭州及南方區(qū)域，對(duì)新能源車(chē)的需求非常旺盛，也是中國(guó)高新技術(shù)發(fā)展和初創(chuàng)企業(yè)的集中地區(qū)。”與此同時(shí)，他表示，銷(xiāo)售事業(yè)部晉升成獨(dú)立的銷(xiāo)售公司，擁有了一系列人事、采購(gòu)獨(dú)立的職能。遷地之后，將有助于更好地管理奧迪相關(guān)的業(yè)務(wù)。在未來(lái)，當(dāng)PPE車(chē)型從奧迪一汽新能源工廠(chǎng)下線(xiàn)后，新銷(xiāo)售公司也將肩負(fù)奧迪PPE純電動(dòng)車(chē)型的相關(guān)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

看好豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前景

安世豪首次回應(yīng)了對(duì)于中歐新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)切。他向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，歐洲市場(chǎng)方面，歐洲各國(guó)政府對(duì)碳中和方面有著非常清晰的規(guī)劃和嚴(yán)格的目標(biāo)，即在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)歐洲政府不只是規(guī)劃了藍(lán)圖，還做出了明確的決定，要在燃油車(chē)領(lǐng)域減少二氧化碳排放。

“在歐洲，政府是用強(qiáng)制的方式去推進(jìn)清潔能源汽車(chē)的發(fā)展。他們的步調(diào)甚至比我在中國(guó)看到的力度還要大。歐洲政府把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)視作非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)，所以他們也為新能源汽車(chē)發(fā)展提供了大量補(bǔ)貼，歐洲在過(guò)去一年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的猛增。”安世豪總結(jié)道，上述發(fā)展是一個(gè)綜合的結(jié)果---首先有政府的推動(dòng)，第二有基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其三則是各汽車(chē)制造商的持續(xù)投入。

國(guó)內(nèi)方面，根據(jù)“十四五”規(guī)劃建議，我國(guó)將于2030年前碳排放達(dá)到峰值，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。“中國(guó)也在不斷推進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展，可能它的增長(zhǎng)曲線(xiàn)不會(huì)像歐洲這么陡峭，但我相信，中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展還將進(jìn)一步提速。”安世豪表示。

“到2023年，奧迪在中國(guó)這一全球最重要的市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。”安世豪再次強(qiáng)調(diào)了這一目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的2020年，奧迪在華銷(xiāo)量達(dá)72.6萬(wàn)輛，首次突破70萬(wàn)輛大關(guān)。

“隨著上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)，奧迪在中國(guó)的市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。”安世豪表示。除了雙合作伙伴模式加持之外，百萬(wàn)輛目標(biāo)的信心還來(lái)自于即將接踵而來(lái)的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。“奧迪在華另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)是我們的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”據(jù)悉，今年奧迪將在中國(guó)推出6款新能源汽車(chē)，而奧迪e-tron將發(fā)揮關(guān)鍵作用，這款車(chē)將實(shí)現(xiàn)完全的智能互聯(lián)，國(guó)產(chǎn)版將于今年上市。

“對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是巨大的變革過(guò)程，我們正在逐步地向前發(fā)展。在不斷推出電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中，我們也意識(shí)到消費(fèi)者真正的需求是什么。比如說(shuō)需要有App，消費(fèi)者可以通過(guò)App控制車(chē)輛;比如我們需要提供非常完備的充電體系，包括家用充電和公共充電。”安世豪表示，目前大家看到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，但新能源車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的占比還是很小。隨著各種要素和整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，豪華車(chē)消費(fèi)者將逐步接受電動(dòng)出行帶來(lái)的體驗(yàn)。

“我尤其對(duì)未來(lái)高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展充滿(mǎn)信心。”安世豪預(yù)計(jì)，到2030年，新能源車(chē)型在豪華汽車(chē)市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將占到40%-45%，奧迪希望助力這一趨勢(shì)的發(fā)展。“一款車(chē)的研發(fā)過(guò)程，從初期到真正上路大約需要四年左右的時(shí)間，奧迪現(xiàn)階段領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)陣容，充分證明了我們?cè)诤芏嗄昵熬蛨?jiān)信新能源汽車(chē)市場(chǎng)的前景，并為此積極打造產(chǎn)品。”(龔夢(mèng)澤)