商用車瞄準(zhǔn)“新四化”發(fā)展浪潮 市場細(xì)分化趨勢愈發(fā)凸顯
4月19日,2021上海車展正式拉開帷幕。雖然商用車并非是展會(huì)的絕對主角,但依然展現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)的未來走向以及行業(yè)的發(fā)展脈搏。
♦瞄準(zhǔn)“新四化”發(fā)展浪潮
與往屆上海車展相比,此次商用車參展企業(yè)有所減少。一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、江淮重卡等主流商用車企集體缺席,僅有福田汽車、上汽商用車等企業(yè)攜產(chǎn)品亮相。
參展企業(yè)雖少,但展品卻充分洞悉了卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢。
據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì),2021上海車展共展出20多輛商用車產(chǎn)品(不包含皮卡車型),卡、客車各占一半,傳統(tǒng)燃油車與新能源車型平分秋色。其中,燃油車型全部達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn);新能源商用車中,來自中極氫能的兩款氫燃料產(chǎn)品吸引了眾多觀展者的目光。總體來看,新能源與國六車型成為商用車展臺(tái)當(dāng)之無愧的主角。
如今,商用車領(lǐng)域“新四化”趨勢愈發(fā)明顯。本屆上海車展,無論是上汽紅巖L4+5G純電動(dòng)重卡,還是福田歐曼銀河智能重卡,亦或是歐輝5G自動(dòng)駕駛客車和東風(fēng)悅享5G自動(dòng)巴士,都展現(xiàn)出商用車企業(yè)向“新四化”邁進(jìn)的決心。
具體來看,在電動(dòng)化方面,上汽紅巖推出了杰獅H6“5G+L4”智能純電動(dòng)重卡,該車3分鐘即可完成電池更換,續(xù)駛里程達(dá)200公里;配裝282kWh的寧德時(shí)代動(dòng)力電池,適用于港口駁運(yùn)、園區(qū)物流、短途干線運(yùn)輸?shù)榷喾N使用場景。在展臺(tái)另一側(cè),格羅夫攜兩款氫能商用車亮相,它們配裝了從乘用車技術(shù)轉(zhuǎn)化而來的輔助新能源系統(tǒng),短駁版續(xù)駛里程450km,長續(xù)駛版可達(dá)1000km。此外,福田智藍(lán)新能源純電動(dòng)輕卡、上汽大通EV30L純電動(dòng)智能物流車以及南京依維柯純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車也盛裝亮相,集中展示了商用車領(lǐng)域邁向電動(dòng)化的最新成果,為2021上海車展增添了濃墨重彩的新能源元素。
在智能化方面,益于傳感技術(shù)的進(jìn)階,商用車智能化水平不斷提升,在一些特殊場景中,智能化商用車產(chǎn)品已大有可為。本屆車展上,上汽紅巖杰獅H6 6×4智能重卡、歐曼智能銀河重卡、采用南京依維柯智慧定制平臺(tái)的智能無人咖啡車以及東風(fēng)悅享5G自動(dòng)巴士等車型將商用車智能化趨勢展現(xiàn)得淋漓盡致。特別是福田歐輝5G自動(dòng)駕駛客車和東風(fēng)悅享5G自動(dòng)巴士已擁有智能駕駛、自動(dòng)規(guī)劃路線、自動(dòng)充電等眾多硬核技術(shù),可在半封閉園區(qū)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
隨著全球零部件供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通,在智能化的道路上,雖然企業(yè)戰(zhàn)略不同,但是產(chǎn)品的升級(jí)方向無一例外都是旨在提升道路運(yùn)輸安全。記者在車展上發(fā)現(xiàn),EBS、ESC、AEBS、ACC、LDWS、HAS等各類輔助駕駛功能基本已成為商用車的主流配置,也是未來國內(nèi)商用車發(fā)展的必然趨勢。
可以看出,當(dāng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速興起之時(shí),汽車正與信息、通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域深度融合,各家商用車企業(yè)也朝著汽車“新四化”方向全面布局。
♦自動(dòng)擋已成大勢所趨
隨著AMT技術(shù)日趨成熟以及市場認(rèn)可度不斷提升,自動(dòng)擋卡車已成為市場的“新寵”。為了在新一輪競爭中搶占先機(jī),各家商用車企相繼推出AMT卡車產(chǎn)品。據(jù)記者統(tǒng)計(jì),2021上海車展展出的10款卡車中,80%是自動(dòng)擋車型。另外,絕大多數(shù)客車產(chǎn)品也配裝了自動(dòng)變速器。可以說,這是本屆車展中商用車板塊的另一大亮點(diǎn)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國自動(dòng)擋重卡銷售48290輛,同比增幅512.2%,占比由2019年的0.67%提升至2020年的3%,彰顯了AMT重卡強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。在福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁穆斯塔法看來,自動(dòng)擋重卡的傳動(dòng)效率更高,換擋響應(yīng)時(shí)間更短,也就意味著能夠?qū)崿F(xiàn)更加平穩(wěn)的運(yùn)輸,進(jìn)而提升用戶的運(yùn)輸效率。
隨著用戶對AMT認(rèn)知度的不斷提升,中輕型自動(dòng)擋卡車也進(jìn)入了市場導(dǎo)入期。
配裝AMT變速器的歐航R pro在上海車展完成了正式亮相;上汽快運(yùn)H300配裝國內(nèi)首款自主研發(fā)的AMT變速器,該車型在自動(dòng)擋輕卡市場中,占有率高達(dá)90%以上。
此外,采埃孚、博世、法士特等零部件企業(yè)也帶來了新款自動(dòng)擋變速器。比如法士特推出的適用于中輕卡的“易行”AMT,以及F16JZ28新一代集成式AMT。
可以預(yù)見,隨著技術(shù)的不斷成熟以及物流行業(yè)的發(fā)展需要,自動(dòng)擋卡車必將成為未來的發(fā)展方向。曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,到2025年,國內(nèi)AMT重卡市場占有率將達(dá)50%,市場規(guī)模80萬輛;到2030年,國內(nèi)AMT重卡市場占有率達(dá)90%,市場規(guī)模180萬輛。按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢,或許這個(gè)目標(biāo)會(huì)提前變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
♦場景化、專業(yè)化、定制化趨勢明顯
當(dāng)前,國內(nèi)商用車市場細(xì)分化的趨勢愈發(fā)凸顯。與此同時(shí),在環(huán)保、治超趨嚴(yán)以及用車結(jié)構(gòu)調(diào)整等多重因素的推動(dòng)下,商用車定制化、專用化的需求不斷提升。本屆車展上,商用車定制化、細(xì)分化的趨勢同樣十分明顯。
歐航R pro自動(dòng)擋中卡立足快遞、冷鏈及環(huán)衛(wèi)等細(xì)分領(lǐng)域,發(fā)布了三款定制化產(chǎn)品及行業(yè)定制解決方案。福田奧鈴則通過深度洞察冷鏈行業(yè)的需求,為客戶帶來國六冷藏車產(chǎn)品。同時(shí),奧鈴還先后推出了小鋼炮、大黃蜂、大力哥、北極熊等場景化細(xì)分新品,充分滿足客戶的精細(xì)化需求。
為了提供更便利的生活場景,南京依維柯發(fā)布了智慧定制平臺(tái),通過智能化、個(gè)性化的應(yīng)用,為人們的生活帶來質(zhì)的改變。上汽大通生活家V90別墅版房車充分深化C2B定制模式,以滿足不同消費(fèi)者多樣化、個(gè)性化的汽車需求,為未來智慧出行賦予更多可能。
此外,隨著“80后”、“90后”卡車司機(jī)成為運(yùn)輸主力軍,卡車的舒適性越來越受到關(guān)注。如今,全液晶組合儀表和液晶大屏這種只有在乘用車上才有的配置,越來越多地出現(xiàn)在卡車上,帶給卡友不一樣的駕乘體驗(yàn)。
據(jù)記者統(tǒng)計(jì),本屆上海車展展出的卡車中,配裝全液晶組合儀表的有5輛,配裝液晶大屏的有8輛,90%的展車標(biāo)配氣囊座椅。乘用化的配置不僅讓車輛更顯高端,還能緩解卡車司機(jī)的駕駛疲勞。
縱觀本屆上海車展,雖然商用車展臺(tái)依然沒有出現(xiàn)熙熙攘攘的景象,但展出的產(chǎn)品卻含金量十足,商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢已清晰可見。智能、安全、電動(dòng)化已成為主旋律。展望未來,我國商用車企業(yè)將憑借持續(xù)深入的技術(shù)創(chuàng)新和敢為人先的改革精神,以嶄新的姿態(tài)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。(文/姚會(huì)法 圖/吳戈)
責(zé)任編輯:hnmd003
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