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        雷丁2021年度戰報發布

        2022-01-24 18:04:03來源:蓋世汽車快訊  

        剛剛邁進2022年的大門,車企們就相繼曬出2021年的成績單。回望激烈愈發競爭的市場,可以發現新能源汽車的爆發比預想的快很多,特別是以“蔚小理”為代表的高端市場,以及五菱、雷丁為代表的三四線市場占據了大部分份額,這種兩頭大、中間小的“啞鈴狀”態勢與傳統燃油車市場所呈現“紡錘型”結構恰恰相反。

        但要說2021年哪家電動汽車品牌最受矚目,雷丁汽車肯定有一票。2021年4月,雷丁汽車旗下新能源戰略產品——雷丁芒果正式上市,售價區間為2.98-5.49萬元,而與動輒15萬元以上的造車新勢力不同,雷丁芒果偏向對價格更敏感的下沉市場。尤其是在A00級新能源細分市場中,掀起新能源小車市場新風潮,不難看出雷丁車型戰略的精準布局、先天的下沉渠道優勢、獨特的渠道整合能力、深耕年輕化品牌基因等等,均為雷丁芒果在市場的優秀表現提供了源源不斷的發展勢能。

        抓準下沉市場的消費訴求

        毫無疑問,我國新能源汽車市場的爆發式增長有目共睹:從2016年的34.7萬輛增長到2020年的116.8萬輛,年均復合增長率超過30%,這樣的規模是美國的4倍,是日本的43倍。但從市場潛力來看,下沉市場洋溢著巨大的消費訴求。不久前工信部部長肖亞慶表示,“啟動公共領域車輛全面電動化城市試點,開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動”,一場針對下沉市場的爭奪已經打響。

        面對碩大的下沉市場空間,出身高貴的“蔚小理”等造車新勢力必然向著增量空間伸出自己的觸角,比如說蔚來快速推出面向大眾化市場的新品牌“Gemini”,小鵬也在提供P5等高性價比的產品。但相較于被迫出擊下沉市場的造車新勢力而言,本身就誕生于下沉市場的雷丁汽車或許更能抓準用戶的消費需求。這是因為雷丁汽車本身就具有十余年三四線城鎮市場運作經驗,并始終堅持“扎根百姓,為百姓造好車”的企業理念,近些年更通過收購陜西秦星汽車、戰略重組野馬等策略,不斷讓雷丁的產品品質獲得了飛躍式的提升,用戶口碑也是越來越優秀。2021年,雷丁汽車又正式提出了“老百姓開雷丁”的造車訴求,專注中短途出行的中國城鎮出行市場,讓普通老百姓過上有車生活。

        而這樣的戰略布局和產品定位無疑是極為成功的。事實證明,下沉市場的三四線居民出行半徑多在50公里以內,中短途用車場景很普遍;社會經濟呈現出“熟人社會”的狀態,而常年扎根百姓中的雷丁汽車在下沉市場有著多重優勢;在中國有6億居民的月收入在1000元人民幣以下的情況下,三四線居民因消費水平而傾向于理性購車,而性價比高的雷丁汽車能夠帶給他們經濟上的安全感。作為長期面向下沉市場的車企,雷丁汽車所開發的A00級新能源車型無論從外觀的高顏值,安全配置,還是超大空間的設計,都完全擊中了中國城鎮居民買著實惠、用著省錢、開著方便的出行痛點,以市場需求為導向推出的雷丁產品,更容易獲得消費者的認可。

        渠道下沉勢在必行

        現如今,“渠道下沉”幾乎成為所有車企市場攻堅戰的重頭戲,很多車企都將銷售渠道下沉到三四線城市,足以證明車企下沉的野心不僅體現在推出更“平價化”的車上,還表現在滲透到“毛細血管”的門店等配套基礎設施。

        然而對于雷丁汽車來說,卻擁有著先天的下沉渠道優勢,經過十余年的深耕,雷丁汽車在全國有上萬家縣域銷售渠道和服務門店。通過更加扁平化和快捷的銷售網點,雷丁汽車的終端門店可以觸達更多的消費者。根據雷丁的規劃,2025年渠道服務將覆蓋至全國2845個區縣,實現渠道服務全面下沉。而在現在的新形勢下,雷丁又提出了全新的“全要素下沉渠道”。不久前,雷丁汽車基于對用戶需求的深層次理解,推出了雷丁芒果盒用戶體驗中心,實現了終端門店3.0版本的配置升級和服務升級。在場地設置方面,中心集合了展車區、改裝配件區、休閑活動區等多維屬性。在用戶服務方面,中心不僅提供雷丁芒果系列車型的情景化展示、多種配件一站式換新等服務,更將成為用戶在出行路上的中繼站,同時也為用戶乃至所在區域市民提供線下交流聚會、互動連接的空間。

        據悉,雷丁汽車在2022年還將規劃建立100家雷丁芒果盒用戶體驗中心,全新的雷丁芒果店將朝著更加社交化、互聯網化的方向發展,這包括提升服務能力、增加服務透明度、提升快速響應能力等。在三四線用戶購車的第一個環節上,相較于其它傳統車企的“大象轉身”,雷丁汽車的渠道發展顯得更為全面、迅速。

        風口之巔,爭做K-Car中國踐行者

        上世紀50年代,日本出現了一種名為“K-Car”的汽車類型,這種車的特點就是小排量、大空間、易于駕駛、價格低廉,可滿足市民基本出行,但是在日本風靡至今的“K-Car”在中國市場又會發生什么化學反應?

        按照著名哲學家黑格爾的說法:存在即合理。的確,任何事物的產生和發展都離不開所處時代的發展。當下,我國經濟正走向新一輪的改革開放,經濟也從粗放型走向高質量發展,一二線城市相繼完成城鎮化建設后,三四線城市也逐漸迎來了鄉村振興、新型城鎮化建設等國家大戰略的推進。與此同時,城鎮化建設步伐的加快也會徹底改變用戶的出行方式。目前,在全國的縣城、農村中,打車難、公共交通不完善等問題非常影響大家的出行效率,因此電動自行車、電動摩托車、電動三輪車是短途代步工具的主力,而雷丁的中短途新能源汽車產品正是專門針對中短途出行市場,可以在很大程度上替代二/三輪電動車、摩托車的出行生態,從而成為三四線城市和縣級地區市民的中短途出行剛需。在實際用車場景里,雷丁芒果完全能夠滿足三四線民眾的日常中短途出行,而且停車方便,用車成本也更低廉,是家庭第二輛車的不錯選擇。

        但需要注意到,消費升級的真正價值在于體驗升級,要解決以往未能被充分滿足的需求,完善以往出行中存在的體驗盲區。前不久,國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利曾公開表示,中低端的小型電動化是未來發展的總體方向,但將A00級汽車完全等同于低端化的行業觀點是錯誤的,A00級電動汽車將依托更加時尚的造型、寬敞的空間、智能的體驗和更低的使用成本,率先取代同級別燃油車。為了從根本上提升產品的競爭力,雷丁汽車與全球領先的汽車設計公司賓尼法利納達成合作,從產品端入手,基于對于中國新能源發展趨勢的洞察,將設計、科技等多種元素進行融合,并應用于產品中。不久前,雷丁芒果更榮獲2021當代好設計獎,展示出雷丁產品具備引領行業發展的前衛設計水平和以消費者需求為出發點造車的創新能力。

        此外,從雷丁芒果Pro的產品升級也可以看出,諸如全新設計色彩美學、9寸中控智能大屏、無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統、智能語音控制系統、毫米波雷達盲區探測系統等,都展現出了雷丁汽車在產品研發領域的開拓創新。

        基于今年新能源車市場的發展情況,我們有理由相信接下來幾年新能源市場將繼續出現躍遷式的暴增。而對于想要打造電動K-Car的雷丁而言,這絕對是一個千載難逢的增量機會。根據雷丁的產品規劃,從2023年起還將會有一系列新型產品問世,其中包括1人、2人、3/4人出行的轎車、SUV和MPV、跑車等類型,并提供敞篷版、五座版等個性化產品,從而多元化滿足用戶的短途代步需要。在這樣的時代背景和戰略藍圖下,相信“為6億百姓造車”的雷丁汽車定會越走越穩健。

        憑借著13年的技術積累、敏銳的市場洞察力,雷丁汽車致力解決全國6億城鎮居民的出行問題。未來,雷丁汽車將持續推進“專注國民短途出行升級+全方位下沉服務用戶”的雷丁模式,聚焦新能源K-Car車型,以極致性價比推動消費價值重構,實現“一家一雷丁”的宏偉愿景,讓國民真正享受到高性價比電動汽車帶來的實惠與便利,而我們也期待未來雷丁汽車可以創造更多驚喜。

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        責任編輯:hnmd003

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