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        全球滾動:沃爾沃新一代純電旗艦SUV EX90,反攻造車新勢力

        2022-10-07 15:33:37來源:AutoLab  

        不久前,沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟(Jim Rowan)在揭示沃爾沃新時代安全愿景的時候,公布了新一代純電旗艦SUV EX90的技術(shù)亮點,這等于是從側(cè)面印證了EX90的存在——盡管沃爾沃官方還沒有放出該車的任何一款圖片。

        那么,EX90到底何德何能,以至于讓沃爾沃對其寄予厚望?簡單說,EX90是一臺具有自主學(xué)習(xí)能力,能在非常狀態(tài)下具備自主行為能力的汽車機(jī)器人。

        在沃爾沃的計劃中,EX90是承載“零傷亡”愿景的最佳載體——自EX90開始,在未來的沃爾沃汽車上,駕駛者將不再會受到嚴(yán)重傷害或死亡。


        (資料圖片)

        各國的交通事故研究顯示,所有致死或致殘的嚴(yán)重交通事故,都是人為因素導(dǎo)致的——對車輛缺乏認(rèn)知和保養(yǎng),不遵守交通規(guī)則,路怒,醉駕,毒駕,分心,疲勞等因素,是導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故的最主要原因。沃爾沃汽車的目標(biāo)是通過技術(shù)創(chuàng)新,減少人為導(dǎo)致的安全隱患。

        為了達(dá)成這一愿景,沃爾沃EX90將搭載融合了全棧自研軟件、Luminar激光雷達(dá)以及DUS駕駛員感知系統(tǒng)的全新安全系統(tǒng)。

        沃爾沃是少數(shù)有完整的自主研發(fā) ADAS能力的汽車廠商,從系統(tǒng)感知的融合、決策到控制,全都是走自研路線,沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact,能提供全棧的自動駕駛軟件。相對來說,大多數(shù)品牌尤其是造車新勢力企業(yè),更習(xí)慣于走“拿來主義”的配套路線。

        沃爾沃所謂全棧自研軟件的核心,其實是被稱為“世界樹”的中央計算架構(gòu)。按照沃爾沃的說法,這套計算架構(gòu)將打破各個功能域之間的隔閡,實現(xiàn)車內(nèi)所有功能的充分融合,并通過自主學(xué)習(xí)和OTA在線升級,實現(xiàn)自我成長。

        在硬件方面,按照駱文襟的說法,EX90將全系標(biāo)配Luminar公司旗下最先進(jìn)的1550納米波長激光雷達(dá),在反射率僅有10%的條件下,可實現(xiàn)250米的探測距離——當(dāng)車輛以 120km/h 的速度行駛在高速公路上時,250 米就代表 7.5 秒……

        這套激光雷達(dá)能夠識別出120 米外地面上的輪胎亦或是250米外的行人。EX90的激光雷達(dá)系統(tǒng)將與 5 個車身雷達(dá)、8 個攝像頭和 16 個超聲波傳感器協(xié)同工作。不過有一說一,這套系統(tǒng)在白天探測距離會明顯會高于夜間,原因很簡單,得益于中央計算架構(gòu)的融合算法,激光雷達(dá)在白天可以獲得攝像頭的BUFF加成;而在夜間低光照環(huán)境下,攝像頭就不太好用了。

        這套激光雷達(dá)系統(tǒng)的加入,預(yù)計能讓沃爾沃車型的重大傷亡事故減少20%。

        目前市面上的新能源汽車當(dāng)中,除了蔚來ES7之外,哪怕是剛出爐的小鵬G9和理想L9,出于成本考慮都沒有選擇1550納米波長的激光雷達(dá),而是選擇了探測識別精度更低的905納米波長的雷達(dá)。

        如此見得,所謂的“軟件決定汽車”其實不過是個悖論,到了最后大家拼的依然還是硬件不是?

        未來,在激光雷達(dá)及其他感知系統(tǒng)的輔助下,沃爾沃汽車可以實現(xiàn)無人監(jiān)管的高度自動駕駛,特別是交通擁堵的情況下能極大減輕駕駛員的疲勞感。據(jù)悉,沃爾沃汽車無人監(jiān)管的高度自動駕駛功能——Ride Pilot,將首先在美國加州上路,并在法規(guī)允許的情況下逐步在全球推出。此外,在法規(guī)允許的情形下,Ride Pilot甚至能讓駕駛員在車上進(jìn)行閱讀、娛樂和社交等活動。

        EX90還將標(biāo)配DUS車內(nèi)雙攝像頭駕駛員感知系統(tǒng)——這是目前全球唯一配備雙車內(nèi)攝像頭的駕駛員感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1個電容式方向盤和2個攝像頭組成,通過采集駕駛員狀態(tài)信息并與智能駕駛算法相融合,系統(tǒng)不僅分辨駕駛員分心、困倦甚至醉酒的狀態(tài),還能判斷出駕駛員的情緒。

        當(dāng)檢測到駕駛員的注意力不再集中在駕駛上并且需要提供支持時,系統(tǒng)將自動接管駕駛,并采用降低車速、在車道內(nèi)慢慢剎停并自動打雙閃等動作,保證駕駛員的安全,進(jìn)而避免更嚴(yán)重的次生交通事故。

        實話實說,在自動駕駛技術(shù)的積累方面,沃爾沃不比任何一家造車新勢力差;而在安全技術(shù)的突破上,沃爾沃卻比任何一家造車新勢力都要積極。

        所以,期待EX90對造車新勢力們的反攻吧!

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