硬派SUV成香餑餑？奇瑞、北汽欲搶坦克“鐵飯碗”

2012年～2021年這十年時間里，自主品牌SUV銷量呈井噴式增長。在這段時間里，以哈弗H6為代表的城市SUV成為市場上的熱銷車型，長城汽車、廣汽傳祺等車企都吃到了時代的“紅利”。

隨著產品同質化問題愈發嚴重，SUV市場也急需一場變革。因此，硬派越野SUV似乎成為新一代SUV的發展風向。

硬派越野SUV的熱銷確實出乎所有人的意料。與國外汽車市場不同，國內市場在過去很長一段時間內，產品品類相對比較單一，旅行車、硬派越野SUV等產品都屬于小眾市場。

(相關資料圖)

以硬派越野SUV為例，2018年國內硬派越野SUV市場銷量不足10萬輛，包括豐田普拉多3.2萬輛、哈弗H9 1.5萬輛、北京越野BJ40 2.2萬輛。需要注意的是，這已經是當時硬派越野SUV市場前三的銷量表現。

需要注意的是，2018年SUV累計銷量高達951.3萬輛。數據上的差異，足以看出硬派越野SUV市場并不被市場所重視。不過，顯然這一情況在過去的2022年已經發生了變化。

從乘聯會公布的數據來看，2022年坦克300累計銷量達123881臺，且連續7個月銷量破萬。僅僅是坦克300一款產品的銷量，便已經超越早前硬派越野SUV市場的總體銷量，仿佛可以預見硬派越野SUV“小眾”的標簽正在褪去。

事實上，坦克300的熱銷離不開市場的變化。自2016年蘭德酷路澤停止國產開始、吉姆尼、普拉多、帕杰羅等硬派越野SUV相繼退出中國市場。產品稀缺，自然也為自主硬派越野SUV產品入局奠定了基礎。

不過，真正改變硬派越野SUV市場的是，用戶需求正發生變化。

昔日城市SUV的興起，在于用戶購車僅僅是為了滿足日常代步出行的基本需求。現如今，消費者的出行方式已經發生明顯變化，比如說旅行、露營等趨勢愈發明顯。在這一背景下，硬派的外觀設計更能滿足用戶的需求。

市場對坦克300的態度，似乎預示著硬派越野SUV市場具備了“風口”的資質。

從時間軸來看，北京越野在硬派越野SUV市場深耕的時間遠遠比坦克品牌更長。不過，我們在上文中便有提及，坦克品牌的銷量增長幅度明顯，對硬派越野SUV市場的擴張起到關鍵作用。

包括坦克300、坦克500在內的坦克品牌產品，都展示了其對硬派越野SUV的理解。不過，探索硬派越野SUV市場的過程并不是一蹴而就。從BJ40到坦克300，可以視作自主硬派越野SUV的演變歷程。

與坦克300、北京越野不同，奇瑞過去并沒有開拓過硬派越野SUV領域，但從奇瑞集團近段時間發布的新車來看，無論是T-1，還是探索06，整車設計都非常硬派。這意味著，奇瑞汽車已經盯上了坦克品牌。

具體來看，探索06、捷途T-1均對標坦克300。另外，北京越野也在針對坦克300、坦克500兩款產品推出相應的車型，分別是BJ40、BJ60。一時間，坦克品牌旗下車型的熱銷，令自身成為市場上的眾矢之的。

據相關研究機構數據顯示，2023年全球越野車市場規模將達到1450億美元，較2019年增長9.3%。其中，亞太地區將成為越野汽車市場的主要驅動力，較2019年增長12%。

當城市SUV市場飽和時，找尋新的銷量增長成為車企關注的重點。即使是硬派越野SUV是否會成為新的風口還沒有得到印證，但是坦克品牌銷量的增長已經對車企有足夠的吸引力。

因此，奇瑞、北京越野等車企開始對標坦克品牌現有車型。按照坦克品牌原本的產品規劃，除了坦克300、坦克500之外，還將發布坦克700、坦克800等車型。結合現階段坦克品牌的產品進行預測，坦克700、坦克800等車型在定位上將會更高，價格也會相應提高。

換句話說，隨著坦克品牌不斷向上突破，似乎就能夠在自主硬派越野SUV領域占據最高點，并在后續為中低端產品“賦能”。不得不說，如果沒有的比亞迪仰望、東風猛士等出現，硬派越野SUV領域勢必會成為坦克品牌，甚至是長城汽車的“后花園”。

可惜的是，隨著其他品牌的入局，坦克品牌的銷量勢必會受到影響。

盡管硬派越野SUV市場在短期內無法達到飽和，但是當車企們扎堆入場時，硬派越野SUV市場將會經歷“開發－擴容－飽和”這三個階段。重點是，這個過程所需時間或許遠遠比家用SUV的時間更短。

硬派越野SUV本身就是小眾市場，小眾市場想要轉化成大眾市場的難度不言而喻。比如說MPV市場，無論是產品如何迭代，還是引入新技術，MPV市場的“蓄水池”容積始終保持在一個恒定值。

根據GMI Market的同級，2022年全球越野車相關份額僅200億美元。對于全球車企而言，這一份額顯然無法滿足車企的發展。與此同時，在坦克之前，包括獵豹、三菱、路虎、JEEP等在內，都曾在硬派越野SUV發展初期享受到“紅利”，但隨著市場的萎縮，品牌銷量最終都出現下滑。

總的來說，硬派越野SUV并不是“香餑餑”，只是在適應時代需求所推出的產品。至于這波“紅利”能夠助力哪些車企的發展，還有待考究。唯一能確定的是，如果車企重壓硬派越野SUV這一“風口”，那么很有可能會錯失真正的“風口”。