“優化生產能力”? 北京現代出售重慶工廠

(資料圖片)

近日，北京產權交易所公布“重慶市江北區魚嘴鎮現代大道18號土地使用權、地上建（構）筑物及相關設備等資產”的資產轉讓公告，轉讓方為北京現代汽車有限公司重慶分公司，轉讓底價為36.84億元。

北京產權交易所公告截圖

公開資料顯示，北京現代曾擁有北京順義第一、二、三工廠，以及河北滄州工廠、重慶工廠五大生產基地。其中，北京順義第一工廠已于2021年以60億元的價格出售給理想汽車。

今年6月，現代汽車集團CEO張在勛在“2023 CEO投資者日”上向外界表示，未來將再關閉一家在華工廠、出售兩家在華工廠，并將在華銷售車型由13款降至8款。也就是說，最終北京現代在華將只保留一家工廠。

本次出售的重慶工廠于2017年建成投產，共投資77億元。彼時北京現代的年規劃總產能達到165萬輛，直逼上汽大眾和一汽-大眾產能。巔峰時期（2016年）北京現代銷量高達114萬輛，此后一路下滑；至2022年，北京現代銷量僅為25萬輛。

乘聯會數據顯示，今年1-7月，北京現代累計銷售13.94萬輛；其中，伊蘭特銷售6.09萬輛，途勝、ix35分別銷售2.62萬輛、2.41萬輛，其他車型銷量均未過萬輛。7月當月，北京現代乘用車銷量為1.25萬輛，同比下降47.86%。

面對在華銷量的下滑，現代汽車也在尋求破局手段。在投資者日上，現代汽車表示，“對于中國業務，現代汽車正尋求通過優化生產能力和管理地區陣容來改善品牌形象和盈利能力。”現代汽車公布的2023年在中國市場銷量目標為30.6萬輛，年增幅達20.5%。

根據現代汽車公布的中長期經營戰略，未來10年內，現代汽車將有約35.8億韓元用于電動汽車研發。到2030年，現代汽車的目標是每年銷售200萬輛電動汽車，并在同年實現電動汽車利潤率超過10%的目標。

不過，在電動化快速推進的中國市場，現代汽車最近推出的新品依然是燃油車。6月18日，北京現代上市全新車型MUFASA沐颯，新車共推3款車型，售價12.18萬-13.98萬元。