升級(jí)鴻蒙 3 后的問界 M5 純電版，能否帶來“超越”期待的驚喜？_環(huán)球即時(shí)

2023 年，在主流車企都完成電動(dòng)化產(chǎn)品布局之后，智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助開始成了各大車企的發(fā)力點(diǎn)，而華為深度賦能的問界也憑借智能的品牌標(biāo)簽成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，問界 M5 純電版搭載的車機(jī)天花板鴻蒙座艙迎來了鴻蒙 3 升級(jí)，還將推出智駕版車型，開始在雙賽道打造 " 雙智天花板 "。

【資料圖】

關(guān)于問界 M5 純電版，給人的印象是綜合實(shí)力非常強(qiáng)的車型，無論在科技感和舒適度在 30 萬元以內(nèi)都很難找到對(duì)手，更別說獨(dú)家的車機(jī)天花板鴻蒙座艙。這次 OTA 升級(jí)，問界 M5 純電版又在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí) OTA 更新，也讓小編有了再次選擇體驗(yàn)它的理由。

鴻蒙 3 有哪些新亮點(diǎn)？

OTA 已經(jīng)成為了絕大多數(shù)車型的標(biāo)配，但并不是每一款車的 OTA 都能成為用戶期待的焦點(diǎn)，但問界 M5 純電版做到了。問界 M5 純電版此次 OTA 變化最大的地方是新增了 PC 雙屏協(xié)同、低速提示音設(shè)置和無線充電異物提醒功能，疊加之前已經(jīng)領(lǐng)先問界 M5 和問界 M7 兩位老大哥率先搭載的超級(jí)桌面功能，真正打造了常用常新的車機(jī)天花板體驗(yàn)。

在很多人購(gòu)車時(shí)非常在意 carplay 和 carlife 等功能，就是想要讓手機(jī)擴(kuò)展車機(jī)的功能，畢竟手機(jī)更加符合自己的使用習(xí)慣，但一般只能解決播放音樂、導(dǎo)航等需求，而且適配的軟件很少。而問界 M5 純電版鴻蒙座艙的超級(jí)桌面功能則完全不同，依靠華為 HarmonyOS 團(tuán)隊(duì)從系統(tǒng)底層打通車機(jī)與手機(jī)之間的信息流，讓你在車上就能使用手機(jī)各種 APP，軟件適配得也非常好。這不是 carplay 那種簡(jiǎn)單的投屏，而是能夠在同一屏幕上同時(shí)打開多個(gè)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)快速切換和操作，智能調(diào)整窗口大小和位置。當(dāng)你開車時(shí)遇到視頻通話，其他汽車你只能手忙腳亂地翻找手機(jī)，然后找合適的擺放位置，影響駕駛安全。哪怕部分車型預(yù)裝了車載微信，也需要登陸等繁瑣操作，實(shí)用性并不強(qiáng)。而通過問界 M5 純電版的超級(jí)桌面功能，你可以直接通過車機(jī)接聽手機(jī)的視頻通話，使用車內(nèi)攝像頭和麥克風(fēng)，還無需登陸等繁瑣操作，十分方便。背后的原理就在于，超級(jí)桌面是讓車機(jī)成為手機(jī)的擴(kuò)展屏幕和操作設(shè)備，信息本身還是在手機(jī)中完成，便捷性和安全性優(yōu)勢(shì)明顯。這次新升級(jí)的 PC 雙屏協(xié)同可以說是辦公族的福音。對(duì)于很多工作來說，應(yīng)急辦公已經(jīng)成為常態(tài)，就拿小編來說隨時(shí)都可能需要趕稿子，PC 處理工作時(shí)屏幕較小，工作的效率就會(huì)受到影響。PC 雙屏協(xié)同有兩種模式：

擴(kuò)展模式：PC 與車機(jī)屏幕顯示不同的內(nèi)容，我可以車機(jī)屏幕顯示資料，而 PC 用來碼字，提高工作效率。

復(fù)制模式：PC 與車機(jī)屏幕顯示一樣的內(nèi)容，但我們就可以利用車機(jī)的屏幕觸控操作，在剪輯視頻時(shí)也方便不少。

此外，像 HUD 高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、低速提示音自定義等功能也都從細(xì)節(jié)處提升了問界 M5 純電版的體驗(yàn)，不斷根據(jù)用戶反饋進(jìn)行優(yōu)化，不斷為用戶提供新的功能，讓車輛常用常新，這就是 OTA 真正的意義。

駕駛體驗(yàn)又會(huì)如何？

我們單從數(shù)據(jù)來看，問界 M5 純電版性能版搭載了前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率 365kW，百公里加速最快達(dá) 4.5s，其標(biāo)準(zhǔn)版 CLTC 續(xù)航可達(dá) 620km，性能版 552km。無論動(dòng)力性能和續(xù)航表現(xiàn)在 30 萬元以內(nèi)都很能打，不過它真正讓人驚艷的在于操控的體驗(yàn)，解決了目前很多電動(dòng)車的痛點(diǎn)。

當(dāng)行駛在路上，一腳油門下立馬推背感就來了，或許有人會(huì)說到，新能源車起步快這不是正常的么？是的沒有錯(cuò)，但是速度一旦上來，更加考驗(yàn)車輛的實(shí)力，因?yàn)楹芏嘈履茉窜囆投即嬖诤蠖渭铀俨蛔愕膯栴}。當(dāng)行駛在高速路段，你可以明顯感覺到問界 M5 純電版的加速力度并沒有衰減的跡象，超車的時(shí)候也游刃有余。電動(dòng)車后段加速差一是電機(jī)功率不足，二是散熱跟不上，所以很多車型最高車速只有 180 甚至 160 公里每小時(shí)。而問界 M5 純電版搭載的油冷技術(shù)相比業(yè)界普遍使用的水冷技術(shù)，在相同功率和扭矩下，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵部件的降溫效果有明顯提升，能夠支撐 210 公里每小時(shí)的最高車速。雖然平時(shí)開不到這么高的車速，但在超車和緊急避讓時(shí)仍然意義重大。

此外，很多純電動(dòng)車因?yàn)殡姍C(jī)輸出特性，在經(jīng)過顛簸路面和剎車時(shí)往往更容易出現(xiàn)暈車。問界 M5 純電版還搭載了華為自研的 HUAWEI DATS 系統(tǒng)，通過電機(jī)與與整車的深度整合，讓 MCU 可以直接控制扭矩輸出，VCU 只起到協(xié)同作用，將傳統(tǒng)電車 100 毫秒的響應(yīng)時(shí)間縮短到了 4 毫秒。

帶來的好處也很明顯，在行駛在坑洼或是顛簸路面上時(shí)，問界 M5 純電版可以在 4ms 的時(shí)間內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛扭矩輸出，大大降低顛簸和不適感。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，搭載了 HUAWEI DATS 的車輛在以 40 公里 / 時(shí)的時(shí)速通過連續(xù)減速帶時(shí)，車輛晃動(dòng)收斂時(shí)間減少 46%，駕乘前沖感減少 31%。

買現(xiàn)款，還是等待智駕版？

就在近日，問界宣布將發(fā)布問界 M5 純電版華為高階智能駕駛版車型，將會(huì)搭載激光雷達(dá)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，顯著擴(kuò)大智駕使用范圍，為用戶帶來史無前例的智駕體驗(yàn)，真正開啟高階智能輔助駕駛走向普及的元年。這時(shí)不少用戶又該糾結(jié)了，究竟買現(xiàn)款車型還是智駕版車型？

據(jù)小編了解，問界 M5 純電版的智駕版車型并非替代現(xiàn)款車型，而是作為一個(gè)高配的 " 智駕版 " 出現(xiàn)，將會(huì)與現(xiàn)款車型一起銷售。客觀來講，智駕版肯定值得期待，不過因?yàn)榇钶d了激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)比現(xiàn)款車型高不少，而且距離交付還需要一定的時(shí)間。現(xiàn)款車型目前定價(jià)非常親民，25.98 萬起的價(jià)格是更適合大多數(shù)人的選擇。

總結(jié)

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車輛的交付就意味著產(chǎn)品的最終形態(tài)。如今，車輛的持續(xù)進(jìn)化能力才是決定用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。問界 M5 純電版此次升級(jí)鴻蒙 3，打造了常用常新的樣板，夯實(shí)了鴻蒙座艙車機(jī)天花板的地位。同時(shí)，智駕版車型也將把問界 M5 純電版的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到智能駕駛領(lǐng)域，打造純電動(dòng)的雙智天花板。在 30 萬元以內(nèi)選擇，它仍然會(huì)是不后悔的選擇。

本文由極果用戶江南落花雨丶原創(chuàng)