“感謝智能時代的饋贈！”——今天的燃油車-天天新資訊

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出于各種機緣巧合，最近汽車界各種明顯的變革，不論能源形式也好，座艙概念也好，或者是智能駕駛，甚至是渠道產(chǎn)品研發(fā)組織架構(gòu)，都在同一時間段平行地發(fā)生。有時我們會因此，腦補出一些本來互相不搭界的聯(lián)系——比如現(xiàn)在有些人會說，你都做智能汽車?yán)玻趺催€要燒油呢？

這些硬拗出來的概念我們大可不必理會，我們只需要知道，智能化與電氣化是獨立的概念。前者不僅讓新能源車大放異彩，也在為今天市占率仍然超過 50% 的燃油車賦能。這其中最大的受益者，當(dāng)然就是智能化玩得最溜、普及速度也最快的中國車企，特別是那些從燃油時代走來的老玩家們。舉個例子，星途。星途最近的大動作發(fā)生在上海車展前，他們孵化了星紀(jì)元子品牌，計劃向新能源市場的更高位置轉(zhuǎn)型。與此同時，星途現(xiàn)有的燃油產(chǎn)品線也沒閑著。

燃油 SUV 如何搭上智能化的快車？

七座 SUV 新一代攬月是星途的旗艦，并且它剛剛換代，意味著它能用上品牌最新的智能座艙硬件、交互模型與智能駕駛技術(shù)。相比同級的合資品牌，星途這類中國車企在這方面往往想得更多做得更好。我們需要的只是打開車門，給這輛新一代攬月先 " 上電 "。

盡管有很多反對意見，大家還是普遍認(rèn)為，最能營造智能座艙氛圍的還數(shù)屏幕。新一代攬月就用了三個大尺寸顯示屏，將儀表、中控和副駕娛樂屏集成在同一個面板里，作為 Lion 5.0 雄獅車載系統(tǒng)的核心交互界面。至于一些常用功能，被集成到一鍵啟動按鈕附近的區(qū)域。Lion 5.0 的中控主界面分成三個可以拖拽調(diào)整的部分，用戶可以把車載系統(tǒng)最常用的導(dǎo)航、車控和多媒體任意模塊拖上來作為主顯示界面。下方從左到右分布著常用功能鍵、空調(diào)等常顯示部分。除了將語音助理放在遠離駕駛者的位置，其它設(shè)計還是比較常見的。而當(dāng)我們點進車輛控制、設(shè)置或應(yīng)用等界面，我們就又能看到熟悉的、許多車企共用的菜單結(jié)構(gòu)。這并不是說大家創(chuàng)新能力不足，經(jīng)過多年普及，大家已經(jīng)習(xí)慣了這種布局方式。就像車總有輪子一樣，這種結(jié)構(gòu)屬實沒必要為了差異化而差異化，順手就行。同樣為了順應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，Lion 5.0 系統(tǒng)沒有排斥其它手機映射功能，像華為 HiCar 和蘋果 CarPlay 都能找到。同一個菜單區(qū)域還能找到場景模式、小游戲盒子等擴展功能，以便充分利用高通驍龍 8155 的處理能力。有了 8155 處理器，意味著除了系統(tǒng)更流暢外，新一代攬月還可以支持一些高階智能化應(yīng)用。在智能汽車上，這往往意味著語音交互。這輛車的語音助理帶有四個獨立音區(qū)，能連接車窗、空調(diào)等常用的車輛硬件，此外它還有連續(xù)對話和一定程度的可見即可說能力。我們的自主品牌已經(jīng)將這幾種功能廣泛普及開了，合資產(chǎn)品還需加油。語音交互是一個互相說 - 聽的過程，聽的部分在這臺車所處的市場往往不會被特別關(guān)注——但，新一代攬月除外。這輛 SUV 配備了總共 23 揚聲器的 Lion Melody 高保真音響系統(tǒng)，并為主駕座椅設(shè)計了頭枕揚聲器，免得導(dǎo)航等內(nèi)容影響聽覺享受。解決了最核心的觸摸、聽覺交互后，作為智能座艙的 " 附加題 "，視覺交互也是今天很多車企喜歡鉆研的要點。因此呢，新一代攬月配備了兩個車內(nèi)攝像頭，一個用來識別駕駛員面部，兼具 Face ID 偏好記憶，和用于駕駛輔助系統(tǒng)的眼球追蹤疲勞感知功能。另一個攝像頭則與動作感知部件結(jié)合，為新一代攬月提供基于手勢識別的快捷操作能力。這個攝像頭還兼職車內(nèi)攝像，可以合理猜想，以后它還要負責(zé)車內(nèi)遺留人員、寵物、物品的識別。環(huán)繞內(nèi)飾的氛圍燈帶其實也是視覺交互的一部分。當(dāng)你喚醒語音助理，或者即將釀成 " 開門殺 " 大錯的時候，氛圍燈帶都會用動態(tài)效果和顏色轉(zhuǎn)變作為一個輔助提醒?？v觀星途新一代攬月的座艙，我們會發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)只在新勢力車型上見過的設(shè)計、創(chuàng)意和功能。這些曾經(jīng)讓我們眼前一亮的新設(shè)計，如今正快速推廣開，讓面對合資車企的中國企業(yè)擁有更醒目的優(yōu)勢。

方便生活，即為智駕

智能座艙的各種花樣，容易讓我們忽略車輛智能的另一面——智能駕駛。因為需要為各種傳感器、計算平臺提供足夠電功率，這一部分經(jīng)常被認(rèn)為是電力容量更大的新能源車的專屬領(lǐng)域。不過在新一代攬月這里，情況似乎不是這樣。

作為今天的 " 基礎(chǔ)性配置 " 之一，新一代攬月標(biāo)配可以實現(xiàn)橫向、縱向控制（也就是大家常聽說的 "L2"）的 ICA 集成巡航輔助功能。頂配星尊版還增加了 APA 自動泊車，通過融合知行科技供應(yīng)的 iDC Mid 方案，新一代攬月支持視覺融合自動泊車。選擇了智駕選裝包后，新一代攬月還將增加記憶泊車，與 NOC 高速導(dǎo)航輔助功能。即便新勢力產(chǎn)品，能提供高速導(dǎo)航輔助駕駛能力的也并不算多，但隨著算法模型優(yōu)化、傳感器與 SoC 方案普及，它將不再是專屬新能源車的亮點，而是成為一批新車的時代特征。新能源領(lǐng)域這幾年的劇變，把注意力都吸引到了那一邊，這樣我們可能沒法注意到，燃油車世界，也在悄悄發(fā)生變化，并迅速趕上新能源的步伐。這些一般被認(rèn)為是 " 傳統(tǒng)燃油車 " 的產(chǎn)品，其實也在以更快的速度，變成一輛輛 " 智能燃油車 "。