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        特斯拉 Model 3 “勁敵”誕生，竟是華為造？！網友：很喜歡
        
            
        
                
        
                    2023-08-08 23:24:42來源：ZAKER科技  
        
                
        
                    
                        
                    
                        
                
        
                
        
                
            
        
            
        
                
        
                    
        華為又在悶聲干大事，這次與手機無關。
        上周華為正式發布 HarmonyOS 4，今日華為 CEO 余承東在社交平臺上宣布一則重磅消息：華為智選車業務首款純電轎跑車型，成為第一個搭載 HarmonyOS 4 的新車，將于本季度正式亮相。
        兜兜轉轉，華為還是走上了 " 造車之路 "，雖然只負責軟件部分，但和奇瑞這樣技術過硬的企業合作，不少網友都很看好這款新車。而從海報來看，車身前方的標志并非為華為問界，是全新的 "LUXEED"，而目前 LUXEED 商標在奇瑞汽車手中，這顯然是華為與奇瑞合作的一款車，網傳該車基于奇瑞的星途星紀元 ES 開發。再結合新車命名，所以 ... 這就是豪華的星途？話不多說，看車！這是一款純電轎跑，外觀采用了流線型設計，啞光灰色漆面外觀非?？犰牛团吭煨痛钆溥M擊式前臉，整體運動感十足，是年輕人喜歡的調調。進一步來看，前臉設計還有點像比亞迪海豹和保時捷 Taycan 的混合體，由貫穿帶連接的星軌大燈極具辨識度，梯形下格柵也是點睛之筆，豐富了前臉的層次感。
        再來看側面，無框車門，隱藏式車門把手等元素都是當下流行元素，而大尺寸黑色輪轂也強調了運動屬性，輪轂之上還有著 Brembo 紅色剎車卡鉗和打孔剎車盤等細節，性能方面應該不差。

        (相關資料圖)
        車輛的頂部，還清晰可見搭載了激光雷達，而左右側方翼子板位置裝載環視攝像頭，均顯示出了該車的智能輔助駕駛方面的水平。
        說到智能駕駛，該車還確定搭載前幾天剛發布的 HarmonyOS 4，在智能座艙體驗上有所提升，例如在 AI 大車模型上，語音助手小藝更加智能，能識別和執行模糊的指令。
        同時，HarmonyOS 4 還將優化座艙內多設備的分布式協同體驗。例如在游戲方面，用戶可通過超級桌面打開《巔峰極速》等手機游戲，并使用手柄操控，結合車機大屏的體驗更好。充電或休息間隙娛樂一下，這樣旅途中也不會那么無聊。整體看下來，這款純電轎跑無論是外形設計還是內在配置都深得人心。
        現如今，新能源汽車的高端化競爭方向，已然從單純的拼顏值、動力續航轉變為智能化、輔助駕駛能力等更高層次的較量。而有了鴻蒙 OS 4.0 賦能的車機系統，必然成為新車的一大優勢。
        話說回來，雖然華為才官宣新車，但此事卻早有苗頭。去年 2 月，奇瑞汽車官方曾公布了針對新能源乘用車領域的一項投資計劃，該項目被稱為 "HW 產業鏈合作項目 "，預計總投資 210 億元。當時就掀起了一波奇瑞與華為合作造車的猜測。隨后猜測就被坐實了！去年 9 月，奇瑞公開宣布，與華為至少有 5 款高端智能電動車型在規劃中，2023 年將推出其中兩款，這兩款車型的代號已經曝光，一款為純電轎車 EH3，一款為純電 SUV EHY。
        而現在透露出的首款車正是 EH3，該車原計劃是今年第四季度亮相，現在卻提前了好幾個月，可見華為心情之急迫。
        雖然華為口頭叨叨不造車，但事實上，它只是不像小米那樣自己下場而已，而是聯合車企一起造車。并且，奇瑞并非華為首個合作伙伴。
        這就不得不說到華為的智選車業務，這屬于華為與車企合作參與最為深度的方式，除汽車生產制造外的產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗、質量管控等各個環節，華為都掌握在手中，這種模式有點像蘋果手機的代工了。
        由于參與程度最深，華為自然在合作中占據主導地位，最終汽車的發布以及銷售等，華為方面也都親自站臺。
        就如華為與賽力斯合作的 AITO 品牌，旗下問界 M5 和問界 M7 由華為全程參與把控，其中問界 M5 已有不錯知名度，更是華為智選的代表作。除了賽力斯，華為智選還包括江淮、極狐，和江淮合作的百萬級 MPV 也將在明年推出。
        另外，今年 4 月，華為與北汽極狐的合作模式從 Huawei Inside 模式升級為智選車模式。雙方將聯合研發一款全新車型，預計 2024 年上市。
        還是那句話，在智選車業務上，華為已深度參與到造車隊列中。事實上，不止參與造車環節，一般這類合作型智選車，最終還會進入華為的終端店面進行銷售。
        但隨著華為智選車模式合作伙伴增多，手機門店的展廳面積不再夠用。所以 ... 華為又有了新想法。今年 6 月，有知情人士透露，華為智選車業務正在建設汽車銷售門店，專用于銷售華為智選車生態聯盟車型。這下，線下門店也跟上了。再進一步理解就是，未來華為智選車合作伙伴產品可能都將在智選車汽車賣場銷售?？磥?，與小米投入 100 億親自下場造車不同，華為這條路更加保守，但風險更小。事實上，從 2021 年與賽力斯合作開始，華為智選車模式的道路在越走越寬。眼下華為牽手奇瑞，一個會造硬件，一個會干軟件，強強聯合，倒真讓人期待新車的表現。這也是當下很多網友叫好的一次合作。對華為來說，奇瑞這個 " 理工男最大的優勢便是它的技術儲備。
        尤其動力方面，作為國內最早一批研究發動機的車企，奇瑞的鯤鵬動力的實力有目共睹，準確來講，是那臺媲美豪華品牌高功率發動機的奇瑞 2.0T 直噴發動機，相信很多人都很熟悉，這里就不詳聊了。
        同樣，華為也是車企很好的選擇，其在智能科技領域的自研實力毋庸置疑，鴻蒙車機系統、Drive ONE 三電系統以及 HI 版智能駕駛輔助系統等 " 核心 " 技術，已在極狐、問界等品牌上得到了驗證，對于奇瑞來講絕對是如虎添翼。
        二者合并，在產品研發上必然是取長補短，尤其 HarmonyOS 4 發布后，華為這個首款純電轎跑的智能化程度絕對更上一層樓，在諸多競爭者中擁有強大優勢。
        目前有網友給出高度評價：華為＋奇瑞＝無腦沖！但前提是看定價如何 ... 雖然目前不知該車價格，但可以猜測，這將是 1000 萬以內最好的轎跑車，畢竟余總曾經說過：五百萬以內的車，不是我們的目標。
        本文由極果用戶極果媒體原創
                            
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