奔馳 GLB 還能出新款，在座的各位都有責(zé)任

還有不到一周的時(shí)間，成都車(chē)展就要來(lái)了。

雖然成都車(chē)展的影響力不及廣州車(chē)展、北京車(chē)展、上海車(chē)展，但其規(guī)模畢竟達(dá)到 A 級(jí)，而且之后便是車(chē)市傳統(tǒng)的 " 金九銀十 " 旺季，對(duì)下半年車(chē)市有著積極的推動(dòng)作用。因此，車(chē)企對(duì)成都車(chē)展的重視程度很高，而且現(xiàn)在已經(jīng)有車(chē)企公布車(chē)展的亮相陣容。

【資料圖】

小通對(duì)成都車(chē)展印象最深刻的是，主流豪華品牌的陣仗是真的大。發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前，BBA 等車(chē)企只允許受邀的媒體進(jìn)場(chǎng)，沒(méi)辦法，人實(shí)在是太多了。尤其是在 4 號(hào)館的奔馳，即便擁有比其他常規(guī)品牌兩倍多的展館面積，也經(jīng)常被圍得水泄不通。

今年，奔馳在今年成都車(chē)展又開(kāi)始整活了，新款奔馳 GLB 將會(huì)在成都車(chē)展上市。

（奔馳 GLB；圖源：奔馳）

作為梅賽德斯 - 奔馳旗下的緊湊型 SUV，奔馳 GLB 本應(yīng)該像其他品牌的同級(jí)別車(chē)型一樣，成為奔馳銷(xiāo)量的最主力。然而，梅賽德斯 - 奔馳賣(mài)得最好的 SUV，是指導(dǎo)價(jià)比 GLB 高出十萬(wàn)的奔馳 GLC，月銷(xiāo)量可達(dá)萬(wàn)輛水平。

（圖源：車(chē)主之家截圖）

再看回奔馳 GLB，每月銷(xiāo)量雖然也有五千輛以上，但之所以能獲得這個(gè)成績(jī)，在很大程度上取決于將近 10 萬(wàn)元的終端優(yōu)惠。

（圖源：汽車(chē)之家）

緊湊型 SUV 市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)可是最熱鬧的細(xì)分市場(chǎng)之一，為何知名度如此廣的奔馳，卻要靠 " 以價(jià)換量 " 來(lái)度日？

奔馳 GLB 于 2019 年年底進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)是奔馳為了填補(bǔ) GLC 和 GLA 之間的產(chǎn)品空白而推出的。

想要在中型 SUV 和緊湊型 SUV 打造出自己的獨(dú)特性并不難，無(wú)非是定位更高的緊湊型 SUV，或者入門(mén)級(jí)中型 SUV。

奔馳 GLB 選擇了前者。在價(jià)格區(qū)間、動(dòng)力總成與奔馳 GLA 一致的前提下，奔馳 GLB 依靠七座座椅布局這一差異與奔馳 GLA 區(qū)分開(kāi)。

（奔馳 GLB 后排；圖源：奔馳）

為了照顧第三排的乘坐空間，奔馳 GLB 還特地提高了車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高和軸距的尺寸數(shù)據(jù)，但讓奔馳沒(méi)想到的是，奔馳 GLB 卻開(kāi)始被網(wǎng)友 " 群嘲 "。

網(wǎng)友吐槽奔馳 GLB 主要圍繞兩個(gè)方面。一是 30 萬(wàn)都可以買(mǎi)到大眾途昂入門(mén)版了，為何要選擇空間這么小的緊湊型七座 SUV，二是 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)真的能 " 夠家用 " 嗎？

針對(duì)第一方面，這顯然產(chǎn)品之間的調(diào)性不同，論實(shí)用性和性價(jià)比，無(wú)疑是大眾途昂更出色，但奔馳 GLB 的豪華感領(lǐng)先大眾途昂不少，兩個(gè)產(chǎn)品的受眾群體完全不同，小通認(rèn)為沒(méi)必要將這兩款產(chǎn)品混在一起講。

（大眾途昂；圖源：上汽大眾）

但是，也正因?yàn)樽非髮?shí)用性的朋友確實(shí)不少，豪華緊湊型 SUV 市場(chǎng)的車(chē)型基本有五萬(wàn)元以上的終端優(yōu)惠。作為參考，寶馬 X1 在部分地區(qū)可以優(yōu)惠將近 7 萬(wàn)元，而奧迪 Q3 也有將近 9 萬(wàn)元幅度的優(yōu)惠。

所以，第一個(gè)槽點(diǎn)的重點(diǎn)是奔馳 GLB 的空間小，尤其是第三排。

小通曾在車(chē)展上體驗(yàn)過(guò)奔馳 GLB。就個(gè)人感受來(lái)說(shuō)，前排和第二排的乘坐空間，確實(shí)與奔馳 GLA 沒(méi)有太多區(qū)別，而在第三排，170cm 的小通坐進(jìn)去只能說(shuō)勉強(qiáng)還行，只適合短途應(yīng)急或者小孩子乘坐，成年人坐久一點(diǎn)確實(shí)會(huì)有些崩潰。

第二個(gè)槽點(diǎn)是動(dòng)力總成。1.3T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本的百公里加速時(shí)間僅為 9.4s，但當(dāng)車(chē)輛處于滿客的情況下，百公里加速必然會(huì)在 10s 以上，想要追求動(dòng)力的朋友確實(shí)不用考慮這款車(chē)。

但是，我倒覺(jué)得這些槽點(diǎn)不過(guò)是網(wǎng)友以為的，對(duì)于想要入手的朋友來(lái)說(shuō)這些并不是大問(wèn)題。

確實(shí)，第三排的乘坐空間比較狹窄，但其本身的意義是應(yīng)急，沒(méi)用到的情況下完全可以選擇放平。也正因?yàn)楸捡Y GLB 比奔馳 GLA 多了這一優(yōu)勢(shì)，奔馳 GLB 的銷(xiāo)量比奔馳 GLA 高出不少。

（奔馳 GLA；圖源：奔馳）

再者，寶馬和奧迪旗下的緊湊型 SUV 都采用五座布局，對(duì)于奔馳而言，需要通過(guò) GLB 這一緊湊型七座 SUV 的差異化優(yōu)勢(shì)來(lái)打市場(chǎng)。

至于動(dòng)力總成，推出 1.3T 動(dòng)力主要是為了拉低價(jià)格，而且七座 SUV 的定位更偏向于家用，只要你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太高的追求，1.3T 動(dòng)力版本的配置就已經(jīng)足夠?qū)嵱谩?/p>

最重要的是，優(yōu)惠將近 10 萬(wàn)的誘惑，就有不少人頂不住。

無(wú)須諱言，奔馳 GLB 確實(shí)存在短板，但產(chǎn)品對(duì)目標(biāo)人群最迫切的需求非常明確，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)確實(shí)是同價(jià)位車(chē)型暫時(shí)無(wú)法給予的，奔馳 GLB 受到爭(zhēng)議不過(guò)是種完全不同的觀點(diǎn)相碰撞的結(jié)果。

當(dāng)年二胎政策開(kāi)放之后，高性價(jià)比，且可以一家老小出行的七座型 SUV 在車(chē)市確實(shí)掀起了一股浪潮。車(chē)企研發(fā)出緊湊型七座 SUV 的出發(fā)點(diǎn)是好的，但受到成本等各方當(dāng)?shù)挠绊?，產(chǎn)品存在不少尷尬之處，市場(chǎng)熱度逐漸下降。

正如前面提到的，緊湊型七座 SUV 的第三排乘坐空間比較狹窄，比較適合小朋友乘坐，但由于舒適性比較差，很多家長(zhǎng)不希望小朋友乘坐最后一排，最后成為一輛 " 偽七座 " 緊湊型 SUV，但要想買(mǎi)到一款第三排比較舒適的七座 SUV，性價(jià)比又并不友好。

（廣汽傳祺 M8 宗師版；圖源：廣汽傳祺）

此外，隨著消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，MPV 也不再是 " 廉價(jià)面包車(chē) " 的代名詞，很多大尺寸、配置全且具有較高實(shí)力的國(guó)產(chǎn)品牌加入到家用 MPV 的陣營(yíng)中，如果要照顧到車(chē)內(nèi)所有人員的舒適性，SUV 不大可能打得過(guò)同級(jí)別的 MPV。

其實(shí)，除了奔馳 GLB 之外，其他緊湊型七座 SUV 的第三排都受到了網(wǎng)友的吐槽，比如本田 CR-V、本田皓影、埃安 AION V 等等，即便是定位中型 SUV 的漢蘭達(dá)也沒(méi)有逃過(guò)。但是，這些車(chē)型的銷(xiāo)量都不低。

但話說(shuō)回來(lái)，他們并不能與奔馳 GLB 感同身受，因?yàn)楸捡Y GLB 只提供七座一種座椅布局，而他們可以提供五 / 七座兩種功能座椅布局，我們也無(wú)法得知七座版車(chē)型對(duì)整個(gè)車(chē)系的貢獻(xiàn)程度。

在小通看來(lái)，緊湊型七座 SUV 確實(shí)存在一定的短板，但諸如奔馳 GLB 這種定位比較精準(zhǔn)，且終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度勾搭的車(chē)型，本身就存在不少的受眾，嘲笑想要入手這些車(chē)型的消費(fèi)者，并不能表現(xiàn)出你的明智。

封面圖源：奔馳