2023 成都車展：三大趨勢看懂行業(yè)發(fā)展 合資車真變了？

【CNMO】作為國內(nèi)四大 A 級車展之一，2023 成都國際車展 8 月 25 日正式開幕。本次車展匯聚了全球汽車制造業(yè)最頂尖的汽車科技與成果，德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等 129 個汽車品牌將在 11 個館內(nèi)盛裝出席，帶來全球首發(fā)首秀及熱賣爆款車型，展出車輛近 1600 輛。

面對汽車行業(yè)日益激烈的競爭格局，新能源汽車熱度依舊高居不下。作為本屆成都國際車展的絕對主角，以造車新勢力為首的新能源車企開始了一場技術與實力的抗衡：理想、蔚來、小鵬、零跑、嵐圖、極氪、智己、阿維塔、哪吒、AITO、埃安、深藍等國貨品牌，將攜火爆車型亮相本次車展。此外，如日中天的比亞迪將攜旗下騰勢、仰望、比亞迪、方程豹四大品牌，首次以集團形式高調(diào)亮相本次成都國際車展，備受關注的仰望 U8 或?qū)⒂诒緦密囌拐缴鲜小１葋喌掀煜赂叨似放品匠瘫鄬y首款硬派 SUV 方程豹 " 豹 5" 開啟全球車展首秀。

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激烈競爭的市場背后，不少品牌在不斷加碼中國市場，積極加快 " 觸電 " 步伐。此次車展，眾多車企攜 " 油電雙行 " 的新興產(chǎn)品矩陣在中國 " 登陸 " 上市，發(fā)起猛烈攻勢。

將在此次成都車展上亮相的新車、新技術眾多，針對此次成都車展，CNMO 特地推出了 "2023 成都車展 " 專題，覆蓋了車展前的參展指南、新車預告，首日重磅新車匯總，以及此次亮相的黑科技等方面，而本文聚焦的是 " 成都車展的三大新趨勢 "。希望通過本次專題，能夠幫你更好地了解成都車展，并看懂車展背后所揭示的行業(yè)趨勢。

成都車展，這個在汽車行業(yè)具有重要影響力的展會，每年都會吸引各大車企前來展示其最新的技術和產(chǎn)品。而在 2023 年的成都車展上，我們可以明顯看到三個新的趨勢：硬派新能源車的興起、合資車成背景板以及價格戰(zhàn)。

硬派新能源車的興起

在本次車展上，我們可以看到許多硬派新能源汽車的身影，如方程豹豹 5、奇瑞探索 06 以及極石 01 等。這些車型不僅在外觀設計上獨樹一幟，更在技術層面展示了新能源車的多種可能性。

方程豹豹 5 搭載 DMO 超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強悍動力。同時云輦 -P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予整車越野更大的拓展性，增強全場景駕乘舒適性。目前，該車已開啟盲訂，新車價格為 30 萬 -40 萬元。

探索 06 是奇瑞汽車首款輕越野 SUV，探索 06 融合城市 SUV 與越野車優(yōu)勢，搭載全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，擁有沙地、雪地、泥濘、越野等 7 種駕駛模式，滿足 19 種駕駛場景。動力方面，該車搭載同級最強動力總成，鯤鵬 1.6TGDI＋7DCT 變速箱，四驅(qū)百公里油耗僅 7.48L，實現(xiàn)以兩驅(qū)油耗開四驅(qū)車。極石 01 則具有很強的居家屬性，對標的應該是理想車型。它屬于露營神車，可選裝的尾門餐廚系統(tǒng)，同時也有一定的越野能力，" 穿越模式 " 最大化釋放懸架性能，其接近角為 22.2 度、離去角為 25.1 度。動力采用前后雙電機的四驅(qū) 1.5T 增程式動力系統(tǒng)，帶來 350kW 的最大功率。這些硬派新能源車的興起，不僅展示了新能源汽車技術的進步，也表明了新能源汽車正逐漸從主流市場滲透到細分市場，滿足了消費者對于不同類型車輛的需求。

合資車還在盡力

今年的成都車展，合資車品牌加快了本土化策略的步伐。在過去的幾年里，合資車品牌逐漸意識到中國市場的巨大潛力，開始調(diào)整戰(zhàn)略，加大在中國市場的投入。

然而，在本屆車展中，豐田、本田等日系車的表現(xiàn)并未引起過多關注，這些品牌似乎已經(jīng)淪為了中國自主品牌的背景板。

在眾多合資車品牌中，豪車合資車表現(xiàn)尤為搶眼。寶馬在成都車展上推出了 5 款新能源產(chǎn)品，包括 BMW iX1、BMW i7 M70L、全新 BMW M760Le、BMW XM Label Red 限量版和 BMW XM 50e。這些新車型不僅在設計和性能上有所突破，還覆蓋了不同細分市場，滿足了消費者的多樣化需求。

寶馬的目標十分明確，要通過加快本土化策略，盡快覆蓋所有細分市場。在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，豪車合資車正在尋求通過推出更多新品，搶占更多市場份額。

價格戰(zhàn)該打還得打

在新能源汽車市場，價格戰(zhàn)正愈演愈烈。隨著技術的進步和規(guī)模效應的顯現(xiàn)，新能源汽車的成本不斷降低，銷量大幅擴張。然而，在市場份額有限的情況下，為了爭奪更多的消費者，不少車企不得不降低產(chǎn)品價格，以保持競爭力。

本屆成都車展上，多數(shù)車企表達了對上半年白熱化價格戰(zhàn)的反思和不認可。然而，大家的身體還是很誠實，在本屆車展上給出的新車定價，顯示出價格戰(zhàn)正在進一步加劇。

在本次車展上，我們可以看到許多新能源汽車的價格已經(jīng)下探到了一個前所未有的低位。例如，定位中大型智能轎跑 SUV 的智己 LS6，基于 800 伏雙碳化硅平臺研發(fā)，標配高精地圖的 NOA 能力，交付即搭載一鍵 Ai 代駕功能，起售價只要 23 萬。還有新款問界 M7 大五座版增加了 HUAWEI ADS 2.0 智駕系統(tǒng)等，在車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾等多方面都有所優(yōu)化，預售卻只要 27.98 萬。這些車型的低價策略顯示出價格戰(zhàn)對市場的影響。

然而，價格戰(zhàn)并非長久之計。車企需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時，盡可能地降低成本，以保持市場競爭力。同時，車企也需要通過技術創(chuàng)新和品牌建設來提高自身的核心競爭力，以應對市場的挑戰(zhàn)。

價格戰(zhàn)的出現(xiàn)，既是市場競爭的白熱化表現(xiàn)，也是車企在壓力下的主動求變。面對成本降低和銷量擴張的新能源市場，價格戰(zhàn)將成為一種必然趨勢。而過度的價格戰(zhàn)不僅會損害企業(yè)的利潤，還可能對整個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不良影響。

寫在最后

在新能源汽車市場逐漸成熟的過程中，硬派新能源車的興起、合資車的 " 觸電 " 加快以及價格戰(zhàn)的必然趨勢都將成為影響市場發(fā)展的重要因素。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，消費者對于產(chǎn)品的性能和技術要求也將越來越高。因此，車企需要不斷投入技術創(chuàng)新，以滿足消費者的需求。通過研發(fā)更先進的新能源技術，車企也有助于降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。同時車企越來越注重打造差異化競爭優(yōu)勢，以區(qū)別于其他品牌。這可以通過產(chǎn)品性能、設計、品牌故事等多個方面來實現(xiàn)，以提高消費者對品牌的認可度和忠誠度。

此外，新勢力越發(fā)重視市場需求和消費者反饋，在推出新車型或新技術時，車企會充分了解市場需求和消費者反饋，以確保產(chǎn)品能夠滿足消費者的需求和期望。通過與消費者保持緊密聯(lián)系，車企也可以及時了解市場變化，并做出相應的策略調(diào)整。