從羅永浩怒砸西門子到特斯拉“車頂維權” 特斯拉速度打臉

前一天還是“90%的用戶都愿意再次選擇特斯拉”，后一天就成了“盡全力滿足車主訴求”，“鐵骨錚錚”特斯拉沒撐太久。

振臂高呼的女車主，像極了十年前一錘成名的羅永浩，而冷淡回應、拒不妥協(xié)、最終致歉的特斯拉，也與“嘴巴很嚴”的西門子相差無幾。略有不同的估計就是特斯拉打臉的速度了。畢竟，從羅永浩在微博上抱怨算起，西門子挺了兩個多月才正式道歉。

一個是家大業(yè)大的百年老店，一個是高歌猛進的車界新貴，在消費者的艱難維權路上，洋品牌們的傲慢態(tài)度類似，公關套路如出一轍，但同時也越來越不被買賬。

十年前的北京寒風中，羅永浩一錘一錘砸碎的不只是冰箱，還有洋品牌長期以來的濾鏡。在制造業(yè)薄弱的時代，洋品牌帶著先進生產(chǎn)力涌入國內，靠新奇的產(chǎn)品體驗俘獲了聞所未聞的消費者，并立下了高質量、高標準的人設。

從汽車到家電，從日用品到快餐，洋貨濾鏡日積月累，有物離鄉(xiāng)貴的偏見，也有文化殖民帶來的神秘感，這一點在叱咤全球的巨頭企業(yè)身上更顯著。豐田花了70年，才將銷量和市值做到全球第一，特斯拉誕生17年后，就把豐田從冠軍寶座拉了下來，數(shù)據(jù)堆疊起了特斯拉倨傲的底氣。

水能載舟亦能覆舟。一方面，在打開國門的過程中，中國消費者不再被一塊肥皂輕易唬住，14億人撐起了舉足輕重的全球消費市場。在特斯拉的銷量榜單里，中國市場占1/3;在耐克的財報里，只有大中華區(qū)營收飄紅，高達51%的增速將其總營收拉向正值。地位帶來話語權，這是經(jīng)濟硬實力下的消費自信。

另一方面，百年篳路藍縷，中國制造業(yè)從無到有，從有到優(yōu)。伴隨著華米Ov的進階，三星敗走，蘋果壓力山大。TikTok風靡全球，國外模仿者眾卻難出其右。消費者不止感受到了made in China，也越來越接受created in China，信任的“失地”開始被收復。這是知識軟實力下的創(chuàng)新自信。

洋貨祛魅，國貨崛起，盲目追捧不再。瑜不掩瑕，當“洋”的光環(huán)掩蓋不了隱秘的角落，生產(chǎn)與消費便逐漸回歸平等的軌道。伴隨著新消費主義浪潮迭起，全球商品百花齊放，消費者對產(chǎn)品的追逐也從單純的品牌效應轉變?yōu)閷嵈驅嵉钠焚|。英雄不問出處，這是個黑馬頻出的時代，也是個走下神壇最快的時代。

買賣是一個愿打一個愿挨，但更是信息對稱下的公平交易。“按鬧分配”是對消費者權益最大的侮辱。

在全民社交時代里，話語權被下放，不滿和抱怨也有了出聲的渠道，這意味著任何一個忽視、任何一分傲慢，都可能被無限放大，演變成代價慘重的信任危機。特斯拉們可以是鯰魚，但不能是鯊魚，消費者早就練就了雪亮的眼睛。從售前營銷，到產(chǎn)品質量，再到售后服務，甚至于危機應對，消費各環(huán)節(jié)都被置于陽光下反復檢視。品牌力需要數(shù)年積累，崩塌可能就在旦夕間。

當然，打鐵還需自身硬。生產(chǎn)品質不可能一蹴而就，國貨仍有可提升的空間，多年經(jīng)驗積淀下，洋品牌也有值得借鑒的亮點。無處不在的監(jiān)督加上本土制造的自信，才能營造良性的市場氛圍，將“拒不妥協(xié)”的傲慢扼殺于搖籃中。(湯藝甜)