李想重申理想不降價，一季度交付量創(chuàng)新高，目標(biāo) 6 月交付 3 萬輛

本文來源：時代周報 作者：黃婧

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在 " 蔚小理 " 三家造車新勢力中，理想是今年一季度最先公布的一家。亮眼的數(shù)據(jù)或是其最早公布的底氣。

繼 2022 年第四季度后，理想汽車在今年一季度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。財報顯示，理想汽車第一季度實(shí)現(xiàn)營收 187.9 億元，同比增長 96.5%。實(shí)現(xiàn)凈利潤 9.338 億元，而 2022 年第一季度的凈虧損為 1090 萬元，較 2022 年第四季度的凈利潤 2.653 億元增加 252.0%。

事實(shí)上，理想汽車從年初便定下千億營收大目標(biāo)。此前，理想汽車新任總裁馬東輝就稱 2023 年是理想汽車向千億目標(biāo)沖刺的 " 關(guān)鍵之年 "。

理想汽車 CEO 李想也曾在媒體溝通會上表示：" 我們希望今年是一個連續(xù)穩(wěn)定盈利的開始，這是我們內(nèi)部奮斗的目標(biāo)，而在這個過程中其實(shí)有很多的制約因素。"

財報會議上，理想汽車透露了純電車型的最新信號。在新能源汽車競爭市場日趨白熱化的情況下，轉(zhuǎn)向純電車型，對于理想汽車而言，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

財報發(fā)布后，理想美股 ( NASDAQ:LI ) 報收 28.22 美元，漲幅 13.93%。截至發(fā)稿，理想汽車 -W ( 02015 ) 漲 14.14%，報 113 港元。

不降價！

2023 年一季度，理想汽車的交付量創(chuàng)下歷史新高，持續(xù)領(lǐng)跑一眾新勢力。

財報顯示，理想一季度共計交付 52584 輛新車，同比增長 65.8%，刷新季度交付記錄。前三個月中，理想交付量連月攀升，3 月份交付量突破兩萬臺達(dá)到 20,823 臺。除一季度交付數(shù)據(jù)以外，理想四月交付量達(dá)到 25681 臺，再度刷新其單月交付記錄。

在 5 月 10 日的財報電話會議上，理想汽車 CEO 李想表示，第二季度的銷量會逐步爬坡，爭取 6 月實(shí)現(xiàn)單月交付 3 萬的目標(biāo)，

不僅如此，理想汽車在對于價格的堅持上也十分絕對。在 2023 年開年的價格戰(zhàn)中，李想對降價的態(tài)度表現(xiàn)得很 " 剛 "，堅持不降價。5 月 10 日，這一主張再次被聲明。

" 我們目前沒有降價的考慮。" 在一季度財報電話會議上，李想表示，在為車做詳細(xì)的長遠(yuǎn)的規(guī)劃和定價時，就已經(jīng)為每款車型定下了級別和尺寸，以及對應(yīng)最有競爭力的價格區(qū)間。" 價格向上也會有問題，向下也會有問題，這是我們在定價方面一直非常慎重的根本原因。"

不過，盡管理想在之前的價格戰(zhàn)中沒有明確降價，L8、L7 兩款 Air 車型的發(fā)布仍然降低了消費(fèi)者的購買門檻，在一定程度上影響了一季度毛利率的下降。

財報顯示，理想 2023 年第一季度的車輛毛利率為 19.8%，而 2022 年一季度和四季度的車輛毛利率分別為 22.4% 和 20.0%，同比和環(huán)比均有所下降。理想汽車在財報中表示，車輛毛利率較 2022 年第一季度下降主要為兩個季度之間產(chǎn)品組合的差異所致。

L8、L7 兩款 Air 車型的推出降低了消費(fèi)者的入手門檻，也在拉動了理想的銷量增長。李想在財報電話會議中提到，" 目前 L7 和 L8 的 Air 車型大概給我們帶來了 20% 的增量。"

布局純電

一直以增程式技術(shù)為主打的理想，也要開始入局純電了。

4 月 18 日上海車展，理想正式宣布進(jìn)軍純電市場，并提出了 " 雙能戰(zhàn)略 " 布局，計劃在 2025 年，達(dá)成 "5 款增程式電動車型 +1 款超級旗艦 +5 款高壓純電車型 " 的產(chǎn)品布局。這一計劃標(biāo)志著理想汽車開啟增程電動與高壓純電并駕齊驅(qū)的新階段。

理想在此次財報電話會議中透露的另一重要訊息，便是純電車型的發(fā)布。李想在財報電話會議上表示，純電車型將在今年第四季度發(fā)布，發(fā)布后即逐步開啟試駕和交付，保持和 L 系列同樣的節(jié)奏。

不止于此，根據(jù)財報電話會議上的消息，該款純電車型定價將與增程式車型價格接近，獲得相近的毛利率。此外，該款純電車型由理想汽車北京綠色智能生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)，一期設(shè)計產(chǎn)能 10 萬臺。

理想切入純電市場，是主動的戰(zhàn)略選擇也是被動的舉措。

目前部分城市已開始出現(xiàn)政策傾斜。2022 年 10 月，上海市發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，提出自 2023 年 1 月 1 日起，消費(fèi)者購買或受讓插電式混合動力汽車（含增程式），將不再發(fā)放專用牌照額度。

值得注意的是，除拓展純電市場以外，理想還計劃將自家產(chǎn)品逐步 " 下鄉(xiāng) "。

" 我們未來會覆蓋幾乎所有的四線城市。" 財報會上，李想透露，" 我們認(rèn)為比較有效的拓展四線城市的方式，是在大規(guī)模的汽車城里面構(gòu)建綜合門店，覆蓋的方式將會跟奔馳、寶馬、奧迪等車企類似，因為這些成熟的品牌已經(jīng)驗證路徑的有效性。"

前進(jìn)的腳步匆匆，以增程式技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)盈利的理想，能否在尚且陌生的純電市場與下沉市場站穩(wěn)腳跟，一切還需時間檢驗。