秦安股份“收手”期貨交易 回歸主業(yè)后前景如何?
“貴公司還在交易期貨嗎?”一名投資者在互動(dòng)平臺(tái)對(duì)秦安股份發(fā)出提問。2月23日,秦安股份方面回復(fù)稱:“公司已有序退出投資性期貨交易,作為汽車零部件制造企業(yè),公司立足主業(yè)發(fā)展,緊跟市場(chǎng),以良好業(yè)績(jī)表現(xiàn)回饋投資者。”
這則問答背后,意味著在A股有著“期貨大神”稱號(hào)的秦安股份,正式“收手”期貨交易回歸至自己的主業(yè)上。
對(duì)于秦安股份在期貨上的“收手”,中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示:“這是亡羊補(bǔ)牢的改變,路走對(duì)了,但主業(yè)能不能做好,需要看其經(jīng)營(yíng)和研發(fā)能力。現(xiàn)階段新能源汽車崛起,且汽車銷售量總體在逐月上行,汽車零部件本身處在風(fēng)口上,風(fēng)口上經(jīng)營(yíng)總的來(lái)說(shuō)成功概率高一些。”
投資期貨交易
累計(jì)盈利2.67億元
“現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的上市公司主動(dòng)提出要回歸到自己的主業(yè)上,因?yàn)榫蜕鲜泄径裕枰M(jìn)一步地進(jìn)行歸核化處理,秦安股份做出這樣的決定是很正常的現(xiàn)象。”盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚向《證券日?qǐng)?bào)》記者談道。
秦安股份進(jìn)軍期貨交易始于2020年,2020年4月15日至9月11日,秦安股份因連續(xù)發(fā)布21份《關(guān)于獲得投資收益的公告》,累計(jì)收益達(dá)到7.69億元,引發(fā)市場(chǎng)的不少關(guān)注。要知道,秦安股份累計(jì)7.69億元的期貨收益,約相當(dāng)于公司上市以來(lái)累計(jì)凈利潤(rùn)的3倍。
不過(guò)此后,秦安股份在期貨交易上便連連失手。因期貨投資的高杠桿性和高風(fēng)險(xiǎn)性逐漸顯現(xiàn),
9月12日至22日,秦安股份期貨平倉(cāng)虧損6952.55萬(wàn)元,9月23日平倉(cāng)虧損7348.38萬(wàn)元,9月24日至9月25日虧損1.36億元,9月28日虧損2.23億元。在9月12日至9月28日期間,秦安股份累計(jì)平倉(cāng)虧損達(dá)5.01億元。
換句話說(shuō),秦安股份在短短半個(gè)多月時(shí)間,回吐了之前5個(gè)月超一半的盈利。連續(xù)虧損之下,9月28日,秦安股份宣布全部平倉(cāng)并有序退出期貨交易。
期貨交易的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,但此次投資也讓秦安股份發(fā)了一筆“橫財(cái)”。2020年9月30日,秦安股份發(fā)布更正公告表示,公司自2020年4月15日至今,期貨平倉(cāng)盈虧累計(jì)為盈利2.67億元(含稅)。
同時(shí),因期貨帶來(lái)的關(guān)注度,秦安股份的股價(jià)也呈現(xiàn)高波動(dòng)走勢(shì)。公司股價(jià)在2020年6月初時(shí)約6元/股,9月4日觸及高點(diǎn)12.4元/股,成功翻倍。隨著后期期貨交易單日平倉(cāng)出現(xiàn)巨額損失,從9月24日起,股價(jià)連續(xù)三個(gè)交易日跌停,截至9月30日,公司股價(jià)收盤于7.98元/股。
主業(yè)、副業(yè)雙加持
2020年凈利預(yù)增162.78%-188.21%
公開資料顯示,秦安股份是國(guó)內(nèi)具有一定規(guī)模水平的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),主要從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件——氣缸體、氣缸蓋、曲軸、變速器箱體等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。
事實(shí)上,在進(jìn)行期貨投資之前,秦安股份的主業(yè)經(jīng)營(yíng)已陷入泥淖。公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2018年、2019年,秦安股份的營(yíng)業(yè)總收入分別下滑44.71%、11.91%;同期歸母凈利潤(rùn)分別為-6365萬(wàn)元、1.18億元。
值得一提的是,公司2019年凈利潤(rùn)扭虧,主要原因是其在當(dāng)年年末依靠賣樓獲得了2.59億元。
2019年于秦安股份而言是艱難的一年。作為一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè),秦安股份在年報(bào)中披露,其客戶主要包括長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、上汽通用五菱、柳州五菱、江鈴汽車、一汽轎車、吉利汽車、東安動(dòng)力、北汽福田、PSA(長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍)、全柴動(dòng)力、華創(chuàng)新能源、廣汽等。
但在2019年,汽車行業(yè)整體下行,秦安股份的主要客戶整車銷量下降,新客戶、新項(xiàng)目則處于爬坡階段。
進(jìn)入2020年,先在期貨的“加持”下,秦安股份業(yè)績(jī)自二季度開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn),上半年?duì)I業(yè)收入同比增加41.82%;后隨著下半年以來(lái)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)暖,整車汽車銷量增長(zhǎng)也開始帶動(dòng)秦安股份主業(yè)景氣度提升。
在此背景下,秦安股份業(yè)績(jī)?cè)?020年大幅提升。公司披露的年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,預(yù)計(jì)2020年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比,預(yù)計(jì)將增加1.92億元到2.22億元,同比增加162.78%到188.21%。
談及秦安股份接下來(lái)的發(fā)展,盤和林告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者:“既然汽車行業(yè)是周期行業(yè),那么汽車零配件行業(yè)也是周期行業(yè),相關(guān)企業(yè)要在起風(fēng)的時(shí)候盡可能多地占據(jù)市場(chǎng)份額,形成規(guī)模優(yōu)勢(shì),這樣在退潮的時(shí)候,可以用規(guī)模效應(yīng)來(lái)保持盈利。泰安股份需要在市場(chǎng)營(yíng)銷和技術(shù)研發(fā)兩方面雙管齊下,在周期結(jié)束之前獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì),才能在未來(lái)汽車零部件行業(yè)占據(jù)一席之地,立于不敗之地。”
“接下來(lái),整個(gè)汽車零部件行業(yè)應(yīng)該還有著不錯(cuò)的發(fā)展趨勢(shì),而且也處在發(fā)展的風(fēng)口,這就需要企業(yè)能夠在市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中搶抓自己的市場(chǎng)機(jī)遇,真正形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”江瀚表示道。(王鶴 馮雨瑤)
責(zé)任編輯:hnmd003
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