船舶智造再添新動能！國內(nèi)首條船體構(gòu)件自由邊打磨生產(chǎn)線問世

近日，由中國船舶集團(tuán)第七一六研究所自主研制的國內(nèi)首條船體構(gòu)件自由邊打磨生產(chǎn)線在國內(nèi)某骨干船廠順利通過試生產(chǎn)，正式交付使用，使用效果獲得了船廠應(yīng)用單位的一致認(rèn)可，船舶智造再添新動能。

“船體構(gòu)件自由邊圓角打磨是防止船舶內(nèi)部在高鹽高濕作業(yè)環(huán)境下經(jīng)受腐蝕的基礎(chǔ)，也是重要手段，其打磨精度要求非常高。”該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王興華介紹，以一艘30萬噸的原油船(VLCC)為例，需要自由邊圓角打磨的構(gòu)件數(shù)量超過萬件，尺寸范圍從幾十厘米到幾米大小不等，自由邊形狀類型更是有上百種。

長期以來，種類多樣、尺寸不一、自由邊形狀復(fù)雜、圓角打磨精度要求高的船體構(gòu)件主要依賴人工操作，智能化或自動化作業(yè)一直是業(yè)界面臨的一大難題。在人工作業(yè)環(huán)境下，工作人員除面臨打磨環(huán)境惡劣外，構(gòu)件的生產(chǎn)效率低下、打磨一致性差等問題也在較大程度上制約著船舶建造質(zhì)量和效益的提升。

相較于國外數(shù)控機(jī)床式加工作業(yè)，該生產(chǎn)線的問世迅速凸顯出多種作業(yè)優(yōu)勢：在相同生產(chǎn)要求下，生產(chǎn)線整體成本較數(shù)控機(jī)床式裝備下降約50%，同時解決了人工翻板面臨的安全與效率的難題，具備很高的性價比;生產(chǎn)線能夠適應(yīng)船體構(gòu)件多品種、小批量的特點(diǎn)，不同類型的構(gòu)件圓角打磨可實(shí)現(xiàn)自主切換;生產(chǎn)線特有的柔性打磨工藝使打磨速率最高可達(dá)50毫米/秒，與數(shù)控機(jī)床式相當(dāng)，較人工作業(yè)效率提高近30%，同時，打磨質(zhì)量嚴(yán)格滿足國際PSPC要求;方便添加新品種構(gòu)件，配置簡單，無須示教和軟件開發(fā)，生產(chǎn)柔性度高;支持國內(nèi)主流的MES、DTMS信息化系統(tǒng)的深度定制，方便接入信息化車間網(wǎng)絡(luò)。 (趙 芳 李紅星)