“世界第一跨”！張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程全面開工

2022-06-29 08:40:30來源：揚(yáng)子晚報(bào)

6月28日上午，長(zhǎng)江上又一座世界級(jí)跨江工程——張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程全面開工。令人矚目的是，這座世界最大跨度懸索橋?qū)⒁慌e創(chuàng)下六個(gè)“世界之最”，并以一橋溝通三市，牽起跨江融合發(fā)展新紐帶。

新的“世界第一跨”有多長(zhǎng)?

張靖皋長(zhǎng)江大橋跨江段全長(zhǎng)7859米，設(shè)置南、北兩座航道橋及南中北三段引橋。跨長(zhǎng)江主航道的南航道橋?yàn)橹骺?300米的超大跨徑懸索橋，跨如皋中汊的北航道橋?yàn)橹骺?208米的懸索橋，設(shè)計(jì)難度大、科技含量高、施工技術(shù)復(fù)雜。

其中，跨長(zhǎng)江主航道的南航道橋堪稱“世界第一跨”，這是什么概念呢?我們類比一下江蘇其他懸索橋，腦補(bǔ)一下畫面。

這里要解釋一下“跨徑”這個(gè)概念，可以簡(jiǎn)化理解為兩個(gè)主橋墩之間的距離。以泰州大橋?yàn)槔@座主跨1080米的三塔雙跨懸索橋，雙跨長(zhǎng)度加起來為2160米，比張靖皋長(zhǎng)江大橋還少了幾百米;再看此前創(chuàng)下國內(nèi)最大跨度懸索橋的南京仙新路大橋?yàn)?760米跨徑，張靖皋長(zhǎng)江大橋的南航道橋在此基礎(chǔ)上又提升了540米。

記者在開工現(xiàn)場(chǎng)了解到，南航道橋作為張靖皋長(zhǎng)江大橋跨江段控制性工程，在前期研究階段，綜合考慮了橋位處河勢(shì)、通航、防洪等建設(shè)條件和控制因素，不僅要避免在12.5米深水航道及其擺動(dòng)范圍內(nèi)設(shè)置橋墩并綜合考慮適應(yīng)未來航道變化，還要控制江域范圍內(nèi)大型阻水構(gòu)件的數(shù)量及規(guī)模以滿足河勢(shì)、防洪相關(guān)要求，由此創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”。

挑戰(zhàn)六項(xiàng)“世界之最”和六個(gè)“世界首創(chuàng)”

張靖皋長(zhǎng)江大橋的南航道橋建設(shè)將一舉挑戰(zhàn)六項(xiàng)“世界之最”：它是世界最大跨度懸索橋，南航道橋主跨2300米;它將擁有世界最高懸索橋索塔，南航道橋主塔塔高350米;搭配世界最長(zhǎng)高強(qiáng)度主纜，長(zhǎng)度4400米，主纜強(qiáng)度2200MPa;筑就世界最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)，南航道橋南錨碇基礎(chǔ)長(zhǎng)110米，寬75米，地連墻深83米，基坑開挖51米;世界最長(zhǎng)連續(xù)長(zhǎng)度鋼箱梁，南航道橋?yàn)?300+717米兩跨吊連續(xù)鋼箱梁懸索橋，最大連續(xù)長(zhǎng)度3017米;還將安裝世界最大位移量伸縮裝置，達(dá)到3120毫米。

通過理論計(jì)算、專題研究、模型試驗(yàn)和工藝試驗(yàn)，南航道橋在建設(shè)過程中還將實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，包括：首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系;首創(chuàng)超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔;首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ);首創(chuàng)超大型自行走裝配式索鞍;首創(chuàng)智能感知可更換錨固體系;首創(chuàng)全橋一體化智能防腐體系等。

一橋牽手三市，蘇州、泰州、南通間架起新通道

江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)李洪濤介紹，張靖皋長(zhǎng)江大橋是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035)》中明確的“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目，也是江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃明確的過江通道重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)跨江融合發(fā)展、建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。

大橋位于江陰長(zhǎng)江大橋下游約28公里，滬蘇通大橋上游約16公里，連接蘇州、泰州和南通三市。項(xiàng)目按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段及引橋采用雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí);南北接線路段采用雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

“未來，南通西部地區(qū)與蘇南、上海之間將通過張靖皋大橋連通，進(jìn)一步方便市民出行，更好地提高交通服務(wù)的支撐能力，對(duì)跨江融合戰(zhàn)略的落實(shí)具有積極的意義。”南通市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)曹曉見說。

2025年江蘇將累計(jì)建成過江通道23座

自2021年11月實(shí)施臨時(shí)工程以來，張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)按總體目標(biāo)有序推進(jìn)，基本完成棧橋、平臺(tái)、過江電纜等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，目前正在開展兩區(qū)三廠、主輔塔連接棧橋施工及地連墻原位工藝試驗(yàn)。大橋主體工程全面開工后，年內(nèi)將加快推進(jìn)地連墻、地基加固現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)和索塔樁基礎(chǔ)施工，為2023年全面完成地連墻墻體、索塔樁基和承臺(tái)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者還從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，近年來，江蘇交通運(yùn)輸系統(tǒng)加快補(bǔ)齊過江通道突出短板，累計(jì)建成過江通道17座、在建8座，蘇通、泰州、滬蘇通等長(zhǎng)江大橋創(chuàng)多項(xiàng)世界第一，長(zhǎng)江兩岸設(shè)區(qū)市均有過江通道直連。到“十四五”末，2025年計(jì)劃建成南京和燕路、建寧西路、仙新路和龍?zhí)丁⒊Ｌ⒔幘附?座過江通道，累計(jì)建成過江通道23座，實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣(市)均有過江通道連通，過江通道瓶頸基本緩解。(石小磊)

關(guān)鍵詞：世界第一跨張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程過江通道23座一橋牽手三市

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