掉一個輪子車輛還能開？比亞迪“云輦”有這么厲害？

“掉了一個輪子，車輛依然可以平穩行駛。”

(相關資料圖)

李傳福在比亞迪云輦發布會現場說出這句話之后，霎時間驚呼聲四起，不過比起這句話來說，更令人感到沖擊的莫過于發布會最后的彩蛋——仰望U9跳舞。

車輛從后臺登場，一扭一扭，蹦蹦跳跳地就出來了。

是的，這就是比亞迪最新發布的智能車身控制系統——云輦。

云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研，云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品，而最后的彩蛋則出自云輦-X，該系統將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。

“云輦”一詞出自《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”。“云”象征著以智能化技術創造更輕盈平穩的駕乘體驗。

之前有人詬病比亞迪底盤不行，這次比亞迪就直接來了個大的。下面給大家簡單解釋下四個系統的區別。

首先是入門版云輦-C，屬于智能阻尼車身控制系統，具有防暈車模式、俯仰抑制等優勢，能夠實現車輛舒適性和運動性的兼容。率先搭載車型是比亞迪漢，后續比亞迪唐及騰勢D9也會進行搭載。

其次是進階版云輦-A，它是智能空氣車身控制系統，類似于我們常見的空氣懸掛系統，它的高度、剛度以及阻尼都是可以調節的，此外還能跟座椅側翼實現聯動，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，率先搭載于騰勢N7。

然后是高階版云輦-P智能液壓車身控制系統，它能夠實現超高舉升、四輪聯動、露營調平等超強越野功能，首搭車型仰望U8。

最后就是引起軒然大波的彩蛋，會跳舞的仰望U9。它搭載的是大頂配云輦-X，展現了全主動車身控制技術，可謂是前三者的集大成者，可實現“0”側傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能。

或許你覺得車輛跳舞這些什么的都是噱頭，但云輦的實際意義也很大。云輦能夠有效抑制車身姿態變化，極大降低車輛側翻風險，減小駕乘人員坐姿位移。同時云輦系統可以在雪地、泥地、水域等復雜路況下，有效保護車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實現對人和車的雙重保護。

這些都是實打實的東西，并非單純博人眼球。

比亞迪繼刀片電池到CTB、再到易四方，再到如今云輦的推出，都是安全技術上一次又一次的突破。

車身控制的一小步，不僅是安全出行的一大步，更是舒適出行的一大步。云輦智能車身控制系統，既能保障出行安全，也能兼顧駕乘體驗，于消費者來說，更是錦上添花。

據了解，云輦系統后續將陸續搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業個性化品牌。