2020年我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車(chē)全年分別完成產(chǎn)銷(xiāo)523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%和18.7%，歷史上第一次年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。一系列喜人的數(shù)據(jù)背后，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的大幅增長(zhǎng)功不可沒(méi)。2020年，貨車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)分別完成477.8萬(wàn)輛和468.5萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)22.9%、21.7%的增長(zhǎng)，其中，重型貨車(chē)更是支撐持續(xù)高增長(zhǎng)的主要車(chē)型。有數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)重卡總銷(xiāo)量約為162.3萬(wàn)輛，刷新了年銷(xiāo)量記錄，同比增長(zhǎng)38%。

不過(guò)記者在近期的采訪(fǎng)中，也發(fā)現(xiàn)了一些重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)背后的問(wèn)題，值得關(guān)注和思考。

重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 降價(jià)影響不容忽視

新冠肺炎疫情防控常態(tài)化之后，全國(guó)各行各業(yè)都加快了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的腳步，商用車(chē)市場(chǎng)更是呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要原因取決于三個(gè)方面：相關(guān)法規(guī)的推出迫使國(guó)三車(chē)輛快速退出，部分省市國(guó)四車(chē)輛的限行也無(wú)形中加快了重卡車(chē)輛的更迭;稅費(fèi)改革、按軸收費(fèi)有效推動(dòng)了市場(chǎng)進(jìn)展;在后疫情時(shí)代，大眾日常消費(fèi)方式產(chǎn)生較大變化，促進(jìn)了以快遞、快運(yùn)為代表的物流行業(yè)快速發(fā)展，也加大了對(duì)重卡車(chē)輛的市場(chǎng)需求。

在競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的重卡市場(chǎng)，打價(jià)格戰(zhàn)成為很多企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“工具”。2020年9月末，北京幾家重卡經(jīng)銷(xiāo)商先后打出單車(chē)降價(jià)1-3萬(wàn)元不等的宣傳橫幅，大幅度的降價(jià)導(dǎo)致市場(chǎng)比拼激烈，“只求賣(mài)車(chē)，不求利潤(rùn)”一度成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。某重卡經(jīng)銷(xiāo)商李其然(化名)向記者表示：“2020年重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，首先是山東區(qū)域瘋狂降價(jià)、大促銷(xiāo)，然后其他地區(qū)也跟著小幅度價(jià)格下調(diào)，好像整個(gè)市場(chǎng)一時(shí)間都開(kāi)始打起價(jià)格戰(zhàn)。各企業(yè)也都相應(yīng)給予了大額補(bǔ)貼，幫助經(jīng)銷(xiāo)商緩解壓力以促進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)量。”2020年一季度低迷的市場(chǎng)行情使重卡企業(yè)舉步維艱，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密。

雖然降價(jià)使重卡銷(xiāo)售得到大幅增長(zhǎng)，但其帶來(lái)的影響不容忽視。李其然表示：“價(jià)格降了，產(chǎn)品的質(zhì)量自然也跟著降了。有些重卡品牌一直是以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓市場(chǎng)的，靠自主研發(fā)提高核心技術(shù)實(shí)力，配置、舒適性是其他品牌車(chē)都沒(méi)有的。但現(xiàn)在他們也開(kāi)始靠降價(jià)贏市場(chǎng)了，整車(chē)配置規(guī)格較原來(lái)也有了一些差距。”

進(jìn)口重卡加速落地 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒏奶鞊Q地

2020年12月2日，梅賽德斯-奔馳重型卡車(chē)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃正式發(fā)布，預(yù)計(jì)其國(guó)產(chǎn)重卡將于2022年面市。此前斯堪尼亞、沃爾沃、MAN等品牌也較早開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化的部署，現(xiàn)代商用車(chē)更是于2020年初正式更名，成為國(guó)內(nèi)首家外商獨(dú)資的商用車(chē)企。幾家企業(yè)的一系列動(dòng)作表示進(jìn)口重卡已經(jīng)正式進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化道路，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)或?qū)l(fā)生翻天覆地的變化。

以往進(jìn)口重卡以其技術(shù)和品質(zhì)獲得良好口碑，但其高昂的價(jià)格也讓不少人望而卻步。不過(guò)，進(jìn)口重卡的國(guó)產(chǎn)化可能將改變這一現(xiàn)狀。

據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)奔馳重卡將嚴(yán)格按照德國(guó)的制造流程和標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，這意味著，國(guó)產(chǎn)奔馳重卡和進(jìn)口奔馳重卡將以同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，從這一方面來(lái)看，國(guó)產(chǎn)奔馳卡車(chē)在品質(zhì)上可以和進(jìn)口卡車(chē)保持一致。而在價(jià)格上，奔馳重卡國(guó)產(chǎn)化后，由于進(jìn)口稅費(fèi)的取消以及國(guó)內(nèi)人工成本、采購(gòu)成本都更加低廉的原因，奔馳重卡的價(jià)格將會(huì)大幅降低，甚至貼近國(guó)產(chǎn)重卡的價(jià)格。屆時(shí)，無(wú)論在品牌號(hào)召力以及性?xún)r(jià)比方面，其都將擁有不小的優(yōu)勢(shì)。

由此可見(jiàn)，奔馳、斯堪尼亞等重卡品牌國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，將成為未來(lái)幾年影響國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)格局變化的重要變量。試想，如果國(guó)際高端品牌重卡在保持產(chǎn)品一貫高品質(zhì)的基礎(chǔ)上降低售價(jià)，縮短交付周期，很有可能將大幅壓縮國(guó)產(chǎn)重卡的高端化品牌市場(chǎng)空間，同時(shí)迫使國(guó)產(chǎn)重卡企業(yè)的戰(zhàn)略重心向中低端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。國(guó)產(chǎn)重卡將面臨巨大的生存壓力。

對(duì)此，陜汽重卡市場(chǎng)研究科科長(zhǎng)賈瓊敬表示：“國(guó)產(chǎn)奔馳重卡與斯堪尼亞重卡均在兩年后下線(xiàn)，他們對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的影響短期內(nèi)比較有限，畢竟目前進(jìn)口卡車(chē)?yán)塾?jì)全年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占比不到1%，而且國(guó)內(nèi)自主品牌高端重卡也在不斷發(fā)展中。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這對(duì)非國(guó)產(chǎn)化國(guó)際品牌的影響更明顯一些。另外，進(jìn)口重卡的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程還與其售后服務(wù)體系的搭建有很大關(guān)系，自主品牌在這方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)不一定會(huì)被追趕上。”

李其然也認(rèn)為：“進(jìn)口重卡雖然質(zhì)量好，但也要考慮實(shí)際場(chǎng)景需求，可能更適合生鮮冷鏈、高價(jià)值貨物的運(yùn)輸需求，我們跑燃料運(yùn)輸?shù)幕居貌坏健?rdquo;

自主品牌危機(jī)并存 品質(zhì)升級(jí)才是最佳王道

進(jìn)口重卡國(guó)產(chǎn)化為國(guó)內(nèi)自主重卡品牌的發(fā)展敲響了警鐘。當(dāng)價(jià)格不再是優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)自主重卡需要重新尋找出路。

首先，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，明確用戶(hù)需求。一汽解放總經(jīng)理助理，解放銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記王志才在一汽解放2021年商務(wù)年會(huì)上表示：“解放要始終堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，把握細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)需求，把產(chǎn)品做到極致，給客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。”賈瓊敬也有同樣的看法，他指出，近年來(lái)，陜汽密切關(guān)注行業(yè)法規(guī)政策，根據(jù)客戶(hù)需求改變營(yíng)銷(xiāo)方向，并根據(jù)卡車(chē)司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)的變化，不斷提升產(chǎn)品配置以及駕駛室舒適度和智能化應(yīng)用，同時(shí)根據(jù)客戶(hù)多樣需求策劃后市場(chǎng)服務(wù)，助力營(yíng)銷(xiāo)。

其次，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，夯實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量。王志才表示，解放要以精益研發(fā)和強(qiáng)大的技術(shù)為根基，不斷升級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)、更新產(chǎn)品技術(shù)。賈瓊敬也指出，下一步，陜汽將加快產(chǎn)品升級(jí)研發(fā)速度，提升高端重卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)、外高端重卡產(chǎn)品日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。(張雅慧)