中國一汽：瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)重塑的“移動(dòng)靶”

《墨經(jīng)》中寫道，“力，形之所以奮也”。

世界正進(jìn)入以信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期。新的硬件、軟件以及數(shù)據(jù)處理等核心技術(shù)代表著新的生產(chǎn)力，而新的生產(chǎn)力必然需要與之相匹配的新的生產(chǎn)關(guān)系。汽車產(chǎn)業(yè)作為世界各國的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，不可避免地站在了大變革的風(fēng)口浪尖。

“萬物互聯(lián)的前景下，海量數(shù)據(jù)順暢流通，將使人類社會(huì)全面實(shí)現(xiàn)智能化。”業(yè)內(nèi)專家預(yù)判，“智能時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)是生態(tài)化的，是一個(gè)多要素、多維度、多層次的更加錯(cuò)綜復(fù)雜的全新產(chǎn)業(yè)。”

如果將百年來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比作“固定靶”，那么如今變革期的汽車產(chǎn)業(yè)重塑則是“移動(dòng)靶”。中國能否打中這一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的新靶？這是時(shí)代交給每一家中國汽車企業(yè)的課題。

如何重新定義汽車產(chǎn)品型態(tài)？

關(guān)于未來汽車是什么樣，業(yè)界有不同看法。例如底特律思維的汽車+電腦，硅谷思維的電腦+汽車。然而，未來汽車本質(zhì)上將是一種基于數(shù)據(jù)、依托生態(tài)，與智慧城市有機(jī)相融的智能產(chǎn)品。要把這種產(chǎn)品和圖景呈現(xiàn)出來，既需要實(shí)力，也需要想象力。作為新中國汽車工業(yè)的搖籃，中國一汽在新時(shí)期再次做出了新嘗試。

2021年，中國一汽位居《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)第 66 位，中國制造業(yè) 500 強(qiáng)企業(yè)第 5 位

中國一汽制定并實(shí)施了“旗偲”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略，搭建了L3級(jí)、L4級(jí)、L5級(jí)3大技術(shù)平臺(tái)，大力提升智慧系統(tǒng)、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。由此結(jié)出的是一系列超出想象力的成果。例如，新紅旗旗偲·Smile交互體驗(yàn)平臺(tái)——“旗偲2.0”。這個(gè)座艙領(lǐng)域的全棧創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)，擁有強(qiáng)大的軟硬件擴(kuò)展能力，能實(shí)現(xiàn)“一機(jī)帶五屏”，可暢玩大型游戲，還能觀看3D視頻。

新紅旗旗偲?Smile交互體驗(yàn)平臺(tái)“旗偲2.0”

新紅旗也成為了民族汽車自動(dòng)駕駛的“國之驕傲”。紅旗E-HS9是國內(nèi)首款自動(dòng)駕駛L3級(jí)量產(chǎn)產(chǎn)品，整車擁有多達(dá)24個(gè)傳感器，時(shí)刻監(jiān)測車輛周圍情況，智能做出決策，響應(yīng)周期小于10毫秒。紅旗E-HS3是國內(nèi)首款批量前裝的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，不僅已在長春示范運(yùn)營，今年更獲得了海南省第一張自動(dòng)駕駛公開道路測試牌照。

紅旗E-HS3 L4無人駕駛汽車，持續(xù)安全運(yùn)營

在將智能汽車與智慧城市相結(jié)合這一充滿想象的“試驗(yàn)田”上，中國一汽也打造了范本。今年，中國一汽和吉林省、長春市共同啟動(dòng)“旗E春城 綠色吉林”項(xiàng)目，以紅旗E-QM5為紐帶，通過政企聯(lián)合、企企聯(lián)合，創(chuàng)新構(gòu)建“車、站、電池銀行”融合發(fā)展的全新商業(yè)模式，加速推進(jìn)未來型智慧綠色城市汽車生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。

2021年11月底，2000輛紅旗新能源換電車將在長春上線運(yùn)營

未來汽車產(chǎn)品的型態(tài)和智慧城市的圖景，會(huì)隨著科技的發(fā)展不斷迭代。先行先試的中國一汽，既具備了技術(shù)和數(shù)據(jù)的積累，也為其他企業(yè)提供了價(jià)值參考。

如何構(gòu)建聯(lián)合創(chuàng)新的生態(tài)？

汽車產(chǎn)業(yè)誕生于工業(yè)時(shí)代，彼時(shí)人們的生產(chǎn)活動(dòng)以線為主，因而產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谴怪本€形。智能時(shí)代，人們的生產(chǎn)活動(dòng)呈現(xiàn)出面的特征，不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)將更復(fù)雜、融合更將緊密，從而形成立體交織的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這意味著，汽車產(chǎn)業(yè)將從過往的機(jī)械式、孤島式漸進(jìn)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)型、整體化的跨越創(chuàng)新。

聯(lián)合創(chuàng)新需要樞紐和軸心。有些車企尚在擔(dān)心構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)是否會(huì)影響自身產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)地位的時(shí)候，中國一汽已經(jīng)在高效行動(dòng)了。

近年來，中國一汽積極推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研用合作創(chuàng)新，創(chuàng)建30余個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室；發(fā)起成立長春紅旗產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，吸納50余家高校、科研院所、企業(yè)加入；建立中國一汽首個(gè)雙創(chuàng)孵化器——旗智創(chuàng)新中心，推動(dòng)知識(shí)成果轉(zhuǎn)化和優(yōu)化項(xiàng)目孵化；聯(lián)手眾多科技公司，加速構(gòu)建數(shù)字化生態(tài)體系等等。

2021年10月，“中國一汽—深圳清華大學(xué)研究院聯(lián)合創(chuàng)新研究院”揭牌

當(dāng)業(yè)界驚嘆中國一汽是如何做到創(chuàng)新成果“質(zhì)”與“量”齊升時(shí)，資深學(xué)者這句“面對(duì)關(guān)鍵抉擇的時(shí)刻，需要找到正確的事，以及正確地做事。”即是對(duì)其最好的總結(jié)。

如何運(yùn)用數(shù)據(jù)這一核心要素？

數(shù)據(jù)是智能時(shí)代的核心要素。因?yàn)闆]有數(shù)據(jù)，就無法進(jìn)行優(yōu)化并最終實(shí)現(xiàn)智能化的各種功能和體驗(yàn)。要真正發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用，就必須實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)從生產(chǎn)到流通、再到處理與應(yīng)用的完整閉環(huán)。因而，汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，勢(shì)在必行。

但知易行難。數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及全員、全過程，是一項(xiàng)十分艱巨的系統(tǒng)性工程。中國一汽率先實(shí)施了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。經(jīng)過三年的探索和積累，中國一汽基本形成了一套可操作可落地的數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)和技術(shù)體系，隨之而來的則是一系列實(shí)質(zhì)性的改變。

研發(fā)上，基于數(shù)字孿生的協(xié)同設(shè)計(jì)和虛擬仿真平臺(tái)，多專業(yè)、一體化和全天候的在線協(xié)同開發(fā)成為了現(xiàn)實(shí)，產(chǎn)品開發(fā)周期縮減6個(gè)月以上；制造上，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化工廠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、混合現(xiàn)實(shí)等最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)四大工藝全流程智能化生產(chǎn)，整車生準(zhǔn)周期壓縮7個(gè)月，訂單交付周期縮短26%以上。

中國一汽5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字工廠，也是中國第一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈5G工廠

服務(wù)體驗(yàn)上，用戶不僅可以通過小程序、APP等方式，了解品牌理念，尊享品牌服務(wù)；在產(chǎn)品使用的全生命周期，中國一汽還將運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生實(shí)時(shí)建模、動(dòng)態(tài)計(jì)算百億級(jí)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，護(hù)航用戶出行安全。

可見，中國一汽將數(shù)字化轉(zhuǎn)型這項(xiàng)宏大而艱巨的“任務(wù)”，逐漸凝聚成企業(yè)面向未來的真正核心競爭力。這無疑是對(duì)中國一汽前瞻判斷力，堅(jiān)決執(zhí)行力的正向反饋。

從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)即萬物互聯(lián)時(shí)代，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型是本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的主戰(zhàn)場。汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)中的集大成者，轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅關(guān)乎自身發(fā)展，更關(guān)乎制造業(yè)的變革方向。

值此巨變關(guān)口，引領(lǐng)者需要將每一個(gè)核心要素的變革都做到位，才能在混沌期和變革期擊中“移動(dòng)靶”。

征衣未解再跨鞍。當(dāng)越來越多像中國一汽這樣的汽車企業(yè)，用探索和變革試出方向，中國汽車產(chǎn)業(yè)定能抓住歷史契機(jī)，換道領(lǐng)跑。