恒馳5展車現(xiàn)身，門店開業(yè)遭維權(quán)！恒大能翻身嗎？

從“大干三個月首車下線“，到如今”6月22日實現(xiàn)量產(chǎn)“，恒大汽車每次的口號的喊得特別響亮，但我想很多人和我一樣，內(nèi)心對于這個品牌還是存疑。3月28日，恒馳汽車總裁劉永灼在供應商大會上宣布，首款車型恒馳5即將預售，同時首批展示體驗中心、銷售中心近期會在天津、上海、廣州等15個重點城市開放。

就在同日，我們得知，恒馳汽車體驗中心出現(xiàn)在了廣州珠江新城，恒馳5展車也在店，我們趕緊去實地看了一下。

恒馳5行不行？

說實話，雖然是第一次見到恒馳5實車，但之前網(wǎng)上的信息實在太多，早已沒有了驚訝的感覺。而作為一個沒有造車經(jīng)驗的車企來說，恒大首次出手，表現(xiàn)到底又是如何？

現(xiàn)場看來，有些地方還是會存在瑕疵，例如在前艙蓋以及保險杠的接縫位置，會出現(xiàn)粗細不一的情況，在精度方面還有待加強，用三個字來總結(jié)就是：半成品。

側(cè)面，展車采用了紅黑雙色的車身搭配，長寬高分別為4725mm/1925mm/1676mm，軸距為2780mm，同時配備21英寸的輪胎及低風阻輪圈。此外，新車在外觀上提供7種顏色可選，且均為雙色搭配，同時還提供18寸和21寸三種輪圈可選。

內(nèi)飾上，新車三聯(lián)屏的設計我們此前也曝光過，分別是10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏，眼看與奔馳EQ電動車的設計有著高度相似，同時車內(nèi)采用了大量皮質(zhì)或軟質(zhì)材料包裹，很符合恒大對于“豪華”的理解。不過，由于展車并沒有通電，屏幕具體界面無法顯示。

配置方面，根據(jù)現(xiàn)場配置表來看，新車配備AGS主動式格柵、手機無線充電、全景天窗、車內(nèi)氛圍燈、8喇叭揚聲器、5G車載互聯(lián)系統(tǒng)、仿麂皮座椅，擁有加熱、通風和記憶功能的電動調(diào)節(jié)座椅，尾門具備電動感應等功能。此外，新車還將擁有L2.5+級的駕駛輔助系統(tǒng)。

空間上，新車前排采用了一體式座椅的設計，但其整體偏軟，在支撐性方面相對缺乏。后排上，可以看出腿部空間其實并不充裕，但得益于全平地臺的設計，應急情況下坐3個人還是可以的。另外，該車內(nèi)飾提供三種顏色搭配可選。

動力上，新車電機最大功率為150kW，0-100km/h加速7.8秒，配備72.8kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為602km。值得注意的是，資料顯示，恒馳服務網(wǎng)未來將覆蓋全國235個城市，提供313個售后網(wǎng)點，首批用戶可以享受終身質(zhì)保服務。

什么時候能訂？

跟銷售聊了一下，目前恒大內(nèi)部對于恒馳5其實還沒有一個比較清晰的規(guī)劃，預計會在4月下旬開始接受預訂，試駕車預計5月初會有。

有意思的是，目前廣州這家位于CBD的恒馳門店屬于開業(yè)、但不對外開放的狀態(tài)，具體對外開放時間還有待確定。換言之，體驗店只是個只可遠觀的店面，普通消費者根本無法近距離體驗。對于宣稱的覆蓋235個城市，以及提供313個售后網(wǎng)點，銷售表示還需要一段時間，而問及廣州的售后點會設置在哪個位置時，對方也直接說還沒有具體規(guī)劃?？偟膩碚f，怎么買，哪里買，哪里修，一切還是謎團般存在。

果然，在畫餅這一塊恒大一直都表現(xiàn)的相當出色。

開業(yè)首天遭遇維權(quán)

對于恒大當前的財務狀況，以及各地的物業(yè)資產(chǎn)情況，大家也是有目共睹的。而根據(jù)我們獲悉的消息，恒馳體驗店在開業(yè)當天，就遭遇到一群恒大債務人來維權(quán)，隨后在店內(nèi)外設置了多重安防，并有不少警力到場，其目的和作用相信已經(jīng)不言而喻。毫不夸張的說，這絕對是我見過最安全的展廳，且不帶之一的那種。

宣布造車至今，恒大其實已經(jīng)投入了近500個億，另外根據(jù)中國恒大的財務報表上顯示的負債總額達到1.97萬億，此外包括開給供應商的商票在內(nèi)有4000余億元應付債務，恒大目前的總負債規(guī)模為2.5萬億元。有意思的是，恒馳體驗店的選址位置，在以前曾經(jīng)是前途汽車的體驗店，對于這個選址，不知道恒大是不是單純看中了珠江新城的黃金地段，但在用戶眼里，或許這將成為下一個前途。

此外，根據(jù)此前相關媒體作出的調(diào)查，目前絕大部分消費者都并不會選擇去購買恒大汽車產(chǎn)品，當中最大原因在于恒大在用戶心中已經(jīng)處于“信用破產(chǎn)”的狀態(tài)。

恒馳能成為恒大的救命稻草？

換作是其他品牌，在這樣的情況下早已在走破產(chǎn)流程，但是一直以來，恒大即便是負載累累也沒有進入破產(chǎn)階段，反而堅持要將恒馳推出，恒大是將恒馳看成了最后的希望，成為整個品牌的救命稻草。在這樣的情況下，恒大更多希望通過恒馳的銷售，來抵償恒大現(xiàn)有的債務，所以在恒馳5身上這是不容有失的一款車。說實話，許家印這種房地產(chǎn)式的思維，放在汽車行業(yè)顯然行不通，恒大至今也沒明白汽車行業(yè)到底需要什么，好像恒馳5只要能夠量產(chǎn)上市，就能獲得市場認可同時品牌能翻身一樣。

回顧當初，恒大為了想要實現(xiàn)彎道超車，“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”這幾個口號可是非常響亮，2020年更是一口氣發(fā)布了恒馳1～恒馳6共六款車型，當中涵蓋不同級別不同類型的車型，在2021的時候再增加了三款車型，并稱多款車型已經(jīng)完成測試，但實際上首款量產(chǎn)車型卻在不斷改變，如今到來的也僅有恒馳5這1款車型。

編輯說：通過此次的實地探店，說實話并看不出在恒馳5身上有太多的過人之處，甚至對于整個品牌而言仍然處于一個比較迷茫的狀態(tài)，想要通過這款車型作為先頭部隊甚至是翻身之作，還是有著不小的挑戰(zhàn)，畢竟在當下仍存在太多的不確定性。后續(xù)，當新車試駕車到店時我們將進行試駕體驗，敬請持續(xù)關注。那么對你來說，你又是否真的愿意去選擇這樣一款一切未知的車型？