蔚來逐步復產，但隨時可能再“停”

2022，疫情的突然肆虐，對于整個汽車行業的影響還在逐漸發酵。而作為目前總部與諸多配套供應商都身處上海與周邊地區的新勢力造車，蔚來首先遭遇了巨大的挑戰與困境。

北京時間4月9日，其官方APP發布情況說明：自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。

顯然，最壞的情況還是發生了。

至于究竟何時能夠重新恢復生產，蔚來并未給出明確的節點，只是說公司會與供應鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復生產。

實際上，過去一年，這家新勢力造車就曾幾度因為疫情原因供應鏈中斷，導致產能受限、交付量不及預期，未曾料到進入2022年，厄運會再次降臨，并且情況變得更加嚴峻。

“大家好，一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生產了。我們跟大家一樣著急，希望疫情早日過去。”

情況說明的下方評論中，出現了蔚來創始人、CEO李斌一段充滿無奈的發言。由于大環境惡化所造成的不可抗力，相信也是他不愿看到的。事已至此，只能盡快通過各種手段解決。

殊不知，就在昨天，從蔚來官方獲悉，目前供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產，但后續生產計劃還有賴于供應鏈恢復情況。

也就是說，就現階段而言，情況沒有繼續惡化下去，但礙于仍存的諸多變數，不排除后續再次“停產”的可能性。

看到這里，只想說，今年本該是這家新勢力造車所期待的產品大年，ET7、ES7、ET5包括即將迎來改款的ES8、ES6、EC6，都將逐一登場。但此刻，迫不得已推新與交付的節奏都在被打亂。

無獨有偶，就在昨晚，作為同賽道“隊友”的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬位于朋友圈發出預警：如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產。

最近一段時間，所有汽車從業者看似都將迎來一場極限壓力測試。