焦點(diǎn)熱文：奔馳稱(chēng)EQE與E級(jí)燃油車(chē)?yán)麧?rùn)率相同

(資料圖)

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳表示，該公司新的EQE純電大型轎車(chē)的利潤(rùn)率已經(jīng)與E級(jí)車(chē)的利潤(rùn)率相當(dāng)，后者是與EQE同級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。

今年第二季度，奔馳開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售EQE，其基本版的起售價(jià)格約為7萬(wàn)歐元（約7.1萬(wàn)美元），而E級(jí)車(chē)的柴油基本版起售價(jià)約為5萬(wàn)歐元，AMG高性能版本的售價(jià)則高達(dá)10萬(wàn)歐元。

7月27日，奔馳首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm在該公司上半年財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示：“目前EQE的利潤(rùn)率已經(jīng)與E級(jí)車(chē)相當(dāng)。”他還補(bǔ)充說(shuō)，在利潤(rùn)率方面EQE甚至還稍稍超過(guò)了E級(jí)。

圖片來(lái)源：奔馳

當(dāng)前汽車(chē)制造商們正在努力縮小純電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)之間的利潤(rùn)和成本差距，歐盟也將在2035年之后開(kāi)始實(shí)施新的法規(guī)，禁止汽油和柴油車(chē)型的銷(xiāo)售。

Wilhelm表示，在利潤(rùn)率方面，定位高于EQE的純電車(chē)型EQS依然落后于同級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型S級(jí)。他說(shuō)道：“我們發(fā)現(xiàn)，EQS的利潤(rùn)率開(kāi)始變得‘健康’了。也許它還沒(méi)有達(dá)到S級(jí)的水平，但距離這個(gè)目標(biāo)也不遠(yuǎn)了。”

奔馳CEO康林松（Ola Kallenius）在電話(huà)會(huì)議上表示，該公司計(jì)劃在今年下半年提升純電動(dòng)車(chē)型與插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量。2021年同期，該公司銷(xiāo)售出的所有電氣化（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）車(chē)型中，大約有三分之一來(lái)自純電動(dòng)，康林松希望今年將這一比例提高到50%。這意味著，今年下半年奔馳純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量需要提升至3.1萬(wàn)輛（上半年銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛），而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將從上半年的3.9萬(wàn)輛下降至3.2萬(wàn)輛。