每日速讀!連續(xù)三個月創(chuàng)新高，零跑汽車7月交付量達12,044臺

8月第一天，零跑汽車如期發(fā)布其最新交付數(shù)據(jù)。

2022年7月，零跑汽車共計交付12,044臺，同比增長超177%，連續(xù)三個月創(chuàng)新高，站穩(wěn)造車新勢力第一陣營。2022年1-7月，零跑累計交付量達64,038臺。

圖片來源：零跑汽車

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目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量產車型，零跑T03是其當之無愧的銷量主力。

2021年，零跑汽車累計銷量43,121輛，其中零跑T03為38,463輛，占比近9成。今年上半年，零跑汽車銷量同比增長265%至51,944輛，其中零跑T03銷量達到33,058輛。此次，官方雖暫未公布7月具體車型銷量數(shù)據(jù)，但從過往經驗來看，零跑T03的銷量不會太差，而且這款車型漲價在即。

7月31日，零跑汽車在《關于零跑T03價格調整的說明》中宣布，受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車將對T03全系車型(2022款T03特別版除外)補貼后官方指導價進行調整。調整后的指導價將于2022年8月1日零時正式生效，2022年7月31日22：00，零跑T03全系車型將暫停下單，在此之前已繳納定金的訂單則不受影響。

圖片來源：零跑汽車

零跑T03一共有6個版本，星鉆版、皓玉版、琥珀版、瑪瑙版、耀金版以及2022款特別版，此次漲價的范圍涵蓋了前五款，漲價幅度在5600元-6600元。

實際上，這并不是零跑T03第一次漲價。今年3月，在新能源汽車的漲價潮中，零跑汽車就曾因原材料價格上漲等因素而調整T03補貼后指導價，調整后售價為7.39萬-8.99萬，漲幅為5000元-7000元。

在業(yè)界看來，僅半年時間，零跑T03就已經經歷了兩次價格調整，價格上漲近萬元，這或許與其面向的是中低端市場，利潤空間較為薄弱，抵抗原材料等外部因素風險較弱有關。與此同時，也表明上游原材料漲價的兇猛。今年以來，不止零跑，蔚來、長安等多數(shù)車企受到影響后，都對產品價格進行了調整。但是，對于零跑汽車而言，T03對于其銷量至關重要，該車型半年漲價兩次是否會影響其下半年的銷量走勢，還有待觀察。

不過，除了T03外，C11、C01兩款新車的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。

2021年9月28日，零跑C11正式上市，售價區(qū)間15.98-19.98萬元。據(jù)悉，零跑C11性能版采用全時四驅系統(tǒng)，搭載前后雙油冷電驅，零百加速僅需4.5秒，搭配2930mm超長軸距、CLTC 550km長續(xù)航、智能音樂座艙及L2++級智能駕駛輔助功能，實現(xiàn)動力性能、豪華配置與智能科技的完美融合，重新定義了20-25萬級SUV新標桿，現(xiàn)已陸續(xù)交付中。

今年5月，零跑C01開啟預售，預售價格為18萬元~27萬元。作為國產首款搭載CTC技術的電動轎車，C01在安全、性能、續(xù)航等方面都有較大提升。官方披露，目前該車型訂單量已超過8.3萬臺。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明日前公開表示，每個月萬臺的銷量也許就僅僅結束了淘汰賽，相當于拿到了一張入場券。新能源汽車的初賽應該是一直要延續(xù)到新能源汽車完全取代燃油車的那一天。當都是新能源汽車的時候，才進入了決賽，就跟智能手機替代傳統(tǒng)手機是一個道理。

零跑汽車顯然已經拿到了入場券，且跨過了造車新勢力的“生死線”。6月28日，零跑汽車迎來第十萬臺量產車的下線，成為繼“蔚小理哪”之后，第五家達成“10萬輛”里程碑的造車新勢力。

且值得一提的是，從2019年6月28日首臺量產車零跑S01下線，到第十萬臺量產車——零跑C11性能版下線，零跑汽車用時三年完成了從0到100,000的跨越。其中，從5萬臺到10萬臺，僅歷時半年。

目前，除了4款在售產品外，零跑計劃到2025年底前推出8款全新車型，覆蓋35萬元以內價格區(qū)間，并在今年10月進軍海外市場。隨著產品譜系的豐富完善和市場領域的擴大，在新能源汽車的決賽場中，零跑有望成為其中一員。