世界百事通！長城汽車李瑞峰：最好的時機是10年前，其次是現在

9月28日，哈弗第三代H6 DHT-PHEV上市，這是繼8月哈弗新能源戰略發布，吹響全面向新能源轉型的號角之后，長城汽車發起的又一次沖鋒。長城汽車CGO(首席增長官)李瑞峰在發布會表示，長城和比亞迪如同“北喬峰、南慕容”一樣的存在，提出了哈弗新能源轉型后，“北有新長城，南有比亞迪”的市場格局。

以下為演講全文：

(資料圖片僅供參考)

大家好！我是李瑞峰。

非常高興，在云端，與大家共饗第三代H6 DHT-PHEV上市。旬月之前，在水立方，哈弗新能源戰略發布，H6混動DHT雙子星亮相；幾日之后，哈弗旗下眾多新能源產品，艷驚成都，拔萃蓉城。一時間，劍之所指，氣之所向，都是新能源！是的，如你所見，哈弗新能源號角，已全面吹響。

如果說新能源是曠日持久的盛筵，那么哈弗好像是姍姍來遲的人。你看，一提到哈弗向新能源轉型，坊間有各種聲音：有人說，新能源市場都已經殺瘋了，哈弗此時進入，是要血洗呢，還是血拼？有人問，門派已立，地盤已定，誰給來得比晚上還晚的哈弗，排定交椅？也有人在想，哈弗向新能源轉型，是主動領跑，還是被動跟跑，或者是全面搶跑？更有心細如發者猜測，哈弗這個傳統時代的SUV領導者，此次自稱"新能源SUV專家"。從領導者到專家，耐人尋味啊。是不是萬象更新，不敢再"稱王"？

千萬個問號和感嘆號，在空中飄，其實答案，永遠只有一個！

此處，我只想用一句古老的諺語，為所有的猜測作答——

風起時，大家都會盯著那棵，最高的樹。

謝謝厚愛。

我們不妨先回顧一下哈弗。

11年前，以一己之力，帶火中國SUV大勢者，是誰？

哈弗！

11年來，中國SUV市場持續霸榜者，是誰？

哈弗！

11年中，單挑合資品牌壟斷格局，重定SUV市場秩序者，是誰？

哈弗！

哈弗今天，正在做著和11年前異曲同工的大事。

從SUV領導者，到新能源SUV專家——絕非一個概念的遞進，也非一個立場的轉身，更非一個折中的定位。而是哈弗品牌中SUV基因的自我進化，自我迭代，自我聚焦，自我沿承。

在新能源汽車中，哈弗要做的，就是新能源領域最專業，最具價值的SUV品牌！

若新時代汽車工業文明是一首進行曲，哈弗必奏世界最強音。

如果一定要說說早晚，說說時機，我再跟大家分享一句非洲女作家丹比薩. 莫約（Dambisa Moyo）的名言——

種一棵樹，最好的時機是十年前，其次是現在。

對哈弗而言，最好的時機就是現在。萬事俱備，只待哈弗。

當然，我們要衷心感謝蔚小理，作為嘗鮮者，谷里尋蹊；要致敬新能源汽車比亞迪，厚積薄發，肇始浪潮。

何其有幸，與爾同春！

畢竟，王者無所懼，唯有孤獨。

最近，年輕人最迷戀的東西是什么？微信游戲，羊了個羊。

大家都在試圖開創一個奇跡，那就是打通史上最難第二關。

我除了關注年輕人為什么如此喜歡這款游戲之外，還另有所悟——

這多像新能源汽車市場的縮影，0難度的第一關，過不去的第二關。

過去幾年，在互聯網的催化下，新能源這個擂臺的第一關，給人一種糟糕的錯覺，似乎誰都能上臺打兩拳。只要美工會修圖，亂拳打死老師傅。

進入第二關，難度飆升！還會如此嗎？

新能源車，它首先是車。汽車行業，從來都是重型資金密集行業，是拼積淀拼專注的行業，是技術永遠作為第一生產力的行業。

在這一關中，決定戰局的不再是說法和想法，而是腳踏實地的做法。

哈弗現在入局新能源，其實一直在等一個拐點——新能源時代的大小更迭。

你會發現，新能源市場的前半段，都是小鋪墊，可以稱之為“小時代”：小擔子，小投入，小課題，小戰局，小心翼翼，小試牛刀，小用大計，小打小鬧。

而隨著以哈弗為代表的主流傳統汽車品牌的進入，即將奏響的是新能源市場的副歌，可以稱之為“大時代”：大格局，大品牌，大動作，大趨勢，大潮大浪，大局大勢，大功大役，大開大合。

能源革新終究只是汽車工業前進中的一環，它提出了動力輸出的一種新可能，而不是對現有出行模式的根本性顛覆。所以，“小時代”聚焦的只是技術局部，是流量，是算法。“大時代”則再次回到正題，聚焦基于新動力背景之上的出行可能，是實力，是做法。

更重要的是，砥柱型品牌加入新能源陣營之后，會從根本上以體系化的戰略實力，修正和調校新能源出行的諸多現有問題，促使新能源從大趨勢變化為主旋律。

因此，我們可以說，哈弗來了，新能源真正意義上的絢爛與綻放，已被深層激活。

哈弗之前，皆為序章。

在歷史長河中，只有個別人會被時代點卯。

十余年前，恰逢國內SUV領域風生水起，市場需要一桿大旗，哈弗品牌當仁不讓，將“SUV領導者”的使命踐行擔綱，專注且領跑十一年。

今天，新能源大時代洪流初興，哈弗準確鎖定自己的新使命——新能源市場，不再需要PPT和方法論，她需要主流中國汽車品牌，從汽車和新能源兩個維度，提供更令人信服的價值輸出。它呼吁權威，它渴求信任，它尊重結果，它期盼專家。

哈弗，從SUV領導者 到 新能源SUV專家，這意味著一個王者的蛻變——從統治到服務，從猛進到專注，從山河一統到百萬用戶。

當然，走進新時代，王者之所以如此篤定，除了對時代敏銳的洞見，還有四張厚積薄發的王牌。

王牌第一張：精度升級，從聚焦到狙擊

過去十多年，哈弗高度聚焦SUV，戰略回報空前。

新能源時代，靶心還是SUV嗎 ?

有人唱衰，說SUV在國內的市場紅利期已過， 但是我認為，中國汽車品牌對于SUV品類的價值挖掘，還僅僅是冰山一角。在接下來的新能源時代中，哈弗將聚焦和布局精度更高的SUV細分市場，實現品牌價值再提升。

如果說之前，哈弗是銷量最多的SUV , 那么之后，哈弗要做全球最好的SUV。

哈弗不僅堅持聚焦SUV不動搖，更要引領中國SUV 集體突圍，讓 SUV成為中國名片，與世界對話。日本有MPV，意大利有跑車，中國有SUV！

世界SUV看中國，中國SUV看哈弗，

如果有一個品牌可以代表中國SUV，那一定是哈弗。

王牌第二張：硬度升級，打造技術航母級編隊

目前長城汽車布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、 蜂巢易創等，貫穿整個產業鏈，各優勢板塊的技術融合，賦能哈弗品牌做大做強。檸檬混動DHT技術，加上智能駕駛的領先優勢，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技術累積，將形成獨步新能源時代的航母級編隊。

動力方面，我們的檸檬混動DHT技術，是完全，獨立自主設計、研發，具備自主知識產權，累計申請專利多達199項，核心專利80多項，這套高集成的新能源系統，是一套全球首創，全速域效率最優、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構。

我們可以負責任的說，長城檸檬混動DHT混聯技術，就是當下，全球最好的新能源技術，是真正能代表中國的新能源技術！

增程式混動技術落后是行業共識，在此無需置評。相比行業其他的混動技術方案，我們在全球率先推出兩擋雙電機混聯的檸檬混動DHT，擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式，實現了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場景，全速域下的能效最優，駕乘最優。

在三電系統方面，長城是國內少有的在電池領域完成布局的企業之一。長城汽車旗下的“蜂巢能源”已經形成了涵蓋電池材料、電芯、模組研發和制造全面的新能源能力。

在新能源汽車這樣一個安全至上的行業，沒有對安全的把握，那就是對生命的褻瀆。不安全，不造車！不夠安全，不造新能源車！

哈弗新能源的到來，將補齊新能源安全最后一塊短板！

智能駕駛方面，長城汽車的領先是顛覆性的。我們擁有行業領先的NOH 高階智能駕駛輔助系統，僅自主研發的城市級別導航駕駛輔助這一點而言，就已經超越特斯拉和一眾新勢力，率先登上了智能電動車的珠峰。

科技平權，是哈弗作為國民品牌，在新能源時代的重要使命。我們將堅持技術維度的前瞻與實用結合，引領與普及結合。讓航母級新能源技術編隊，轉換成更親用戶、更可體驗、更具價值的樣本級產品。

王者之澤，惠者必眾。

王牌第三張：溫度升級，服務750W客戶基盤

縱觀全球車企，燃油車客戶基盤越大，往往轉型新能源的難度越大。

但在哈弗品牌看來，所謂難度，就是角度。你將750萬用戶當作負擔，自然是大象轉身；如果你將750萬用戶當作寶藏，那就是水到渠成。

過去的兩年，隨著長城組織結構變革，一車一品牌一公司模式的深化，用戶意識被全面激發，以“ 強 后 臺 、大 中 臺 、小 前 臺 ”為核心的全新的3.0組織架構模式，也將為長城多品牌戰略保駕護航。用戶共創、全面TO C、高管直面用戶等全新舉動紛紛出爐，使得長城成為行業內用戶運營模式的引領者之一。

哈弗，則一度被外界稱成為“最會和用戶做朋友的SUV“。毫無疑問，750萬用戶是哈弗新能源時代最寶貴的資產！

可以說，當新勢力還在苦苦追求用戶規模突破10萬臨界線的時候， 哈弗早就用新能源時代的用戶思維，提前兩年進行數百萬量級的用戶運營的預演。新能源大時代的全面到來，將會迎來一個巨大的換購周期，這是哈弗發展新能源的巨大優勢。

哈弗，將呈現出一種新溫度，那就是——

在任何抉擇中，哈弗，首先是一個信任定語。

王牌第四張：多元矩陣，哈弗為全球圓夢

魏牌全面新能源化，歐拉純電布局，沙龍沖擊豪華新高度，坦克發布新能源產品。

長城旗下的多品牌，實現新能源布局上的突破，舉集團之力，全面賦能哈弗新能源轉型。

而集團的全球化布局，讓哈弗新能源更是如虎添翼。

哈弗新能源，生而全球，也為全球而生。

我們建立了"七國十地" 全球技術研發科技創新體系，并且形成"12+5"的全球化生產布局，

我們擁有全球化銷售布局，遍布170多個國家和地區的超過700余家營銷網絡，是哈弗新能源發達的海外觸角，基于三大技術品牌打造的全球化產品，實現海外銷售100萬輛。

我們聯合行業巨頭，打造汽車產業生態，諸多全球合作戰略伙伴，加入了哈弗新能源的全明星朋友圈！

新能源這一核心賽道的技術及產品布局之后，長城汽車將進入銷量和利潤雙重增長的新通道，驅動品牌和企業新一輪的增長。

第三代H6 PHEV的上市，大家會發現，作為長城汽車銷量規模最大的哈弗品牌，我們的定價策略會轉變，用全球最好的新能源技術，惠及中國消費者，我們希望更多人買得起用得起新能源，打造國民新能源SUV品牌。

哈弗進入新能源，標志著新能源市場，正式迎來國民新能源時代。

強者的較量，才能驅動中國汽車品牌螺旋式上升。

就像比亞迪有DM-i，哈弗有檸檬超級混動DHT；比亞迪有宋PLUS，哈弗有H6 PHEV，

哈弗新能源戰略發布后，不少熟悉的媒體朋友告訴我，放眼中國自主新能源品牌，長城和比亞迪如同“北喬峰、南慕容”一樣的存在，哈弗新能源轉型后，未來是否會出現“北有新長城，南有比亞迪”的市場格局，形成"一長一比見高下"的競爭態勢呢？

而我們，更樂意看到更多優秀自主品牌的加入，期待與強者同臺競爭，共享創新全球技術，打造中國品牌新能源生態聯盟，推動中國乃至全球新能源進程！

正所謂：獨行快，眾行遠！

我們相信，在新能源賽道上，百舸爭流，百車溢彩，才是中國新能源汽車的未來畫圖！

讓我們共同翹首，下一個由哈弗引領的，中國新能源市場高光時代！