傳技術(shù)共享為雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟的癥結(jié)所在

據(jù)外媒報(bào)道，兩位知情人士透露，在雷諾與日產(chǎn)就雙方幾十年的合作關(guān)系進(jìn)行談判的過(guò)程中，技術(shù)共享成為了兩家公司的癥結(jié)所在。

雷諾和日產(chǎn)在本月表示，雙方正在就聯(lián)盟的未來(lái)進(jìn)行談判，包括日產(chǎn)可能投資從雷諾拆分出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

雙方的討論內(nèi)容還包括，雷諾考慮出售部分持有的日產(chǎn)股份，此舉將讓兩家公司處于更加平等的地位，并標(biāo)志著這個(gè)成立于1999年的聯(lián)盟將發(fā)生巨大的改變。兩位知情人士透露，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的共享成為了雙方會(huì)談的焦點(diǎn)。

【資料圖】

圖片來(lái)源：雷諾

其中一位消息人士表示，對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟的重置意味著雙方的合作關(guān)系將不僅限于財(cái)務(wù)方面。他說(shuō)道：“重要的是，日產(chǎn)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、工程師和共享項(xiàng)目方面能為聯(lián)盟帶來(lái)哪些東西。”

長(zhǎng)期以來(lái)，雷諾都在該聯(lián)盟中處于主導(dǎo)地位，而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份，且沒(méi)有投票權(quán)。而法國(guó)企業(yè)的主導(dǎo)地位一直都是雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，日產(chǎn)的許多高管都認(rèn)為，這是一種不平衡的關(guān)系，特別是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面。

另一位消息人士表示，日產(chǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)是未來(lái)技術(shù)的共享，包括其目前正在開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)全固態(tài)電池。該人士透露，日產(chǎn)對(duì)于舊技術(shù)的共享并不擔(dān)憂。當(dāng)前雷諾正在將其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)（代號(hào)為“Ampere”）從其傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)部門(mén)（代號(hào)為“Horse”）中分離出來(lái)。在由特斯拉主導(dǎo)的全球汽車(chē)行業(yè)電氣化進(jìn)程中，雷諾一直都扮演著追趕者的角色。日產(chǎn)和雷諾都拒絕對(duì)此置評(píng)。

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）此前表示，擁有雷諾約15%股份的法國(guó)政府非常希望該公司能夠保持其工業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。一位人士透露，在勒梅爾發(fā)表了此番言論之后，日本貿(mào)易部立即詢(xún)問(wèn)了日產(chǎn)的立場(chǎng)。

此前的報(bào)道稱(chēng)，雷諾希望日產(chǎn)投資其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)，而日產(chǎn)則希望雷諾將持股比例削減至15%。三位知情人士透露，雙方尚未就投資達(dá)成協(xié)議，因?yàn)樵跊](méi)有對(duì)雷諾電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)進(jìn)行明確估值的情況下，日產(chǎn)很難確定投資金額。外媒援引一位消息人士的話報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)將投資5億至7.5億美元以換取該部門(mén)約15%的股份。

一位接近雙方談判的知情人士稱(chēng)，鑒于雷諾對(duì)投資的強(qiáng)烈需求，該公司更渴望達(dá)成交易。該人士說(shuō)，日產(chǎn)沒(méi)有理由必須對(duì)雷諾電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。他還表示，如果最終決定投資，日產(chǎn)需要向股東解釋這筆投資的成本效益。

一位消息人士表示，雙方的目標(biāo)是在11月15日宣布決定，盡管當(dāng)前細(xì)節(jié)尚未最終確定，這項(xiàng)工作可能需要數(shù)周的時(shí)間。

另一位消息人士稱(chēng)，聯(lián)盟中規(guī)模較小的三菱汽車(chē)可能會(huì)對(duì)雷諾的電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)進(jìn)行投資，換取幾個(gè)百分點(diǎn)的股權(quán)，從而保持其聯(lián)盟關(guān)系。三菱此前表示，還沒(méi)有開(kāi)始對(duì)投資進(jìn)行詳細(xì)考慮。