寶馬邵賓：氫能是存儲和運輸可再生能源最有效的方式之一|每日簡訊

3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓先生進行了主題演講。

(資料圖)

邵賓表示作為一種多功能能源，氫能源在能源轉型和氣候保護中發揮關鍵的作用，氫能是存儲和運輸可再生能源最有效的方式之一，我們應該利用這個潛力加速交通轉型。

圖片來源：中國汽車百人會

以下為演講實錄（有刪減）：

尊敬的建華副秘書長，各位領導、各位同仁們大家上午好。

非常榮幸參加綠色能源和新能源汽車融合發展的論壇，這個極有戰略意義。中國在綠色能源的技術和產能方面取得了突出的進展，同時傳統能源企業在積極發展綠色能源業務的時候尤其是充電設施的建設、綠色節能以及加氫站建設也是有了很好的發展。我們非常歡迎這個發展，因為這和寶馬的電動化戰略、氫能戰略、循環經濟和可持續發展極其一致。

寶馬綠色能源和綠色汽車的融合一定會帶來更多的經濟性和環境上的受益。借此機會想分享一下寶馬在中國的實踐、觀察以及對未來合作路徑的建議。

寶馬以中國為家，全力支持實現雙碳目標，我們計劃到2030年將平均單車全生命周期的碳排放，至少控制到2019年的40%，這是我們的目標。這個目標應該講是極其苛刻的，因為我們講的是全價值鏈的控制。我們在供應鏈端大概20%，生產端大概80%，使用端至少40%。尤其是在供應鏈，我們也和同仁們做了一些交流，這個控制還是充滿挑戰，但是我們接受這個挑戰。

2021年寶馬啟動了綠色能源聯盟的項目，推動了全價值鏈的轉型，包括了生產基地、供應鏈、經銷商、不動產場景下的一些綠電解決方案。寶馬沈陽生產基地已經實現了100%的綠電生產，包括37個非生產場所的100%的綠電供應。2021年9月，華車寶馬購買了27.8億度的綠電，目前該生產基地擁有太陽能電板37.5萬平方米，發電超過了7800萬度，每年減少碳排放大概是5.9萬噸，這是寶馬綠電方面的一些發展。

以上的這些舉措將滿足沈陽工廠的生產，在2025年之前完全滿足我們綠電的需求。

在供應鏈方面，寶馬攜手供應商一同完成了減排目標，比如說以遼寧省為例，我們在區域內所有的供應商的綠電占比已經接近40%，這個任務其實是蠻有挑戰的，但是目前的成績還是可喜的。

在經銷商方面我們也是特別鼓勵全部將近640家店去購買綠電，這個倡導也是得到了我們整個網絡積極的響應。

同時，2022年寶馬進一步向消費者提供服務，我們有一個寶馬的app，消費者可以在app里面可以查找到哪里可以充到綠電，當然這個倡導剛剛開始沒多久，正在發展當中。

寶馬集團正在全力以赴地電動化，發展新能源的生產。寶馬的目標是到2030年整個集團全球銷售的50%以上來自于新能源汽車。當然除了電動車之外我們也看到氫能源的技術也有潛力成為另外一種通向零排放的路徑。作為一種多功能能源，氫能源在能源轉型和氣候保護中發揮關鍵的作用，氫能是存儲和運輸可再生能源最有效的方式之一，我們應該利用這個潛力加速交通轉型。在氫能源動力系統方面寶馬集團其實已經積累了40多年的研發經驗，我們超過了20多年的氫燃料電池研發經驗，氫燃料電池電動車是補充車企零排放產品之中的理想技術。寶馬今年在幾個小的市場也打算小批量投放寶馬的氫燃料電池iX5，進行一些測試和展示，展示我們對這項技術的一些理解。

最后我特別想分享三個對未來路徑方面的一些建議：

第一，整個綠電供應體系，現在我們還是希望政府能夠加快統一的電力市場建設，積極營造便利綠電獲取的機制，拓寬針對中小企業對綠電獲取的渠道。

第二，新能源汽車與綠色能源融合發展需要上下游企業共同努力、共同協調，共同制定統一的技術路線發展圖。中國作為最大的新能源汽車市場，到2022年底保有量已經達到1300萬輛以上，可以看到在很多不確定的因素下，新能源汽車的增長還是勢頭極其強勁的。對于下一階段的技術發展，如大功率充電的相關標準，希望能夠盡快的明確這個方向，有效地統籌新老標準的切換。

第三，中國已經設定了綠色的氫能源戰略，寶馬集團非常贊賞中國在促進制氫和推出可靠便捷的加氫站網絡方面的努力，因此我們也相信在氫燃料電池乘用車的方向發展速度也將不斷提速。

最后，非常高興能夠與諸位相聚于此，在未來，寶馬期待著推動汽車行業與能源行業的進一步融合，加速新能源基礎設施布局與建設，并保持技術開放，攜手上下游產業鏈，一同擁抱綠色能源，進行綠色轉型。

好的，謝謝諸位。