坦克品牌CEO劉艷釗：坦克要做可靠的越野新能源第一車 全球滾動

兩年前的上海車展上，長城汽車正式發(fā)布坦克品牌，坦克也從魏牌的一個車系正式變成一個獨立品牌運營。兩年時間過去了，2023上海國際車展上，坦克交出了一份亮眼的成績單，累計銷量已突破23萬臺，在國內(nèi)越野車市場份額超過60%。不夸張地說，國內(nèi)每賣出2臺越野車，就有1臺是坦克。

兩年時間，坦克品牌不僅在國內(nèi)越野車市場站穩(wěn)腳跟，而且成功破圈，成為國內(nèi)越野文化的領(lǐng)導(dǎo)者之一。過去我們一提越野，首先想到的就是Jeep和牧馬人，如今Jeep（國產(chǎn)車型）已在國內(nèi)市場上銷聲匿跡，而坦克300、坦克500成為讓越野圈趨之若鶩的產(chǎn)品。

記得去年有一次去青海格爾木出差，在前往烏素特水上雅丹地質(zhì)公園的路上，沿途遇到了很多坦克300，而且大部分都是掛的外地牌照，有成群結(jié)隊出行的，也有單獨自駕游的。這樣的場景放在五年前，估計都要換成牧馬人、普拉多等外資品牌車型了。當(dāng)看到我們自主品牌能夠在越野這樣相對專業(yè)的領(lǐng)域闖出一片天，作為汽車行業(yè)從業(yè)者內(nèi)心不免也生出一份自豪感。

(資料圖片僅供參考)

今年的上海車展，坦克品牌不僅帶來了對過去兩年的總結(jié)，更帶來了對未來的展望和繼續(xù)向上的信心。此次上海車展坦克品牌最重磅的內(nèi)容就是Hi4-T越野超級混動架構(gòu)的發(fā)布以及架構(gòu)下首款量產(chǎn)車型坦克500 Hi4-T開啟全球預(yù)售，這標(biāo)志著坦克正式進(jìn)軍越野新能源市場，開啟一段新征程。

發(fā)布會后，就越野新能源的話題以及坦克品牌未來的發(fā)展展望，《汽車通訊社》也采訪了坦克品牌CEO劉艷釗（以下簡稱“劉艷釗”）和魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理陳思英（以下簡稱“陳思英”），今天就主要內(nèi)容和大家分享。

為何是“越野+新能源”？

2023上海國際車展可以說是中國汽車市場的一個分水嶺，從燃油車時代正式切換到新能源汽車時代的分水嶺。這一次的車展上，各個展臺的C位幾乎都被新能源車型占據(jù)。哪個品牌如果沒有至少一款新能源車型參展，要么都不好意思來參展，要么參展了也沒什么存在感。

不過在越野車市場，新能源還算是個新鮮事，滲透率和發(fā)展速度都遠(yuǎn)不如普通乘用車市場。Jeep牧馬人此前推出的4xe版本也是雷聲大雨點小，市場反響平平。奔馳雖然也在這屆車展上帶來了EQG的概念車，但是距離真正的量產(chǎn)落地也是遙遙無期。

不過，越野車畢竟從屬于整個大的乘用車市場，雖然新能源滲透率低，但趨勢不可否認(rèn)。作為國內(nèi)越野車市場新的領(lǐng)導(dǎo)品牌，坦克自然也要有所作為，盡早布局。不過這次坦克品牌發(fā)布的Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，更多向外界傳達(dá)的是要用新能源賦能越野，而不是完全顛覆和取代過去多年積累的越野技術(shù)。

對此，劉艷釗解讀道：“當(dāng)前階段，坦克找到的技術(shù)路線是‘越野+新能源’，即以越野為基礎(chǔ)，更深度地融合新能源價值體驗，本次車展亮相的越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，正是我們?yōu)椤揭?新能源’所準(zhǔn)備的最新技術(shù)成果。目前來看，Hi4-T架構(gòu)是當(dāng)前階段最適合越野車品類的技術(shù)路線。因為電池有電量和放電的沖突，也會存在如何讓電機(jī)持續(xù)高品質(zhì)輸出的問題。電機(jī)能夠持續(xù)輸出10-12秒，一旦到15秒就會發(fā)生熱保護(hù)，然而爬坡場景下很容易衰減到只有50%的輸出功率，有可能出現(xiàn)很嚴(yán)重的事故。”

坦克品牌CEO劉艷釗

“除了電機(jī)衰減，現(xiàn)在沒有新能源品牌能夠在無人區(qū)實現(xiàn)快速補(bǔ)能，這在越野穿越領(lǐng)域其實有很大問題。其次，坦克在新能源安全上也深入思考，我們電池布置在大梁上面，不會托底。第三，考慮到目前還是以燃油為有效的、快捷的補(bǔ)能方式，所以我們用燃油為基礎(chǔ)，滿足越野場景是沒有問題的。讓發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)處于接近最佳熱效能的運轉(zhuǎn)區(qū)間，同時滿足越野穿越的能耗與安全需求，這是我們的面向越野新能源技術(shù)路線的解讀，也就是Hi4-T架構(gòu)。今天展出的坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T有這個架構(gòu)，乃至整個坦克系列都會有Hi4-T的版本。越野車不是蹦蹦跳跳的技術(shù)，一定是以可靠為基礎(chǔ)的，不能拿用戶生命開玩笑，做越野必須保證可靠。”

可見，坦克品牌始終將用戶的安全放在第一位，將為用戶提供可靠的越野體驗視為自己打造產(chǎn)品的根本出發(fā)點。所以，當(dāng)新能源技術(shù)在越野領(lǐng)域還不能完全達(dá)到安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)時，以可靠的燃油車技術(shù)為基礎(chǔ)，同時賦能新能源技術(shù)，才能推動越野新能源更好更快地發(fā)展。而“可靠”，也是坦克品牌在本屆上海國際車展上向外界傳達(dá)的另一個關(guān)鍵詞。

劉艷釗說：“就像剛剛我一直強(qiáng)調(diào)的‘可靠’，坦克要對用戶負(fù)責(zé)，要讓用戶出得去，也能夠回得來。現(xiàn)在很多人做單人單車穿越，這時候要是車出了意外，后果不堪設(shè)想，但我們做越野車，要懂越野，這個條件是苛刻的，但這也是我們所遵循的底線。做越野最重要的就是懂越野，懂越野才能造出真正的越野車，我們不搞概念不畫餅，就拿可靠產(chǎn)品說話。長城汽車32年踏踏實實造車，不考慮資本市場，把車造出來，得到用戶認(rèn)可，拿錢買單的時候才是我們的成就感。”

將中國的越野文化帶向全世界

兩年前，坦克精準(zhǔn)定位越野細(xì)分市場，在消費升級的大背景下抓住了潛在的市場機(jī)會，從單個爆品成功轉(zhuǎn)型為爆款品牌，出一款火一款，創(chuàng)造了讓行業(yè)內(nèi)外矚目的“坦克現(xiàn)象”。站在新的發(fā)展起點上，對于過去的階段性成功，坦克有著自己的清晰認(rèn)知。

對過去取得的成績，劉艷釗認(rèn)為這些都源自大家對坦克產(chǎn)品的信任，這種信任源自三點。“首先，我們的產(chǎn)品與用戶的結(jié)合緊密。去年成都車展我們提出了越野+新能源的技術(shù)路線，同步也開了很多場用戶面對面的活動，收集了很多來自用戶的真實反饋，了解到對于普通用戶來說，他們想要除了硬核越野性能的提升，更想盡可能減少充電次數(shù)。所以我們重新升級了整體技術(shù)匹配，讓坦克500 Hi4-T滿電情況下續(xù)航里程從50公里提升到了110公里，打通城市出行、越野穿越、戶外野奢的場景壁壘，讓出行不受限。其次，坦克手對坦克文化的認(rèn)同感是非常高的。今年3月中旬，我們在珠海舉辦了首屆用戶大會，發(fā)布了坦克用戶品牌。在現(xiàn)場我都有點后悔，找的場地太小了，有相當(dāng)多的生態(tài)伙伴們都想要參加。因為現(xiàn)場非常燃，整個場地內(nèi)的坦克沒有一臺是一樣的。最后，坦克的保值率很高。坦克300從去年到現(xiàn)在，不敢說是最保值的，但一直表現(xiàn)很好。有一份汽車流通協(xié)會的《2023年3月汽車保值率報告》，坦克300三年保值率連續(xù)多月位居自主品牌SUV保值率前列，坦克手管這個叫靠譜，買了坦克就靠譜。”

展望未來，坦克也有了更大的愿景和目標(biāo)，首先就是要從“中國的坦克品牌”成為“世界的坦克品牌”。

對此，劉艷釗說：“在坦克品牌誕生之初就帶著生而全球的基因，這句話我們可以這樣理解，坦克除了自己是專業(yè)的越野品牌外，長城汽車現(xiàn)在擁有的全球化研發(fā)體系和市場布局都是坦克全球化的最大助力。去年7月，坦克300第一次走出國門在中東區(qū)域上市，12月正式亮相澳大利亞。今年3月，坦克500也開啟了國際化征程，在泰國曼谷國際車展開啟預(yù)售。在全球越野車市方面，坦克品牌銷量已經(jīng)上升到第6名，坦克300的銷量更是位列全球越野車銷量第3名。未來我們肯定不會滿足于此，坦克將結(jié)合海外市場規(guī)劃，構(gòu)建坦克全球用戶生態(tài)。預(yù)計今年將成立30家海外俱樂部，覆蓋東南亞、中東、澳洲、俄羅斯等地區(qū)，并將定期組織國內(nèi)用戶俱樂部與海外用戶俱樂部的跨國交流活動，助力中國越野文化走向全球。”

魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理陳思英

在產(chǎn)品布局和營銷層面，坦克也將有一系列大動作，陳思英說：“今年，坦克品牌主要會辦好三件大事：一方面我們會繼續(xù)深化越野新能源的布局，這次車展坦克為大家?guī)砹颂箍?00 Hi4-T正式預(yù)售，坦克400 Hi4-T全球首秀，未來還會有坦克300、坦克700等一系列產(chǎn)品都會有新能源版本。另一方面，坦克將加速向海外市場導(dǎo)入更多產(chǎn)品，以高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品為坦克注入全球化活力，讓中國的坦克，成為世界的越野。此外，坦克會根據(jù)目前的市場規(guī)劃，打造坦克品牌官方全球車主俱樂部，加強(qiáng)海內(nèi)外俱樂部的聯(lián)動，形成坦克全球用戶生態(tài)。”

對于越野車用戶而言，除了需要專業(yè)可靠的產(chǎn)品，圈層認(rèn)同和文化氛圍打造也非常重要，對此陳思英提到：“坦克品牌希望與用戶一起共創(chuàng)屬于中國的越野文化，通過與改裝品牌運良、頂火、超境等聯(lián)合共創(chuàng)的形式，先后帶來風(fēng)林鐵騎、鐵騎02、賽博其實等共創(chuàng)產(chǎn)品，帶動中國改裝風(fēng)潮；通過堅持以用戶為中心的持續(xù)運營，形成了強(qiáng)大的品牌向心力。截至3月，坦克APP總注冊人數(shù)已經(jīng)突破200萬。”

寫在最后

經(jīng)過兩年的獨立運營和發(fā)展，坦克品牌已經(jīng)成為國內(nèi)越野車市場新的領(lǐng)導(dǎo)者，獲得了用戶和市場的充分認(rèn)可。在越野新能源這條全新的賽道上，相信坦克品牌憑借從前端體系儲備，到新能源家族的迅速落地以及越野文化的創(chuàng)新引領(lǐng)，能夠繼續(xù)領(lǐng)跑。