實時：不到10分鐘補能400km，50萬以上銷量第一，理想有未來嗎？

理想家庭科技日結束了。

李想沒有來現場，但是他依然活躍在微博上，為自家的科技日站臺，與網友激情對線。

(相關資料圖)

有“眼尖”的網友發現，理想家庭科技日這個可愛的形象（理想同學），和隔壁家蔚來的Nomi有點神似。

“微博之王”李想則是反諷回應：連車輪都是你們家發明的。

要我說，難道就沒人發現這個活動現場和蘋果大樓Apple Park有點像嗎？

果然營銷看華為，設計還得看蘋果。

李想除了學華為之外，可能蘋果的書也沒少看。

那么接下來，讓我們一起來了解一下“理想家庭科技日”到底有哪些亮點吧！

家庭科技日開頭，理想公布了第40萬輛量產車下線。

理想每周在微博上發銷量的行為據說引起了不少友商的憤慨，紛紛指責其“來真的”。

以李想的性格自然不會管他們，這不，發布會上也來凡爾賽一下。

作為對比，蔚來于去年12月宣布，第三十萬臺車下線。直到目前，蔚來還未宣布第40萬臺下線，大概率是它還沒達成目標，這下被理想截了胡。

當然了，僅僅是每周公布銷量、官宣第40萬臺量產車下線的話，雖然傷害有了，但侮辱性不強。

于是“微博之王”李想對目前供不應求的情況，發布了“罪己詔”，我給大家翻譯翻譯：

“啊呀，明明大環境不太好，怎么理想還賣這么多？都怪我的保守耽誤了產量，請大家用力批評我?！?/strong>

回到小標題中的“李斌功勞不小”，先說明，我可不是在陰陽怪氣或是標題黨，這個李斌是理想常州工廠廠長。

李斌原先是那個“好就是貴、貴就是好”的寶沃汽車廠長，來到理想之后，從零建設起了工廠，確實對理想汽車的生產起到了重要作用。

李想的微博也提到了，李斌原本還擔心理想會像寶沃一樣，每月3萬產能只能賣出去幾千臺。（誰在凡爾賽，我不說）

當然了，同名同姓在中國還是很正常的現象，只要能力強就值得肯定。在我之后，一些“無良自媒體”就不要玩這個梗了，不禮貌。

（理想MEGA設計圖）

“第40萬臺量產車下線”只是一道開胃菜，理想家庭科技日的重頭戲在“雙能戰略”上。

增程作為一種燃油車向純電車過渡的方案，雖然目前好賣，但畢竟不是未來，說它是落后的技術并不為過。

理想在發布會上宣布，將于今年年底發布理想的第一款純電動旗艦，并正式命名為“理想MEGA”。

理想MEGA定位純電動MPV，預計售價將超過50萬元。

發布會上，理想汽車商業副總裁劉杰宣稱，“我們有信心它將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式?！?/strong>

什么意思呢？我來翻譯翻譯：對不起，在座50萬以上的各位，都是垃圾。

聽完豪言壯語，我們看看關于純電技術，理想將有何動作。

首先就是噱頭十足的“充電9分30秒、續航400公里”。

理想純電汽車將基于800V高壓純電平臺打造，并首搭寧德時代的4C麒麟電池，如果在理想自己的5C超級充電網絡補能的話，可以達到“充電9分30秒、續航400公里”。

這里順便科普一下所謂的4C、5C是什么意思。

我們可以這樣簡單地理解：1C為1個小時充滿一塊100kWh的電池，那么2C則是1/2個小時充滿一塊100kWh的電池，以此類推。

那么理想的5C超級充電站的充電功率將達到500kW。

按照預期，理想將在2023年建造300+座超級充電站、2025年建成3000+座超級充電站。

發布會中，理想汽車動力驅動負責人劉強表示“讓全國各地的用戶都能在高速上，非常方便地使用理想超級充電服務”。

看來，以后理想車主在高速充電再也不會被罵了。

據悉，理想5C充電的價格將是加油的一半，雖然超過了一般充電的價格，但是如果確實能做到所說的補能效率的話，這將是理想純電車的一大殺器。

續航焦慮是很多人在考慮純電車時不得不面對的問題，不少廠家推出了所謂的“1000km續航”，但是在我看來這都卷錯了方向。

續航焦慮的背后是補能焦慮，如果充電能夠如加油一般方便快速的話，其實500km的續航就已經足以，反之，1000km也只不過減少了焦慮頻次罷了。

增程的理想，交出了“冰箱、沙發、大彩電”的答案，雖然聽上去不高級，但目前來說確實好用。

而純電的理想，高效的補能將是它的大殺器，除此之外，還有智能化。

前幾日，奔馳宣布將車載語音助手接入ChatGPT。

依托于ChatGPT的大型語言模型，奔馳此舉意在提升車機系統對自然語言的理解能力，并拓展系統可做出反應的話題范圍。

未來，或許會有更多的車型導入類似的AI程序，以提高智能化。

理想在科技日上宣布，將導入Mind GPT，打造多模態人機交互技術體系，同時它不僅僅能Chat（聊天），還能讓理想AD智能駕駛進入大模型時代。

是不是聽著有些玄乎，咱們接下來用人話解釋一下。

基于Mind GPT的大數據模型，理想同學會更加智能，能夠讀懂車內人員的意圖，并且做出相應的回答或是完成指令。

可以理解成“理想同學”，變成了“理想博士”。

另外，理想拋棄了高精度地圖，它的城市NOA輔助駕駛以視覺算法為底，融合基于用戶實際駕駛的場景匯集成的大數據。

簡單理解來看，理想車主充當了高精度地圖測繪員，為大數據模型貢獻了數據。

發布會的演示畫面里，理想在城市NOA輔助駕駛下，直接在雙黃線掉頭。

雖然讓你擬人，但是也不是這么學的?。?/p>

由此，我也有一個疑問：如果采集到了部分交規意識淡漠的車主的駕駛數據，這個模型是否能識別出來，并且屏蔽掉呢？

從科技日透露出的信息，理想試圖轉變“冰箱、彩電、大沙發”的印象，而強調自己的科研技術。

亮人的銷售數據，加之時常語出驚人的李想，理想如今的每一個舉動都被放在聚光燈下?？垂僦?，有迫不及待看它摔下來的人，也有看好理想發展的人。

你看好理想的未來嗎？