天天快資訊丨殺入決賽圈的哪吒，像不像追求美好的我們？

對(duì)車業(yè)來說，從今而始的三年，關(guān)關(guān)難過。業(yè)內(nèi)戲稱之為：決賽圈。

屆時(shí)，只有少量品牌活下來。甚至有高管表示，不用到2025年，再過20個(gè)月就見分曉。

然而，事實(shí)上所有未來的巨大風(fēng)險(xiǎn)，都已然疊加到了現(xiàn)在。2023年，汽車行業(yè)廝殺越加慘烈，價(jià)格戰(zhàn)+去產(chǎn)能，競(jìng)爭(zhēng)變得生死攸關(guān)。

(資料圖)

很多品牌已經(jīng)開始銷聲匿跡，或聲量漸弱，而一些品牌則靠著堅(jiān)韌不拔的毅力穩(wěn)住了陣腳。在這樣的焦灼狀態(tài)下，作為造車新勢(shì)力的哪吒汽車卻穩(wěn)步發(fā)展到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

創(chuàng)業(yè)多年，哪吒汽車并沒有得天獨(dú)厚的資源，這個(gè)出身“傳統(tǒng)”的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)哪里來的韌性和后勁？

哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟的說法是，“創(chuàng)業(yè)八年，九死一生，即便最難的時(shí)候，也沒有想過要放棄。”

他說自己“一輩子沒干過其他事兒，光做新能源汽車了”。

聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇則說，“如果只看競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)越來越焦慮，動(dòng)作就會(huì)變形。還是按照自己既定的策略往前走，至于未來誰是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，打完這一仗再說。”

一個(gè)長(zhǎng)期主義，一個(gè)聚焦核心，不愧為創(chuàng)業(yè)拍檔。

內(nèi)外兼修，突破30萬輛，哪吒GT領(lǐng)銜品牌向上

5 月 30 日，哪吒汽車第 30 萬輛量產(chǎn)車正式下線，用時(shí) 16 個(gè)月，完成從第 10 萬臺(tái)到第 30 萬臺(tái)的跨越。在焦灼的當(dāng)下，這樣的哪吒速度來之不易。

今年5 月累計(jì)交付新車 13029 輛，同比增長(zhǎng) 18%，銷量穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。其中海外交付量為 2042 輛，哪吒 GT 交付 1716 臺(tái)。

回顧2022 年，哪吒汽車以超越 15 萬輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)118%，創(chuàng)造了造車新勢(shì)力的年交付最高紀(jì)錄，躋身全球新能源乘用車企 top 20。

不光有速度，有量，還有向上生長(zhǎng)。

哪吒汽車立足“科技平權(quán)”，征戰(zhàn)品牌向上。哪吒V打破了10萬級(jí)以下沒有智能車的市場(chǎng)空白；哪吒U-Ⅱ打造“15萬級(jí)智能天花板”；哪吒S打入30萬級(jí)豪華新能源市場(chǎng)；哪吒GT帶來市面首款雙門四座純電科技跑車，定義了年輕人第一臺(tái)GT跑車該有的樣子。

“買哪吒GT的用戶好多是保時(shí)捷、法拉利的用戶，家里頭最多的車是寶馬系列，喜歡運(yùn)動(dòng)。”哪吒汽車的銷售人員告訴我們。哪吒GT的受歡迎程度，不言而喻。

良好市場(chǎng)表現(xiàn)的背后是硬核的產(chǎn)品和研發(fā)實(shí)力。

“再窮不能窮研發(fā)”是方運(yùn)舟的執(zhí)念，不管多難他都要求哪吒汽車堅(jiān)持加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，成立以來，哪吒汽車不斷飽和式地投入重金進(jìn)行自主研發(fā)，為進(jìn)一步加快關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，哪吒汽車快速推進(jìn)“千人百億”計(jì)劃，推進(jìn)智能化布局。

哪吒汽車聚焦核心科技，以“自研+第三方合作”模式，打造區(qū)別于行業(yè)的研發(fā)體系。自主研發(fā)的浩智超算具有每秒超過 1,000 萬億次運(yùn)算（“TOPS”）的綜合算力，并支持部分場(chǎng)景下 L4+級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，為后續(xù)的變革發(fā)展，做好準(zhǔn)備。

有硬核的技術(shù)做支持，產(chǎn)品自然也沒得說，哪吒汽車旗下產(chǎn)品躋身J.D. Power新能源汽車新車質(zhì)量研究排行榜“2023年緊湊型純電動(dòng)汽車質(zhì)量”第一名；拿下了2023年純電SUV保值率的第一名，甚至打敗美國(guó)、德國(guó)“老霸主”（Model X 、保時(shí)捷Taycan）。

此外，不得不提2023年哪吒在海外市場(chǎng)的“乘風(fēng)破浪”。

2023年5月，泰國(guó)AUTO LIFE官網(wǎng)公布2023年1-4月純電車型泰國(guó)上牌量數(shù)據(jù)。其中，哪吒V以3066輛的上牌量穩(wěn)居榜單第二，超過特斯拉，市占率達(dá)到16.5%。相當(dāng)于在泰國(guó)每賣6輛純電汽車，就有1輛是哪吒V。

“外面有更廣闊的市場(chǎng)，我們不要在國(guó)內(nèi)往死里頭‘卷’。”堅(jiān)持內(nèi)外市場(chǎng)兩條腿走路的哪吒汽車如是說。

哪吒汽車自2022年開啟“出海元年”以來，就堅(jiān)持“深耕東盟、開拓歐盟”雙線并舉的“出海”戰(zhàn)略路線。已成立歐洲事業(yè)部、泰國(guó)子公司，出海版圖遍及東盟、南美、中東市場(chǎng)。據(jù)悉，哪吒汽車將會(huì)參加9月初的慕尼黑車展，有兩款車在今年年底、明年要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。未來三年，哪吒汽車的海外營(yíng)收要做到20%-30%的份額。

從市場(chǎng)業(yè)績(jī)、品牌向上到海外布局，不得不說哪吒汽車是一家穩(wěn)扎穩(wěn)打的企業(yè)。這種堅(jiān)韌不拔、不浮躁的品牌氣質(zhì)，來源于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的精神。

科技平權(quán)，源于“創(chuàng)一代”的“哪吒精神”

不同于互聯(lián)網(wǎng)造車的喧囂浮躁和頻繁試錯(cuò)，哪吒汽車似乎從一開始就知道自己要什么。在新品牌里，第一個(gè)精準(zhǔn)凝練出自己的造車?yán)砟睢萍计綑?quán)。

這種遠(yuǎn)見，來自方云舟和張勇為首的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)行業(yè)變遷的經(jīng)驗(yàn)和謀略。

有時(shí)候，巧合的背后，是一種契合和努力。

方云舟和張勇都是來自傳統(tǒng)大廠的初代新能源高管，是歷經(jīng)新能源市場(chǎng)從無到有、坎坷發(fā)展的“創(chuàng)一代”打拼者。

早在新能源市場(chǎng)還是荒漠、看不清未來的1999年，方運(yùn)舟就加入老牌自主車企奇瑞新成立的“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，是真正的新能源元老。

2010年，奇瑞清潔能源汽車專項(xiàng)組正式轉(zhuǎn)變?yōu)槠嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司，方運(yùn)舟出任副總經(jīng)理。

2014年，在奇瑞汽車工作16年的方運(yùn)舟，毅然辭職創(chuàng)業(yè)，在浙江桐鄉(xiāng)創(chuàng)建合眾新能源。

在方運(yùn)舟創(chuàng)業(yè)第四年，他在奇瑞時(shí)期的前同事、時(shí)任北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理的張勇加入合眾擔(dān)任CEO。

張勇也是新能源車?yán)媳?010年，張勇從北汽福田加入奇瑞，出任奇瑞新能源常務(wù)副總經(jīng)理，2014年底加入北汽新能源，擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)的北汽新能源銷量連續(xù)多年居于國(guó)內(nèi)第一。

張勇加盟的這一年，也是哪吒汽車起飛的一年。當(dāng)年5月，合眾汽車成為全國(guó)第七家獲得工信部頒發(fā)的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，而那些沒有資質(zhì)的新造車，則為后續(xù)的發(fā)展埋下隱患。6月，合眾新能源汽車有限公司召開發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了自己的汽車品牌——哪吒汽車。

此后的幾年，方云舟和張勇這兩個(gè)新能源老兵，發(fā)揮出了艱苦奮斗的品質(zhì)，公司上下篤信：平凡的人也能干成大事。

雖然哪吒大部分創(chuàng)始人都來自傳統(tǒng)車企，但是哪吒兩字非常具有互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)。既有那種我命由我不由天的創(chuàng)業(yè)精神，也具有互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平權(quán)信仰。

正是在這樣的“創(chuàng)文化”影響下，哪吒精神和科技平權(quán)孕育而出。

“讓技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用到新汽車，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)的、智能的體驗(yàn)平權(quán)，讓普羅大眾都能用得起，讓每個(gè)人都能觸手可及科技發(fā)展所帶來的紅利。讓科技真正造福大眾。”

哪吒汽車的前進(jìn)之路，或多或少會(huì)受到質(zhì)疑，然而，在質(zhì)疑中前行，把不可能變?yōu)榭赡埽彩悄倪妇竦淖詈迷忈尅！澳倪傅钠髽I(yè)基因就帶著這種不服輸，不被別人看好的時(shí)候咬咬牙堅(jiān)持住，變不可能為可能，這就是我們的企業(yè)文化——我命由我不由天。”張勇說。

為了實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，如前文所說，哪吒堅(jiān)持投入研發(fā)和自研核心科技。技術(shù)創(chuàng)新取得了突破性的進(jìn)展。推出了自己的“山海平臺(tái)”。

而目前正在研發(fā)的山海平臺(tái)2.0，將配備下一代的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、下一代的增程系統(tǒng)，還有區(qū)域控和一些超算平臺(tái)。這個(gè)將在兩年后推出新產(chǎn)品。據(jù)悉更科技、更節(jié)能、更環(huán)保、更智慧的山海平臺(tái)2.0，可能它的電子電氣架構(gòu)以及它的硬件物理特性都跟現(xiàn)有的不一樣。

“如果你形成了一些核心資源、核心能力的自研能力，你才會(huì)這么加速地往前跑，否則你永遠(yuǎn)依賴供應(yīng)商，來回反復(fù)的折騰。”

而形成核心技術(shù)的自研能力的哪吒汽車，未來產(chǎn)品的迭代速度將會(huì)非常快。

結(jié)語：

2023年的畢業(yè)季已經(jīng)到來，今年有1158萬年輕的應(yīng)屆生畢業(yè)。他們?cè)谝咔槿曛型瓿纱髮W(xué)，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境逆水行舟的當(dāng)下投入社會(huì)。不少人不得不面對(duì)畢業(yè)即失業(yè)。

路在何方？在舊機(jī)制內(nèi)卷已經(jīng)無路可走，如何積累逆襲的勇氣，走出自己的路？

哪吒精神提供了一種勇氣的范本：擁抱科技創(chuàng)新，造福普通人，走自己的新路。

如同張勇說，“在一幫巨無霸，一群大象，一幫老虎面前，我們要知道如何找到自己的生存空間。”這又何嘗不像是普通的我們正在追求幸福生活的努力的樣子呢？