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        小鵬,頭真的鐵

        2023-06-30 10:38:13來源:汽車公社  

        4月,初見小鵬G6,心中油然而生最大的感受,恰恰如今天文章標(biāo)題所言。

        至于原因,還是站在那個節(jié)點(diǎn),小鵬汽車的處境絕對算不上樂觀。于情于理,都急需一款強(qiáng)勢產(chǎn)品進(jìn)行自救。

        但是在沒有深入了解的背景下,只知道“溜背”的小鵬G6,并不是大多消費(fèi)者喜歡的“正統(tǒng)”SUV,而它所切入的細(xì)分市場也早已存在另一位“大魔王”特斯拉Model Y。


        (資料圖)

        一瞬間,覺得小鵬汽車做出這樣的選擇,賣爆的希望實(shí)在太過渺茫。彼時,頭真的鐵則像是一個貶義詞。

        可接下來上海車展,以及5月下旬舉行的動態(tài)試駕會,對于小鵬G6有了幾次全方位的體驗(yàn),突然發(fā)現(xiàn)僅就產(chǎn)品力維度來看,其真的足夠令人驚喜。

        在與特斯拉Model Y的全面對標(biāo)中,甚至能夠在空間表現(xiàn)、舒適性配置、智駕與智艙體驗(yàn)等方面占據(jù)一定優(yōu)勢,續(xù)航與能耗表現(xiàn),同樣做到了旗鼓相當(dāng)。

        有了一項(xiàng)項(xiàng)論據(jù)作為支撐,在我眼中小鵬G6熱銷的唯一阻礙,好像只剩下了“決心”。更具象來說,拿出一份潛客無法拒絕的誠意售價(jià)。

        殊不知,就在昨晚,位于它“出生”的地方——小鵬汽車廣州工廠,小鵬G6正式上市。發(fā)布會全程參與下來,可以說上述留有懸念的空缺,已經(jīng)被非常完美的填補(bǔ),甚至讓在場所有觀眾集體大喊“牛逼”。

        20.99萬元-27.69萬元的售價(jià),比預(yù)想中的還要低,幾乎已經(jīng)做到了同級別“掀桌子”的地步。

        而作為見證者,不禁感嘆:“無法想象,2023殘酷的中國車市,竟然將一輛全系采用800V高壓SiC碳化硅、標(biāo)配3C電芯、智能化硬件拉滿、最長續(xù)航達(dá)到755公里、最快零百加速3.9秒的產(chǎn)品逼到了如此地步,小鵬G6頭真的鐵!”

        但和開篇不同的是,這一次最后四個字成為了褒義詞。

        反觀整場發(fā)布會,除了售價(jià),小鵬汽車同樣祭出了許多含金量十足的信息點(diǎn)。譬如,自6月9日預(yù)售開始,短短20天內(nèi),其已經(jīng)手握3.5萬張小鵬G6的意向訂單。

        譬如,小鵬汽車同步發(fā)布了“AI代駕”模式,計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出。通過短時間分析用戶日常高頻場景,學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格,來實(shí)現(xiàn)私人定制路線,達(dá)到更高的通勤效率。

        譬如,小鵬汽車已陸續(xù)開放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。而下半年,將會累計(jì)開放50座城市,2024年則為200座。與之對應(yīng),也會逐漸向拋棄高精度地圖的純視覺技術(shù)路線傾斜。

        至此,試圖總結(jié)小鵬G6的最終目標(biāo),那便是要做“25級最強(qiáng)智能電動SUV”。昨晚,你可以認(rèn)為是小鵬汽車的背水一戰(zhàn),也可以視作小鵬汽車的絕地反擊。好在,僅就結(jié)果來看,足夠令人欣慰。

        至于發(fā)布會后的專訪,很久沒有看到何小鵬這么開心的模樣了,尤其是對比去年小鵬G9的那次慘痛教訓(xùn)。

        在我心中,復(fù)盤最為值得分享的兩個回答。

        其一,無疑是他談及了當(dāng)下“蔚小理”之間微妙的關(guān)系。“今天一時領(lǐng)先,不代表永遠(yuǎn)領(lǐng)先。那個群還在,只不過我和李斌同學(xué)的交流要更多一點(diǎn)。”

        顯然,話語背后,帶有著深意。

        其二,何小鵬則聊到了銷量預(yù)期,“我現(xiàn)在不方便透露太多,大家等著看結(jié)果,但至少每月破萬輛才算得上成功。”

        當(dāng)然,想要真的實(shí)現(xiàn),結(jié)合小鵬G6的最終售價(jià)與市場反饋,訂單層面實(shí)際上無需太過擔(dān)心。反之,自7月開始,對于小鵬汽車的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、交付售后等環(huán)節(jié),均提出了極大的挑戰(zhàn)。

        最后,文章臨近尾聲,仍然想要拋出一個開放性的問題:不知愈發(fā)鋒芒畢露的小鵬G6,是否會搶掉自家小鵬G9、小鵬P7i本就有限的聲量與風(fēng)頭?

        “時間沉默不語,卻回應(yīng)了一切。”

        很快,相信隨著小鵬汽車的在售產(chǎn)品矩陣逐漸趨于穩(wěn)態(tài),每款車型間的定位慢慢清晰,我們自然而然就會知道結(jié)果。屆時,何小鵬是不是在吹牛,也會變得一目了然。

        而昨晚,這家新勢力造車和它的創(chuàng)始人,已經(jīng)用行動證明了:“中國車市足夠大的紅利與機(jī)遇,只會留給那些充滿勇氣且準(zhǔn)備充分的人。”

        別怕走彎路,彎路也有精彩之處……

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