江西被批投資過(guò)熱 汽車(chē)企業(yè)遍地開(kāi)花難結(jié)果

編前：作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)向來(lái)是各個(gè)省市區(qū)眼里的香餑餑。巨大的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率、持續(xù)的國(guó)家政策扶持以及對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)力的拉動(dòng)，

去年上市車(chē)企董秘平均年薪104萬(wàn)元 比亞迪高管薪酬遙遙領(lǐng)先

2020年車(chē)企年報(bào)披露大幕徐徐落下，市場(chǎng)將目光再次聚焦于汽車(chē)上市公司的高管薪酬。《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)整理，截至4月7日，

電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)化走向開(kāi)放 平臺(tái)共享推動(dòng)技術(shù)升級(jí)及應(yīng)用

整車(chē)平臺(tái)化趨勢(shì)日盛，從吉利CMA架構(gòu)、大眾MQB平臺(tái)到豐田TNGA架構(gòu)，越來(lái)越多的車(chē)企為了更好地控制成本、統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，摸索出了平臺(tái)化的生產(chǎn)

小米造車(chē)“刷屏” 智電汽車(chē)成新一輪科技轉(zhuǎn)型風(fēng)向標(biāo)

3月30日及其后的一兩天，汽車(chē)圈被小米造車(chē)刷屏了。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。

動(dòng)力電池“第一股”光環(huán)漸退 孚能科技新舊客戶(hù)頻繁更替是拖累還是助力

作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池科創(chuàng)板第一股，孚能科技最近的日子不太好過(guò)。一方面，根據(jù)前期與北汽新能源簽訂的采購(gòu)合同約定，孚能科技需要對(duì)近期北汽新

貨運(yùn)人才“斷層”影響物流業(yè)發(fā)展 現(xiàn)行貨車(chē)駕照標(biāo)準(zhǔn)引熱議

在2021年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、湖南佳惠百貨有限公司董事長(zhǎng)李小紅圍繞物流行業(yè)貨車(chē)司機(jī)缺口較大、貨運(yùn)人才斷層等影響物流業(yè)健康可持續(xù)

造車(chē)做系統(tǒng) 哈啰欲撬動(dòng)千億元兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

主打共享概念的哈啰，想要撬動(dòng)千億元的兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。4月7日，哈啰正式推出3款自有品牌的兩輪電動(dòng)車(chē)，以及搭載在兩輪電動(dòng)車(chē)上的操作系統(tǒng)V

汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)愈演愈烈 傳統(tǒng)動(dòng)力還能“活”多久

汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)愈演愈烈。近日，據(jù)報(bào)道，奧迪公司將停止研發(fā)新型汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在10~15年后徹底轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)

豪華車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng) 高端電動(dòng)車(chē)品牌扎堆“蛋糕”夠分嗎？

隨著豪華車(chē)銷(xiāo)量近兩年的逆勢(shì)增長(zhǎng)、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)體量的不斷擴(kuò)大，高端電動(dòng)車(chē)這塊蛋糕已被越來(lái)越多車(chē)企所垂涎。德系三強(qiáng)BBA(奔馳、寶馬、奧迪)

芯片短缺或?qū)е氯蚱?chē)減產(chǎn)450萬(wàn)輛以上 “芯片荒”暴露供應(yīng)鏈管理短板

芯片荒席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，讓供應(yīng)鏈保障和安全問(wèn)題再一次遭到拷問(wèn)。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球汽車(chē)芯片短缺可能會(huì)導(dǎo)致今年全球減產(chǎn)450萬(wàn)輛以上汽

聚焦電動(dòng)化自動(dòng)駕駛技術(shù) 蘋(píng)果或?qū)⒀邪l(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)

據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果首席執(zhí)行官吉姆·庫(kù)克5日在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)暗示了其備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)方向。蘋(píng)果或?qū)⒀邪l(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)

1-2月中國(guó)汽車(chē)世界份額達(dá)33% 呈現(xiàn)良好發(fā)展特征

2021年受到疫情的影響，世界汽車(chē)市場(chǎng)保持持續(xù)低迷，但中國(guó)銷(xiāo)量回升較強(qiáng)。昨日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，1-2月，中國(guó)汽車(chē)的世界份額達(dá)到3

小米手機(jī)為何會(huì)創(chuàng)業(yè)成功？從小米創(chuàng)業(yè)史看小米造車(chē)路

2011年8月16日，對(duì)小米和該集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)極其重要的日子。小米初代手機(jī)發(fā)布，正式開(kāi)始迎接市場(chǎng)的檢驗(yàn)。轉(zhuǎn)眼之

造車(chē)新勢(shì)力普遍實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革開(kāi)啟下半場(chǎng)

蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)日前陸續(xù)公布了2021年3月以及一季度新車(chē)整體交付數(shù)據(jù)。從整體來(lái)看，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)了業(yè)

低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)將加快推動(dòng)規(guī)范管理 利于保障人民安全出行

低速電動(dòng)車(chē)主要指行駛速度慢、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)(包括老年代步車(chē)等)。

市場(chǎng)停滯、示范城市群遲遲未公布 氫能汽車(chē)起步期需政策扶上馬

因?yàn)槭痉冻鞘械拿麊我恢睕](méi)有正式公布，補(bǔ)貼政策未能落地，氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)雖然看上去很火，但事實(shí)上，真正的市場(chǎng)化進(jìn)程卻幾乎處于停滯狀

汽車(chē)工業(yè)淘汰賽拉開(kāi)帷幕 新勢(shì)力涌入帶來(lái)選擇多樣化

近日，懂車(chē)帝汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放麥《懂車(chē)Talks》二期節(jié)目上線(xiàn)，節(jié)目以汽車(chē)行業(yè)格局重塑，誰(shuí)是最大獲益者?為主題，邀請(qǐng)麥肯錫全球董事合伙人、中國(guó)

動(dòng)力電池回收利用面臨不少挑戰(zhàn) 回收再利用滯后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

編前：2020年9月22日，我國(guó)在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上向世界承諾，將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳

小型車(chē)“觸電”積極 歐洲小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)起飛在即

就像五菱宏光MINIEV在中國(guó)成為國(guó)民神車(chē)一樣，歐洲大陸也將掀起一股小型電動(dòng)汽車(chē)的熱潮。如果說(shuō)美國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)SUV、皮卡等高排量大型車(chē)，那

芯片掀起漲價(jià)潮 芯片龍頭股直線(xiàn)漲停

直線(xiàn)漲停!4月1日早盤(pán)，芯片股士蘭微盤(pán)中爆發(fā)并漲停，截至午間收盤(pán)漲幅為9 41%。斯達(dá)半導(dǎo)、華峰測(cè)控、韋爾股份、卓勝微等芯片股也大漲。芯片

網(wǎng)約車(chē)合規(guī)信息查詢(xún)服務(wù)正式上線(xiàn) 網(wǎng)約車(chē)快跑莫“偏航”

日前，網(wǎng)約車(chē)合規(guī)信息查詢(xún)服務(wù)正式在交通運(yùn)輸部官方微信公眾號(hào)上線(xiàn)，乘客只要輸入車(chē)牌號(hào)就能查詢(xún)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛和相應(yīng)駕駛員的合規(guī)情況。此舉一

交通運(yùn)輸領(lǐng)域是碳排放“大戶(hù)” 新技術(shù)助推交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排

交通運(yùn)輸領(lǐng)域是碳排放大戶(hù)，占全國(guó)終端碳排放約15%。要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，交通運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)著重要的任務(wù)。如何做好兩者的銜接，在

共享汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)越來(lái)越差 共享汽車(chē)四城問(wèn)計(jì)

近來(lái)，很多消費(fèi)者都感覺(jué)到，北京的共享汽車(chē)不如以前好用了。一方面，是身邊可用的車(chē)輛越來(lái)越少;另一方面，很多消費(fèi)者都遭遇過(guò)無(wú)法拿到預(yù)付

2021-04-03 18:30:51